[實用新型]橡膠車輪與橡膠履帶組合式車輛行走底盤

無效

• 申請號: 00222109.8
• 申請日: 2000-01-18
• 公開（公告）號: CN2416008Y
• 公開（公告）日: 2001-01-24
• 發明（設計）人: 周作才
• 申請（專利權）人: 周作才
• 主分類號: B62D55/04
• 分類號: B62D55/04
• 代理公司: 四川天元專利事務所
• 代理人: 劉世權

本實用新型涉及一種車輛行走機構，確切說是一種由橡膠車輪與橡膠履帶組合構成的車輛行走底盤。

目前，具有輪式行走機構的車輛，如四輪拖拉機或兩輪驅動的手扶托拉機以及配套的聯合收割機，在稻田等“軟地”里行走作業，防陷能力很差，而現有的由金屬齒輪驅動橡膠履帶構成的專用底盤聯合收割機，卻因價格高、收獲季節短、放置時間長而嚴重地影響了其使用效率和用戶的經濟效益，制約了現有收割機的推廣普及。

本實用新型的發明目的在于：克服上述輪式行走機構、以及由金屬齒輪驅動橡履帶專用底盤行走機構所存在的缺點，為廣大用戶提供一種既能進行輪式行走、又能進行履帶行走的橡膠車輪與橡膠履帶組合式車輛行走底盤。

本實用新型的發明目的是通過實施下述技術方案來實現的：

橡膠車輪與橡膠履帶組合式車輛行走底盤，由橡膠車輪、機架、橡膠履帶和張緊機構等組件構成，其基本特征是：左右兩條橡膠履帶分別套裝在前后兩對承重的橡膠車輪上，固定在機架上的從動輪，可作為前后位置調節的張緊輪，安裝在車輛動力輸出軸上的橡膠輪作為驅動輪，而橡膠車輪的輪面花紋與橡膠履帶內面的陰陽花紋相匹配嚙合，履帶內面上若裝置有兩排金屬齒，則金屬齒的形狀及兩排齒間的寬度與橡膠車輪輪面形狀及輪面寬度相匹配。

本實用新型可以在上述方案設計的基礎上，進一步在張緊輪與驅動輪之間的機架上設置下置的重量分擔輪。如果前述的橡膠從動輪不能作前后調距的張緊輪，則可在橡膠履帶上方另裝設張緊輪，或在從動輪前或后裝設履帶張緊輪。在橡膠車輪與橡膠履帶組合式車輛行走底盤上，由于具有這種張緊輪結構，可以使車輪前后調距，方便了橡膠履帶在橡膠車輪上的套裝與拆卸。橡膠車輪的輪面花紋與橡膠履帶內面的陰陽花紋相匹配嚙合的設計結構，以及在設置有兩排金屬齒的履帶上，車輪輪面形狀及寬度與金屬齒的形狀及兩排金屬間寬度相匹配的設計結構，是為防止車輪在履帶上脫軌、掉帶及打滑。

本實用新型的優點在于：解決了部分車輛的輪、履互換通用底盤設計問題，使具有牙嵌式轉向或離合式轉向的部分車輛，既可以具有用橡膠車輪在道路上行駛的功能，又具有在橡膠車輪上套上橡膠履帶(或在機架上安裝重量分擔輪和支架等附件)實現車輛在“陷地”情況行走的能力。安裝上具有這一功能車輛行走底盤的部分車輛，實現了“通用底盤”之目的，提高了其使用范圍，也提高了其使用效率，大大減輕了購車用戶要購輪式和履帶式專用底盤兩種車輛的負擔，橡膠車輪驅動橡膠履帶這一技術的利用，可把現有12型牙嵌式轉向的手扶拖拉機改制成“輪履組合式”的通用底盤，它只通過更換或改造機架，在不影響現有功能的前提下，又可改裝成橡膠車輪驅動橡膠履帶式行走，再配置上聯合收割機，進行稻田收割水稻作業。這一結構設計還適用于其它具有各種牙嵌式轉向或離合式轉向的車輛，當上述車輛配上橡膠履帶，則遇泥濘道路、冰雪地面、滑路等情況能方便行走通過，而不必去求助履帶式拖拉等其它車輛。本實用新型也為今后部分車輛的設計改型提供技術指導，例如可以把部分前輪轉向的車輛改制成前輪轉向與牙嵌式轉向或離合式轉向相結合的輪履互換式的通用底盤形式。

本實用新型有以下附圖：

圖1為本實用新型基本結構示意圖。

圖中一條橡膠履帶只有前后兩個橡膠車輪配套，一輪為張緊輪，一輪為驅動輪，車輛重量由一對張緊輪和一對驅動輪四輪承擔。

圖2為具有重量分擔輪的本實用新型結構示意圖。

圖中一條橡膠履帶有多個車輪配套，在張緊輪與驅動輪間裝置有重量分擔輪。

圖3為張緊輪設置在履帶上方的本實用新型結構示意圖。

圖中從動輪與驅動輪都不能前后移動作張緊輪，在從動輪、驅動輪之間的機架上設置有重量分擔輪。

圖4為張緊輪設置在從動輪前或從動輪后的本實用新型結構示意圖。

圖中從動輪和驅動輪都不能前后移動。

圖5為輪面具有順短橫長的凹槽型橡膠車輪圖，上為正視圖，下為俯視及剖面圖。

圖6為與圖5所示橡膠車輪配套的具有兩排金屬凸齒的橡膠履帶結構示意圖，上圖為履帶內面結構圖，下圖為履帶剖面圖。

圖7為輪面具有順長橫短凹槽型的橡膠車輪圖，上圖為正視圖，下圖為俯視及剖面圖。

圖8為與圖7所示橡膠車輪配套的具有兩排金屬凸齒的橡膠履帶結構示意圖，上為履帶內面結構圖，下為履帶剖面圖。