[實用新型]軟帶附加應急制動器

無效

• 申請號: 00222024.5
• 申請日: 2000-01-04
• 公開（公告）號: CN2407997Y
• 公開（公告）日: 2000-11-29
• 發明（設計）人: 侯義平
• 申請（專利權）人: 侯義平
• 主分類號: B60T1/00
• 分類號: B60T1/00
• 代理公司: 貴州省專利服務中心
• 代理人: 于俊漢

本實用新型涉及汽車制動器，特別是一種軟帶附加應急制動器。

現有技術中汽車的行駛安全取決于汽車制動系工作的可靠性，各國眾多的汽車研究、制造，汽車制動系安全可靠性形式是多種多樣的，如汽車駕駛室指導雷達、電了計算機控制防抱、防側滑系數，前后制動力理想分配，提高附著力的利用，提高制動效能，安全氣襄和安全帶，只能在車遇交通事故中駕駛人員能脫險和減少人員傷亡，而車和財產同樣受損，對于公路的行人和障礙物只有極少數車輛應用高科技能夠實現報警減速，在有效的時間和距離內自動制動停車，在現實千千萬萬車輛中應用高科技的車輛極少，由于它的車價昂貴，維修十分困難，而在現實各國使用的車輛中對液壓或氣壓制動系都是圍繞在汽車制動系工作正常的基礎上加以提高。如氣壓式制動系中的儲能彈簧制動裝置，充氣排氣制動裝置，液壓制動系中的車至今還沒有有效應急安全輔助制動裝置，只有中央駐車制動器，此外還有發動機排氣制動、電磁渦流、液力制動裝置，它們只能起到緩沖減速制動，在較短的時間和距離內不能實現停車。當行駛的車輛制動系統失靈，是沒有搶救的措施。

本實用新型的目的在于：提供一種軟附加應急制動器，它能在汽車制動系統失靈時，通過伺服機構將高強度橡膠簾布皮帶塞進車輪下，實現緊急剎車，可避免交通事故的發生。

本實用新型的構成：由固定皮帶座、固定皮帶連接板、伺服機構操縱掛鉤、高強度橡膠簾布皮帶、彈片座和彈片組成，固定皮帶連接板(5)(6)的一頭互相鉸接在一起，固定皮帶連接板(6)的另一頭和伺服機構操縱掛鉤(7)一起鉸接在固定皮帶座(8)上，固定皮帶連接板(5)的另一頭通過銷釘與高強度橡膠簾布皮帶(9)連接，伺服機構操縱掛鉤(7)的掛鉤鉤在銷釘上，彈片(3)拉接在彈片座(4)和固定皮帶連接板(5)(6)的鉸軸上。

與現有技術比較，本實用新型結構簡單，使用方便，當汽車制動系統出現故障失靈時，只要車輪不離開車體，利用本實用新型，能在舜間將滾動的車輪變為滑動，產生足夠的摩擦力，將車停下，既能保證駕駛員等人員的安全，還能保證車輛不受損壞，保證行人安全和財產不受損害，平時還可代替擋泥板。

附圖是本實用新型結構示意圖。

本實用新型的實施例：如附圖所示，在車廂橫梁(1)下面有車架縱梁(2)，在車廂橫梁上安裝固定皮帶座(8)，在固定皮帶座(8)上鉸接固定皮帶連接板(6)和伺服機構操縱掛鉤(7)，在固定皮帶連接板(6)上鉸接固定皮帶連接板(5)，固定皮帶連接板(5)通過銷釘與高強度橡膠簾布皮帶(9)鉸接，伺服機構操縱掛鉤(7)鉤在銷釘上，在車廂橫梁上安裝彈片座(4)，在彈片座(4)和固定皮帶連接板(5)(6)之間拉接彈片(3)。

當汽車制動系統失靈時，立刻使用駕駛室內的鋼絲纜繩，啟動電磁閥開關，操縱機構操縱使伺服機構操縱掛鉤(7)轉動，脫離固定皮帶連接板(5)上的銷釘，同時高強度橡膠簾布皮帶(9)在重力的作用下接觸地面，使固定皮帶連接板(5)緊靠車輪面，因車輪的轉動再次拉動固定皮帶連接板(5)，使其離開彈片座(4)，向下繼續移動，此時，車輪已滾壓在高強度橡膠簾布皮帶(9)上，橡膠簾布皮帶的粗糙花紋面與路面接觸吃啃度大，增大摩擦系統，則附著力增大，減小整個車體的滑移距離。而橡膠簾布皮帶較光滑面與車輪面相接觸，減小車輪與簾布皮帶之間的摩擦系數，從而減小簾布皮帶對固定皮帶連接板(5)及固定皮帶座(8)的拉力，減小車架及車身鋼板彈簧的損傷。