[實用新型]后懸式停車庫專用斜拉折臂機構

無效

• 申請號: 00221641.8
• 申請日: 2000-09-04
• 公開（公告）號: CN2441920Y
• 公開（公告）日: 2001-08-08
• 發明（設計）人: 張家剛;徐汝
• 申請（專利權）人: 南京海天自動化工程設備有限公司
• 主分類號: E04H6/02
• 分類號: E04H6/02
• 代理公司: 江蘇省專利事務所
• 代理人: 夏平

本實用新型涉及一種后懸式停車庫專用斜拉折臂機構。

目前后懸式停車庫一般由后立柱、橫梁、提升動力組、載車板、提升滑套、斜拉臂等組成，其中，提升滑套滑動連接在兩后立柱之間，其下端直接與載車板后端固連為一體，其斜拉臂均為固定式結構，即載車板在升降過程中，斜拉臂的斜拉形狀不能改變，當載車板下降后，司機存車時只能倒車駛入，否則，若正向駛入，則由于斜拉臂的阻擋作用，使司機無法打開車門和下車，而倒車存車，同時也加重了后懸式車庫的立柱、斜拉臂、載車板等的受力，操作也不方便。

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種后懸式停車庫專用斜拉折臂機構。

本實用新型的技術解決方案：

一種后懸式停車庫專用斜拉折臂機構，其特征在于它由提升滑套、兩斜拉折臂和兩后提升件組成，提升滑套滑動連接在后懸式停車庫的兩后立柱之間，其下端兩側均通過各自的后提升件與后懸式停車庫的載車板后端對應兩側相連，兩斜拉折臂均由上折臂桿和下折臂桿鉸接構成，兩上折臂桿的外端分別與提升滑套的上端對應兩側鉸接，兩下折臂桿的外端分別與載車板前部對應兩側鉸接。

本實用新型所用的折臂機構，將固定式斜拉臂變成了活動式折臂，載車板下降后，折臂可繼續下降、折彎，讓出空間，使司機存車后可隨心所欲開、關車門，出入車無煩惱，操作十分簡便，這樣通過改善車庫構件的受力情況，司機可正向駛入車庫進行停車，對車門的開啟無任何影響，效果十分理想。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的立體結示意圖；

圖3是本實用新型提升工作狀態示意圖；

圖4是本實用新型落下工作狀態示意圖。

如圖1、2，本實用新型由提升滑套1、兩斜拉折臂2和兩后提升件3組成，提升滑套1滑動連接在后懸式停車庫的兩后立柱4之間，其下端兩側均通過各自的后提升件3與后懸式停車庫的載車板5后端對應兩側相連，兩斜拉折臂2均由上折臂桿6和下折臂桿7鉸接構成，兩上折臂桿6的外端分別與提升滑套1的上端對應兩側鉸接，兩下折臂桿7的外端分別與載車板5前部對應兩側鉸接。

本實用新型中，兩后提升件3結構相同，均由提升桿8、導向提升套9和鎖緊螺母10構成，導向提升套9連接在提升滑套1下部對應一側，提升桿8下端與后懸式車庫的載車板5后端對應一側相連，其上端從提升滑套1對應一側的導向提升套9的內孔穿過，并旋接有鎖緊螺母10。

本實用新型的斜拉折臂2中，可在提升滑套1兩側各鉸接有一右旋收緊螺桿11，它們分別與兩上折臂桿6的外端內螺紋孔配接，在兩下折臂桿7的內端可分別連有一左旋收緊螺桿12，它們分別與兩上折臂桿6的內端內螺紋孔配接。這樣，通過調節兩上折臂桿6，它們就在左旋和右旋收緊螺桿11、12的作用下改變整個斜拉折臂2的長度，從而保證后懸式停車庫的載車板5保持水平。

本實用新型的提升滑套1由提升動力組帶動，提升動力組可以是電機及傳動鏈條或傳動鋼索構成，也可是電機和滾珠螺桿構成，還可采用液壓動力機構實現。提升動力組帶動提升滑套1沿后立柱4軌道上升，提升滑套1上升時，滑套1上部的提升吊耳13通過銷軸拉動斜拉折臂2，最終拉動載車板5前部吊點，同時提升滑套1下部后提升件3的導向提升套9，通過鎖緊螺母10及提升桿8提升載車板5后部吊點，使載車板水平上升(如圖3)。

本實用新型當載車板5下降時，提升動力組??帶動提升滑套1沿兩后立柱4同步下降，當載車板5落地時，由于兩后提升件3的作用，使得提升滑套1可沿兩后提升件3的提升桿8繼續下移，則提升滑套1兩側上端的斜拉折臂2的上折臂桿6同時隨之繼續下移，由于兩上折臂桿6與各自的下折臂桿7鉸接連接，則兩上折臂桿6繼續下移就使得兩下折臂桿7以其與載車板5的鉸接點為支點向下轉動，當提升滑套1沿兩后提升件3的提升桿8下移至下限位時，提升動力組13停止動作，此時兩斜拉折臂2的下折臂桿7正好處于水平狀態，從而將車門的位置讓出，便于駕駛員方便地開關車門(如圖4)。