[實用新型]節油化油器

無效

• 申請號: 00221368.0
• 申請日: 2000-08-09
• 公開（公告）號: CN2436665Y
• 公開（公告）日: 2001-06-27
• 發明（設計）人: 陳明
• 申請（專利權）人: 陳明
• 主分類號: F02M7/18
• 分類號: F02M7/18
• 代理公司: 江蘇省南通市專利事務所
• 代理人: 葛雷

本實用新型涉及一種機動車用化油器。

現有的機動車化油器，一般采用化油器柱塞與油針規定連接，同步移動的方法，來調節進氣量和進油量的大小，這樣的結構，耗油大，調節效果不很理想。

本實用新型的目的在于提供一種耗油小、調節效果好的節油化油器。

本實用新型的技術解決方案是：

一種節油化油器，包括化油器本體，化油器本體內裝柱塞、油針，柱塞連接油門線，油針插在主噴管中，其與現有技術的不同之處是：柱塞與油針相對位移式連接。

柱塞與油門線之間通過活動式連接體連接，油針與活動式連接體固定連接。

油門線與柱塞直接連接，油針上裝杠桿，杠桿端部與化油器本體的壁接觸。油門線與柱塞固定連接，油針連接電磁鐵，油門線與單向移動接觸開關接觸。單向移動接觸開關連接電子延時器。

本實用新型結構新穎、合理，通過柱塞與油針的相對移動，達到節油和理想調節的效果。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型實施例1的結構示圖。

圖2是本實用新型實施例2的結構示圖。

圖3是本實用新型實施例3的結構示圖。

圖4是本實用新型實施例4的結構示圖。

實施例1：

一種節油化油器，包括化油器本體1，化油器本體1內裝柱塞2、油針3，柱塞2連接油門線4，油針3插在主噴管5中，柱塞2與油針3相對位移式連接，即柱塞2與油門線4之間通過活動式連接體6連接，油針3與活動式連接體6固定連接。

本實施例的工作過程是：提拉油門線4，油針3先跟著上移，進油量增加，柱塞2由于摩擦力的存在不移動，進氣量不變，混合氣濃度提高，有利于發動機加速需要；油針3在移動到上止點時，連接體6接觸到柱塞2，此時，油門線4能夠帶動油針3、柱塞2一起上移，壓縮復位彈簧7，混合氣濃度始終都高；放下油門線4，柱塞2由于摩擦力而不移動，而油針3在復位彈簧7作用下先向下移動，混合氣濃度逐漸降低；油針在移動到下止點時，連接體6接觸到柱塞，這時，油針3和柱塞2一起下移，混合氣濃度始終都低。

實施例2：

一種節油化油器，包括化油器本體8，化油器本體8內裝柱塞9、油針10，柱塞9連接油門線11，油針10插在主噴管12中，柱塞9與油針10相對位移式連接，即油門線11與柱塞9直接連接，油針10上裝杠桿13，杠桿13端部與化油器本體8的壁接觸。

本實施例的工作過程是：提拉油門線11，油針10和柱塞9同時上移的同時，杠桿13在摩擦力的作用下，將油針加速上移到上止點，使進氣量增加的同時，進油量加速增加，混合氣濃度迅速提高，有利于發動機加速需要；放下油門線11，柱塞9和油針10同時下移，杠桿13在摩擦力作用下，將油針10加速下移到下止點，在進氣量減少的同時，進油量加速減少，混合氣濃度迅速降低，有利于發動機節油需要。

實施例3：

一種節油化油器，包括化油器本體14，化油器本體14內裝柱塞15、油針16，柱塞15連接油門線17，油針16插在主噴管18中，柱塞15與油針16相對位移式連接，即油門線17與柱塞15固定連接，油針16連接電磁鐵18，油門線17與單向移動接觸開關(行程開關)19接觸。

本實用新型的工作過程是：

提拉油門線17，油針16和柱塞15上移，進氣量和進油量同時增加，單向移動接觸開關的換向片隨油門線同時上移時，接通開關，使電磁鐵通電，吸入鐵芯和油針到最高點，進油量再增加，混合氣濃度迅速提高；放下油門線，油針和柱塞下移，進氣量和進油量同時減少，同時單向移動接觸開關的換向片隨油門線同時向下移動時，會斷開開關，電磁鐵斷電，油針16在復位彈簧20作用下，回到下止點，進油量再減少，混合氣濃度迅速降低。

實施例4：

一種節油化油器，包括化油器本體21，化油器本體21內裝柱塞23、油針24，柱塞23連接油門線26，油針24插在主噴管27中，柱塞23與油針24相對位移式連接，即油門線26與柱塞23固定連接，油針24連接電磁鐵28，油門線26與單向移動接觸開關25接觸，單向移動接觸開關25連接電子延時器22。