[實用新型]全液壓泵控制閥總成

無效

• 申請號: 00220780.X
• 申請日: 2000-06-20
• 公開（公告）號: CN2427408Y
• 公開（公告）日: 2001-04-25
• 發明（設計）人: 高夫成
• 申請（專利權）人: 高夫成
• 主分類號: B60T17/18
• 分類號: B60T17/18
• 代理公司: 武進市專利事務所
• 代理人: 房士銘

本實用新型涉及一種全液壓泵控制閥總成，屬于出租汽車安全自動防護裝置的重要部件。

公知的出租車防護裝置均采用傳動機構使后防護欄和右防護欄向后和向右傾到，使襲擊者受制達到防暴目的，然而這些防護裝置傳動機構由于部件多，零散布置，存在著占用汽車內很大空間、連接管路亂、接頭較多、易損傷而失效等缺點。

本實用新型的目的是避免現有技術的上述不足之處，而提供一種占用汽車內空間小，減少管路和管接頭、無泄漏的全液壓泵控制閥總成。

本實用新型包括有手柄式控制閥、手動泵和復位閥。一閥體上設有管接頭(7、8、9和17)，該閥體內設有操作部分露在閥體外部的手柄式控制閥、于動泵、安全閥和復位閥，一主動油路貫穿在閥體中，其一端與管接頭(17)連接，其另一端設有堵頭。該主油路與手柄式控制閥、手動泵、安全閥、復位閥和管接頭(7和9)連通。在手動泵兩側的主油路內分別設有單向閥，手柄式控制閥經油路15與管接頭8連接，油路15油路12與復位閥連接，安全閥經油路13與供油油路26連接。

手動泵為蓄能器提供動力源，單向閥起液流控制作用，手柄式控制閥為總成的控制啟動部件。復位閥起液體返回油箱的作用。安全閥用于液壓超過額定值時起自動過載保護作用。

本實用新型配合出租車安全自動防護裝置使用，其管接頭分別與壓力表、蓄能器、與后防護欄連接的油缸和與右防護欄連接的油缸連接。

本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

1、本實用新型將各種閥零件安裝成一總成體，改變了原來的各零部件分散安裝狀態，大大減少了油的管路及其接頭，更方便了出租車駕駛員在緊急情況下的使用。

2、本實用新型采用了過載安全閥，起到了整個液壓系統中的過載保護作用。

3、本實用新型各部件由油路連通，具有穩定性好，長期不漏油，保征蓄能器中的液壓能不失效，并把液壓所需各泵閥集成為一體，占用出租車內空間很小等優點。

附圖圖面說明：

圖1為本實用新型的外形主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

圖4為實施例圖。

以下本實用新型將(結合附圖)對實施例進行詳述。

圖1、2和3所示的本實用新型包括有手柄式控制閥2、手動泵3、復位閥5。一閥體1上設有管接頭(7、8、9和17)，該閥體1內設有操作部分露在閥體1外部的手柄式控制閥2、手動泵3、安全閥4和復位閥5，一主油路16貫穿在閥體1中，其一端與管接頭15連接，其另一端設有堵頭10。主油路16與手柄式控制閥2、手動泵3、安全閥4、復位閥5和管接頭(7和9)連通，在手動泵3兩側的主油路16內分別設有單向閥(14和11)，手柄式控制閥2經油路15與管接頭8連接，油路15經油路12與復位閥5連接，安全閥4經油路13與供油油路26連接。

使用實施時(見圖4)，管接頭7與外部的蓄能器18連接，管接頭8經油管24與外部的油缸20和油缸23連接，管接頭9與外部的油箱25連接。管接頭17與壓力表6連接。

當于動泵3工作時，油從管接頭9進入閥體1，用壓力差打開單向閥11進入手動泵3下部油腔，單向閥11自動關閉，手動泵3加力向下壓下，同時油腔產生壓力，此時，壓力油自動打開單向閥14，經油路16、管接頭7輸入蓄能器18內實現充壓，經多次循環工作，蓄能器18內的油即達到額定壓力。

使用時打開手柄式控制閥2，額定的壓力油將從蓄能器18內經油路16及管接頭7反向進入油路12，經管接頭8、油管24輸送至油缸(20和23)，此時油缸(20和23)內壓力上升，與油缸(20和23)活塞連接的后防護欄19和右防護欄22向后和向右傾倒，制服襲擊者。

打開復位閥5，油缸(20和23)內的壓力油經油路12反向進入油路16、管接頭9，最后進入油箱25，后防護欄19和右防護欄22恢復原位。

當蓄能器18內的液壓油壓超過額定壓力后，安全閥4自動打開，超壓油經油路13返回油箱25。