[實用新型]汽車液壓防盜鎖

無效

• 申請號: 00220776.1
• 申請日: 2000-06-22
• 公開（公告）號: CN2429398Y
• 公開（公告）日: 2001-05-09
• 發明（設計）人: 托尼
• 申請（專利權）人: 強力空氣動力(無錫)有限公司
• 主分類號: B60R25/08
• 分類號: B60R25/08
• 代理公司: 無錫市專利事務所
• 代理人: 殷紅梅

本實用新型涉及一種汽車液壓防盜鎖，適用于所有液壓制動的車型，起防盜作用。

本實用新型作出以前，在已有技術中，液壓防盜鎖主要是由鎖體、鎖芯開關部分所組成。鎖芯座部分是通過中間與鎖芯聯接的主齒輪、帶動四個帶偏心拔叉的小齒輪、撥動控制單向閥芯，來實現剎車油路的接通與關閉。該種結構加工成本高，加工難度大，不適合大批量生產。由于該鎖安裝后，反映在汽車車廂內，其鎖芯端面離墊層較高，也無防塵裝置，結構不緊湊，直接影響其性能及外形美觀。另外，在鎖體四周制有四個進油口及四個出油口，這不但增大鎖體體積，而且安裝在車上后油管增多。

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結構緊湊、合理、體積小、重量輕、不受溫度、空氣污染影響，防盜力度強，安全可靠的汽車液壓防盜鎖。

本實用新型的主要解決方案是這樣實現的：其主要由鎖體裝置、鎖芯座裝置、開關座裝置三部分組成，鎖芯座裝置中鎖芯座19與鎖體裝置中鎖體13連接，開關座裝置與鎖體13端面連接。

A、鎖體裝置包括鎖體13、閥芯15、小軸16、連桿23、進油螺套7、小閥芯4、回位彈簧3、油咀1。在鎖體13中部安裝閥芯15，閥芯15通過小軸16與連桿23相連，在鎖體13兩側上側面安裝進油螺套7，下側面安裝小閥芯4及回位彈簧3，油咀1安裝在鎖體13側面。

B、鎖芯座裝置包括撥圈24、銷21、鎖芯18、鎖芯座19、壓帽17、支承29、防塵蓋26。采用撥圈20和銷21安裝在鎖芯18上，鎖芯18裝在鎖芯座19內，鎖芯座19上安裝壓帽17，壓帽17上安裝支承29，防塵蓋26。

C、開關座裝置包括開關座11、按鈕開關8、導線接頭組件9，開關蓋10。在開關座11內安裝換向按鈕開關8連接導線接頭組件9，在開關座11上安裝開關蓋10。

附圖說明：

圖1是本實用新型結構主視圖：

圖2是本實用新型A-A剖視圖：

圖3是本實用新型B-B剖視圖：

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

本實用新型主要由鎖體裝置、鎖芯裝置、開關座裝置三部分所組成。鎖芯裝置與鎖體裝置連接，開關座裝置與鎖體裝置中鎖體13端面連接。鎖體裝置采用在鎖體13中部安裝閥芯15、密封圈14，采用調整螺釘5、調整墊12緊固。閥芯15通過小軸16與連桿23相連接。在鎖體13兩側上側面安裝進油螺套7，下側面內安裝鎖閉小閥芯4及回位彈簧3后，將六角油咀1通過螺紋安裝在鎖體13側面，六角油咀1套上密封圈2通過螺紋與車輪分泵油管連接，為了可靠地保證車輪的鎖閉，因此在小閥芯端面4上壓一層橡膠層。采用撥圈20、彈性銷21裝在鎖芯18上，然后將鎖芯18裝入帶有方型孔的鎖芯座19內，并用鎖芯18自帶的偏螺母擰緊，在鎖芯座19上通過螺紋安裝壓帽17，在壓帽17上安裝支承29、軸銷27及防塵蓋26。整個鎖芯座裝置通過沉頭螺釘22與鎖體13連接，同時用臺階螺釘24將連桿23與撥圈20連接，組成偏心拉動機構。

開關座裝置采用在開關座11內裝有換向按鈕開關8，按鈕開關8連接導線接頭組件9，在開關座11上安裝開關蓋10。整個開關座組成后采用十字螺釘6與鎖體13端面連接，組成控制發動機關火開關電路，并隨閥芯15前后移動實現點火電路接通與斷開，待整個產品調整合格后，在進出油口上分別加帽蓋28，鎖芯座底部裝堵蓋25。

本實用新型安裝在汽車底部架駛員座椅左下方。將原汽車剎車油管切開，一端接液壓鎖進口，另一端加接套管與液壓鎖出口連接。

凡屬液壓制動的汽車，都可以裝備本產品。本實用新型具有以下功能：關閉液壓鎖(鑰匙逆時針方向旋轉90°)即切斷剎車油回路和發動機點火電路，然后踩剎車向分泵輸入少量剎車油，使車輪緊固實現防盜目的。反之將液壓鎖打開(鑰匙順時針方向旋轉90°)，此時剎車油路開通，點火電路接通，汽車即可正常使用。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：1、結構緊湊、合理、體積小、重量輕；2、不受溫度、空氣污染影響、延長使用壽命；3、安裝本產品不損害汽車原有性能、使用時，關閉液壓鎖，同時切斷剎車油回路，切斷發動機點火電路，防盜力度強，絕對安全可靠；4、每把鎖均有單獨鎖號，防盜性能優良，由于增加了防塵蓋，因此，在開關液壓鎖時，取出鑰匙后，灰砂不會進入鎖芯；5、使用方便，當開啟液壓鎖手感扭力過重時，可同步加踩剎車開鎖。