[實用新型]飛輪發電機定子底板

無效

• 申請號: 00220220.4
• 申請日: 2000-05-08
• 公開（公告）號: CN2427920Y
• 公開（公告）日: 2001-04-25
• 發明（設計）人: 郭金山;馬亞紅
• 申請（專利權）人: 郭金山
• 主分類號: H02K5/00
• 分類號: H02K5/00
• 代理公司: 常州市中天專利事務所
• 代理人: 翁堅剛

本實用新型屬于飛輪發電機的零部件。

已有的飛輪發電機定子底板為鋁壓鑄件經多道工序加工制成。具體說，先由鋁合金鑄成毛坯件，再由車床加工內外圓、用鉆床鉆孔，再鉸螺紋、噴漆、烘干等六道加工工序后才能成為成品。不僅生產工藝復雜，而且整只產品只要有其中一只螺孔沒絞好，產品就只能報廢，合格率較低。此外，所需設備投資多，生產周期長，產品成本高。作為其改進，中國專利申請92213974．1提出了一種由玻璃纖維增強基殼與6只帶螺紋通孔的金屬嵌件模壓成一體構成的飛輪發電機定子底板，這種結構的產品生產工藝得到簡化、成品率較高、設備投資較少，成本也較低。但只能用壓塑工藝生產，生產工藝也有待進一步簡化。

本實用新型的目的是：提供一種生產工藝簡單、成品率高、設備投資少、成本低且既可用壓塑工藝生產、又可用注塑工藝或擠塑工藝制造的飛輪發電機定子底板。

實現本實用新型目的的技術方案是：飛輪發電機定子底板具有圓環形端板和圓形筒體；在圓環形端板與圓形筒體相接處開有出線孔；圓環形端板的中央孔為轉子孔，圓環形端板的板體上設有三個定位孔；其結構特點是：圓環形端板和圓形筒體是由玻璃纖維增強模塑料構成的一體構件；圓環形端板上設有用于放置螺母的6個角形沉孔；圓環形端板還設有與每個角形沉孔相應的用于讓螺栓穿過、且與角形沉孔相通的螺栓孔，角形沉孔設置在圓環形端板的外端面一側，螺栓孔設置在圓環形端板的內端面一側；每個角形沉孔的軸線與相應的螺栓孔的軸線相重合，且該角形沉孔與相應的螺栓孔形成連接孔；轉子孔、定位孔以及各連接孔的軸線互相平行。

在保證強度的前提下，為了進一步節約材料，降低成本，圓環形端板的內端面具有9塊凸體，每個定位孔與連接孔分別設置在相應的一個凸體上。

上述出線孔為V形開口，V形開口的底部為弧形、開口寬度K為20～30毫米。

上述圓形筒體上設有接線柱孔，接線柱孔有2～4個。

本實用新型具有積極的效果：(1)生產本實用新型的產品采用模壓加工的方式，脫模后就得成品，亦可采用注塑或擠塑的加工方式，一步即制得成品。因此，加工工藝簡單，工效高，設備投資少。加上玻璃纖維增強模塑料的材料價格比鋁低，因而產品成本比鋁合金件約降低35％以上，經濟效益明顯提高。(2)本實用新型的出線孔的面積和開口較大，在安裝時，可以完全避開柴油機筋板的筋，保證使用的安全可靠。(3)本實用新型的接線柱孔亦可在模壓、注塑或擠塑時與定子底板一次成型，進一步降低了成本。

本實用新型的圖面說明如下：

圖1為本實用新型定子底板的主視圖。

圖2為圖1的后視圖。

圖3為圖2的A-A剖視示意圖。

圖4為圖2的B-B剖視示意圖。

圖5為圖1的仰視圖。

下面結合附圖對本實用新型的結構作進一步的具體描述。

用玻璃纖維增強模塑料一次模壓成型制成如圖1至圖5所示形狀的直徑為204毫米的一體式飛輪發電機定子底板，該定子底板具有圓環形端板1和圓形筒體2；在圓環形端板1與圓形筒體2相接處開有出線孔3；圓環形端板1的中央孔4為轉子孔，圓環形端板1的板體上設有三個定位孔5；圓環形端板1上設有用于放置螺母的6個六角形沉孔61；圓環形端板1還設有與每個角形沉孔61相應的用于讓螺栓穿過、且與角形沉孔61相通的圓形螺栓孔62，六角形沉孔61設置在圓環形端板1的外端面一側，圓形螺栓孔62設置在圓環形端板1的內端面一側；每個六角形沉孔61的軸線與相應的圓形螺栓孔62的軸線相重合，且該六角形沉孔61與相應的圓形螺栓孔62形成連接孔6；轉子孔4、定位孔5以及各連接孔6的軸線互相平行。

見圖2至圖4，圓環形端板1的內端面具有9塊凸體7，每個定位孔5與連接孔6分別設置在相應的一個凸體7上。

見圖1、圖2及圖5，出線孔3為V形開口，V形開口的底部為弧形、開口寬度K為24毫米。

見圖4，圓形筒體2上設有接線柱孔8，接線柱孔8有4個。

本實施例的定子底板使用時，將六角螺母設置在連接孔6的六角形沉孔61中，由螺栓穿過定子繞組的鐵心、伸入連接孔6后，旋合在六角螺母上，而將定子繞組的鐵心固定在定子底板上；再由其它的螺栓穿過定位孔而將定子底板固定在柴油機機體上。因出線孔的面積和開口較大，在安裝時，可以完全避開柴油機筋板的筋，保證使用的安全可靠。

實施例2、

其余與實施例1相同，不同之處在于：角形沉孔61為四角形沉孔。

實施例3至4、

其余與實施例1相同，不同之處在于：所采用的成型方法分別是注塑成型法和擠塑成型法。