[實(shí)用新型]一種改進(jìn)的多缸柴油機(jī)齒輪室罩蓋飛輪殼無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 00219246.2 | 申請日： | 2000-01-24 |
| 公開（公告）號： | CN2406855Y | 公開（公告）日： | 2000-11-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王秀清 | 申請（專利權(quán)）人： | 王秀清 |
| 主分類號： | B60K23/06 | 分類號： | B60K23/06 |
| 代理公司： | 宜興市專利事務(wù)所 | 代理人： | 史建群 |
| 地址： | 213021 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 改進(jìn) 柴油機(jī) 齒輪 室罩蓋 飛輪 | ||
1、一種多缸柴油機(jī)齒輪室罩蓋飛輪殼，其特征在于所說飛輪殼軸向伸出表面斜度為1-2.5度。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述多缸柴油機(jī)齒輪室罩蓋飛輪殼，其特征在于所說飛輪殼軸向伸出表面斜度不等。
3、根據(jù)權(quán)利要求2所述多缸柴油機(jī)齒輪室罩蓋飛輪殼，其特征在于所說飛輪腔內(nèi)側(cè)及裙邊外側(cè)面的斜度較小為1-2度，飛輪腔固定連接側(cè)軸向伸出外側(cè)面、齒輪腔內(nèi)則面的斜度稍大為1.5-2.5度。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述多缸柴油機(jī)齒輪室罩蓋飛輪殼，其特征在于所說飛輪殼與底座連接塊上有加強(qiáng)筋。
5、根據(jù)權(quán)利要求4所述多缸柴油機(jī)齒輪室罩蓋飛輪殼，其特征在于所說飛輪殼與底座連接塊間有加強(qiáng)筋。
6、根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述多缸柴油機(jī)齒輪室罩蓋飛輪殼，其特征在于所說飛輪殼裙邊中部飛輪腔內(nèi)側(cè)壁上開有凹坑。
7、根據(jù)權(quán)利要求6所述多缸柴油機(jī)齒輪室罩蓋飛輪殼，其特征在于所說飛輪腔內(nèi)側(cè)壁凹坑上部深度大于下部深度。
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