[實用新型]液化氣內燃機用混合控制器

無效

• 申請號: 00219093.1
• 申請日: 2000-01-13
• 公開（公告）號: CN2403901Y
• 公開（公告）日: 2000-11-01
• 發明（設計）人: 許鍔銘;王瑞良;湯國江;陸仁興;周龍軍;戴益民;蔡壽昌;吳錫娟
• 申請（專利權）人: 江蘇瑞通信息產業有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 常州市中天專利事務所
• 代理人: 林倩,翁堅剛

1、一種液化氣內燃機用混合控制器，具有由上蓋(15)、中體(19)、下蓋(23)組成的殼體，殼體內分隔成大氣腔(13)、負壓腔(33)、混合腔(4)和燃氣腔(25)，大氣腔(13)與負壓腔(4)間是由膜片(14)分隔，負壓腔(33)與混合腔(4)間由負壓通道(16)連通，燃氣腔(25)與混合腔(13)間的閥體上設有怠速燃氣通道(18)和加速燃氣通道(26)，大氣腔(13)內設有自鎖閥、膜片組件以及一端與自鎖閥推桿(11)接觸、另一端插置在膜片組件托架(10)上部孔內的角形杠桿(12)，自鎖閥上設有與燃氣管連接的接頭(5)，自鎖閥后腔(9)與燃氣腔(25)間由氣道(3)相通，混合腔(4)一端為空氣進口(4-1)，另一端為混合氣體出口(4-2)，混合腔(4)的空氣進口端設有風門(2)，該風門即為加速空氣通道風門；加速燃氣通道氣門具有杠桿式閥芯(27)，閥芯(27)一端處于加速燃氣通道(26)進氣孔下方，另一端與其上方閥體間設有彈簧(20)，底部與偏心軸(21)接觸，怠速燃氣通道(18)設有氣量調節閥(17)，其特征在于：在閥體上設有怠速空氣通道(30)，怠速空氣通道進口與大氣相通，出口設置在加速空氣通道風門(2)內側的腔體上，加速空氣通道風門(2)為蝶板閥，怠速空氣通道設有風量調節閥(28)，加速燃氣通道氣門偏心軸(21)上設有與手柄操縱鋼絲連接的搖臂(22)，加速燃氣通道氣門和加速空氣通道風門間由設置在殼體外部的聯接件連接。

2、根據權利要求1所述的液化氣內燃機用混合控制器，其特征在于：怠速空氣通道風量調節閥(28)和怠速燃氣通道氣量調節閥(17)均采用針閥。

3、根據權利要求1所述的液化氣內燃機用混合控制器，其特征在于：自鎖閥為球閥，閥體內設有與推桿(11)接觸的鋼球(7)、鋼球(7)上方設有彈簧(6)，鋼球(7)下方設有固定在閥體上的密封墊(8)，密封墊(8)與鋼球接觸面為錐面。

4、根據權利要求2或3所述的液化氣內燃機用混合控制器，其特征在于：加速燃氣通道氣門和加速空氣通道風門(2)間的聯接件為搖臂和連動鋼絲，與加速燃氣通道氣門偏心軸上的搖臂(22)連接的連動鋼絲(24)與設置在加速空氣通道風門軸上的搖臂(29)連接。

5、根據權利要求2或3所述的液化氣內燃機用混合控制器，其特征在于：加速燃氣通道氣門和加速空氣通道氣風門間的聯接件為分別安裝在兩軸上的一對嚙合扇形齒輪(31、32)。