[實用新型]滑板車的滑板座與樞接塊連接結構

無效

• 申請號: 00218504.0
• 申請日: 2000-07-21
• 公開（公告）號: CN2437575Y
• 公開（公告）日: 2001-07-04
• 發明（設計）人: 劉思鉚
• 申請（專利權）人: 劉思鉚
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 上海華東專利事務所
• 代理人: 費開逵

本實用新型涉及一種滑板車的滑板座與樞接塊連接結構。

一般習用的滑板車(如附圖1所示)包括有滑板座91、把手架92、前輪93、后輪94、銜接座96等構件，其中把手架92上方設有把手921，而下方則樞設前輪93，并另在其下方預定部位連結銜接座96，藉該銜接座96的樞接槽961以樞軸960與滑板座91上方所連接設置的樞接塊97樞接，而使把手架92可向滑板座91折疊靠攏，另外在該滑板座91的后側則樞設有一后輪94，藉由上述構件的組成，當滑板座91被使用者驅動時前輪93與后輪94具有行駛作用；經查其中的滑板座91前側與樞接塊97的連接是采用焊接方式來連接，因此存在下列缺點：

1、由于焊接作業時容易產生有毒氣體而影響工作人員的健康，且相對亦較不符合環保原則；

2、焊接工人的素質參差不齊，若稍有疏失使焊接效果不佳(例如冷焊)，表面上看起來已連接，但經使用不久即造成斷裂；

3、由于樞接塊97系焊接固定在滑板座91前側，因此包裝占了較大的材積；

本實用新型的目的在于提供一種滑板車的滑板座與樞接塊連接結構，該結構組配方便，且可避免因焊接加工而造成工作人員的職業傷害的情形產生，節省材積而便于包裝、儲放與運輸出作業。

為達到上述目的，本實用新型的解決方案是：一種滑板車的滑板座與樞接塊連接結構，包括有滑板座、把手架、前輪、后輪、銜接座等構件，其中把手架上方設有把手，而下方則樞設前輪，并另在其下方預定部位連結銜接座，藉該銜接座的樞接槽以樞軸與滑板座上方所連接設置的樞接壁樞接，而使把手架可向滑板座折疊靠攏，另外該滑板座的后側則樞設有一后輪，藉由上述構件的組成，當滑板座被使用者驅動時前輪與后輪具有行駛作用；且在前述樞接塊上方設有凹溝以及軸孔；其特點在于：

該滑板座，前側下方具有一滑槽以容置一滑塊，該滑槽并向上與滑板前側的板面預設的前開口槽與后定位槽相通；

該滑塊可滑移于滑板座的滑槽，其下方具有一溝槽，該溝槽并向上與滑塊的板面預設的前開口槽與后定位槽相連通，且該后定位槽的大小長度大于前滑板座的后定位槽；

該樞接塊在其下方一體具有相距適當距離的前卡塊與后卡塊，該前卡塊并彎折而具有一前卡扣塊，恰與其底端面形成槽孔，而后卡塊則由樞接塊的底端面后側向下延伸形成彎弧部后卡扣塊；

該鎖固元件可由下往上鎖入滑塊、滑板座的板面以及樞接塊。

藉由前述特征，滑塊可滑設在滑板座的下方滑槽，并由其后定位槽大致對準位于滑板座的后定位槽的下方，隨即可將樞接塊的后卡塊同時鉤卡前述滑板座的后定位槽以及滑塊的后定位槽，然后再將樞接塊的前卡塊同時鉤卡滑板座的前開口槽以及滑塊的前開口槽，最后再將滑塊向前推移，使該滑塊的后定位槽的后端面卡掣樞接塊的后卡塊的后卡扣塊，而同時亦由滑塊的前開口槽的后端面卡掣樞接塊的前卡塊的前卡扣塊，而完成穩固的卡掣定位，另外再藉由鎖固元件輔助鎖固連結前述滑塊、滑板座與樞接塊而完成組裝。

由于采用了上述方案，本實用新型有以下優點：組配方便，且可避免因焊接加工而造成工作人員的職業傷害的情形產生，相對亦較符合環保的原則；由于樞接塊與滑板座是可以拆解分離，相對亦可達到節省材積而便于包裝、儲放與運輸出作業。

下面結合附圖說明和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

圖1是習用滑板車的立體圖。

圖2是本實用新型的滑板座、滑塊、樞接塊的分解狀態立體圖。

圖3是本實用新型的滑塊置入滑板座以后樞接塊的立體分解圖。

圖4是本實用新型的滑塊置入滑板座以后樞接塊之后卡塊插入滑板座的立體示意圖。

圖5是本實用新型的滑塊置入滑板座以后樞接塊之后、前卡塊都插入滑板座的立體示意圖。

圖6是本實用新型的滑塊置入滑板座以后樞接塊之后、前卡塊都插入滑板座的斷面示意圖。

圖7是圖6中滑塊推移使其前、后開口槽卡掣定位后的斷面示意圖。

如圖2～圖7所示，本實用新型一種滑板車的滑板座與樞接塊連接結構，包括有滑板座1、把手架(圖中未表示)、前輪(圖中未表示)、后輪(圖中未表示)、銜接座(圖中未表示)等構件，其中把手架上方設有把手，而下方則樞設前輪，并另在其下方預定部位連結銜接座，藉該銜接座的樞接槽以樞軸與滑板座1上方所連接設置的樞接壁7樞接，而使把手架可向滑板座1折疊靠攏，另外該滑板座1的后側則樞設有一后輪，藉由上述構件的組成，當滑板座1被使用者驅動時前輪與后輪具有行駛作用；且在前述樞接塊7上方設有凹溝71以及軸孔72；