[實用新型]發(fā)泡式內(nèi)胎

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00216882.0
• 申請日: 2000-03-16
• 公開（公告）號: CN2424035Y
• 公開（公告）日: 2001-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊致宗
• 申請（專利權(quán)）人: 楊致宗
• 主分類號: B60C5/18
• 分類號: B60C5/18
• 代理公司: 上海市東方專利事務(wù)所
• 代理人: 唐莉莎

本實用新型是一種輪胎的內(nèi)胎，特別涉及一體成型立體環(huán)形的發(fā)泡式內(nèi)胎。

傳統(tǒng)輪胎的組合構(gòu)造，是一外胎11與一內(nèi)胎12組成。其中該內(nèi)胎設(shè)置在外胎的內(nèi)部，且在內(nèi)胎上需凸設(shè)一氣嘴13，以供氣體灌注，使得內(nèi)胎鼓脹，促使輪胎具有適當(dāng)?shù)闹螐姸群蛷椥粤Α＿@種結(jié)構(gòu)的輪胎，其內(nèi)胎厚度極小，且內(nèi)胎材質(zhì)較軟，未充氣時呈扁平狀態(tài)。因此若內(nèi)胎的內(nèi)部無足夠氣體時，輪胎根本無法使用。所以，使用者必須經(jīng)常注意輪胎的氣壓狀況，一旦氣體不足時，要及時充氣，以免在使用中發(fā)生意外與困擾。這種結(jié)構(gòu)的輪胎無疑給使用者帶來很多的不便。另外，造成輪胎內(nèi)胎泄氣的主要原因有二，其一是氣體自然泄漏；這主要是由氣嘴周邊漏出；因氣嘴與內(nèi)胎為不同材質(zhì)結(jié)合，在結(jié)合處極易產(chǎn)生自然漏氣情況。其二是被外力刺破：若發(fā)生在行進中，極易使車子失去平衡而發(fā)生危險。不論發(fā)生那種情況，都需補胎或換胎，不僅費時、費力，還給使用帶來極大的不便。

本實用新型的目的是，克服上述內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的缺點，提供一種發(fā)泡式內(nèi)胎，為一體成型制得立體環(huán)形的內(nèi)胎，使內(nèi)胎具有適當(dāng)?shù)闹螐姸扰c彈性力，并可避免充氣及避免釘刺而漏氣的危險。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的。發(fā)泡式內(nèi)胎21，為一體結(jié)構(gòu)，一體成型制得立體環(huán)形發(fā)泡式內(nèi)胎，為實心體，內(nèi)胎表面呈光滑狀。該發(fā)泡式內(nèi)胎可由橡膠或具有彈性發(fā)泡膠類，經(jīng)適當(dāng)模具予以一體成型，成型的內(nèi)胎具有每平方厘米荷重六十五公斤的荷重能力，以及具有七十至八十的下限硬度，從而使該發(fā)泡式內(nèi)胎具有適當(dāng)?shù)闹螐姸扰c彈性力。使用時，將內(nèi)胎21直接設(shè)在外胎31內(nèi)。此時，由于該內(nèi)胎為環(huán)形立體結(jié)構(gòu)，具有相當(dāng)?shù)挠捕扰c彈性，故不再需充氣就可呈現(xiàn)鼓脹狀態(tài)，與外胎結(jié)合可供支撐車體并令輪胎轉(zhuǎn)動。

由于該發(fā)泡式內(nèi)胎為實心結(jié)構(gòu)，可免充氣，且具有彈性，所以即使在行進中，輪胎遭釘刺傷及到該內(nèi)胎，輪胎也不會有泄氣的情形，可確保行車的安全；同時也就不必費時、費力的補胎或換胎，大量地節(jié)省了使用者的時間。本實用新型免充氣并具有避免釘刺而泄氣等功效，與傳統(tǒng)內(nèi)胎結(jié)構(gòu)相比，明顯改善了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺點，并具有更加良好的使用功效。

附圖說明：

附圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本實用新型的內(nèi)、外胎結(jié)合示意圖。

附圖3是傳統(tǒng)輪胎結(jié)構(gòu)示意圖。

11外胎、12內(nèi)胎、13氣嘴、21內(nèi)胎、31外胎。

實施例：發(fā)泡式內(nèi)胎21，為一體結(jié)構(gòu)，一體成型制得立體環(huán)形發(fā)泡式內(nèi)胎，為實心體，內(nèi)胎表面呈光滑狀。該發(fā)泡式內(nèi)胎可由橡膠或具有彈性發(fā)泡膠類，經(jīng)適當(dāng)模具予以一體成型。成型的內(nèi)胎具有每平方厘米荷重六十五公斤的荷重能力，以及具有七十至八十的下限硬度，從而使該發(fā)泡式內(nèi)胎具有適當(dāng)?shù)闹螐姸扰c彈性力。