[實用新型]一種汽車碰撞柔性安全裝置

無效

• 申請號: 00215665.2
• 申請日: 2000-08-01
• 公開（公告）號: CN2447232Y
• 公開（公告）日: 2001-09-12
• 發明（設計）人: 于民
• 申請（專利權）人: 于民
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車碰撞柔性安全裝置。

隨著交通事業和汽車工業的發展，交通事故發生率快速提高。對交通事故調研分析；當汽車在正面或偏正面發生碰撞時，其外力和汽車行使慣性使車身結構承受不了兩個相對力產生的沖擊能量而發生扭曲，造成車架，車身，行駛，動力系統不同程度的破壞，嚴重危害了駕駛員的人身安全。原因在于：被碰撞物汽車的剛性結構與碰撞物之間，在發生碰撞的瞬間，缺少對兩個相對力產生的沖擊能量的吸收消化。本實用新型目的在于克服上述原因，在汽車與碰撞物之間建立一個預先接觸系統，即在汽車車架的主縱梁前后端各安裝一組或幾組裝置，在外力和汽車行駛慣性兩個相對力之間，對碰撞所產生的沖擊能量進行抵抗吸收，使其動量平衡，以減輕碰撞對汽車和駕駛員的沖擊，達到減小損失目的。

本實用新型是通過下列技術方案來實現的。

它根據液力學中的阻力—位移特性，阻力—速度特性，氣體壓縮理論完成的單向筒式氣體液力結構的柔性安全裝置，安裝在當發生碰撞時，首先受力的汽車主縱梁的前后端。汽車碰撞的瞬間，在碰撞物與被碰撞物之間，可先接觸到已充滿液壓油和惰性氣體的柔性安全裝置中的，暴露在筒式缸體外的推桿活塞的推桿，聯動的推動推桿活塞快速的壓縮液壓油和液力室彈簧，其作用力又推動油氣分離活塞，二次壓縮惰性氣體和空氣室彈簧，液力室中的液壓油在壓縮作用下反沖推桿活塞的阻尼孔，噴入多級油腔進入另一油室，三個作用力對外力和慣性產生的沖擊能量進行了吸收和消化，以減輕了碰撞損失。

本實用新型主要由筒式缸體，單向推桿活塞、液力室彈簧，油氣分離活塞，空氣室彈簧、密封件、防塵套組成，其特征在于：

1??單向推桿活塞，為金屬材料或非金屬材料制造的中空階級元柱體，活塞端有液力阻尼孔，密封圈槽，多級油腔，推桿端有注油口；

2??油氣分離活塞，為金屬材料或非金屬材料制造的元柱體，有密封圈槽和彈簧定位槽；

3??筒式缸體，為金屬材料或非金屬材料制造，前端裝有密封單向推桿活塞的帶有密封圈的前端蓋，后端有充氣密封裝置；

4??單向推桿活塞、液力室彈簧，油氣分離活塞、空氣室彈簧按順序同置于筒式缸體內，組成液力室和空氣室；回油室在筒式缸體的前端蓋內端面與推桿活塞前端面之間，當沖擊發生時，外力推動單向推桿活塞壓縮液力室時才形成：單向推桿活塞推桿在筒式缸體前端蓋的密封條件下，可做軸向運動，部分暴露在筒式缸體之外；分注液壓油和惰性氣體，檢查無泄漏后為成品；簡易型結構沒有油氣分離活塞，空氣室彈簧，筒式缸體沒有注氣密封裝置，不注入惰性氣體；本裝置安裝在各類汽車的主縱梁前后端與保險杠之間，也可安裝在保險杠的前面，本裝置可與車架設計一體，外觀外型可用幾何體做包裝處理。

按本實用新型的技術方案制造的汽車碰撞柔性安全裝置有以下優點：

1??安全可靠。采用液壓阻尼，空氣壓縮，壓縮彈簧技術制造的柔性安全裝置，三個作用力聯動作用，瞬間同步完成，對外力和汽車慣性兩個相對力之間產生的沖擊能量，吸收消化作用大，減輕損失。

2??方便，適應性強。根據需要可安裝在任何汽車上。

結合附圖和實施實例對本實用新型做進一步詳述：

圖一，是本實用新型例1的結構示意圖。

圖二，是本實用新型例2的結構示意圖。

圖中，(1)保險杠支架；(2)防塵套；(3)筒式缸體前端蓋；(4)汽車主縱梁；(4′)汽車橫梁；(5)單向推桿活塞液力阻尼孔；(6)保險杠支架螺栓；(7)注油口密封螺栓；(8)單向推桿活塞；(9)筒式缸體；(10)液力室彈簧；(11)油氣分離活塞；(12)空氣室彈簧；(13)筒式缸體后端蓋；(14)注氣口密封螺拴；(15)主縱梁與筒式缸體支撐墊圈；(15′)簡式缸體底部固定塊。