[實用新型]前橋抬起機械隨動式導向裝置鐵路公路兩用車

無效

• 申請號: 00214928.1
• 申請日: 2000-05-28
• 公開（公告）號: CN2424059Y
• 公開（公告）日: 2001-03-21
• 發明（設計）人: 陳景剛;吳蔚
• 申請（專利權）人: 青島應用科學技術研究所
• 主分類號: B60P1/34
• 分類號: B60P1/34
• 代理公司: 青島市專利服務中心
• 代理人: 遲承柏

本實用新型涉及一種鐵路公路兩用車結構的改進。

鐵路公路兩用車是一種能夠在鐵路鋼軌上行駛并實施牽引作業，同時又能夠轉移到公路上行駛并實施牽引作業的車輛。鐵路公路兩用車一般采用在卡車上安裝鐵路導向裝置構成，當需要在鐵路鋼軌上行駛、作業時，將導向裝置放下，置于鐵路鋼軌上，當需要在公路上行駛、作業時，將導向裝置抬起，仍采用原卡車的機構行駛。目前所采用的鐵路導向裝置，一般通過油缸實現落輪和導向，通過連桿機構或直接垂直地使導向機構落在鋼軌上并起支承作用，這兩種導向裝置在鐵道線路狀態不佳的軌道上行駛時，容易出現安全問題。在本實用新型設計完成之前，尚未見到有與本實用新型結構相同的鐵路公路兩用車在日常生活中使用，未見到有與本實用新型結構相同的鐵路公路兩用車有銷售，也未見到有與本實用新型結構相同的鐵路公路兩用車在文獻中有記載。

本實用新型的目的在于提供一種前橋抬起機械隨動式導向裝置鐵路公路兩用車，即使在鐵道線路狀態惡劣的軌道上行駛時，鐵路導向輪能牢固地貼靠在軌面上，始終保持良好的隨動性，不會出現安全問題。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

鐵路公路兩用車，在卡車上安裝前橋抬起機械隨動式導向裝置，該導向裝置由升降裝置、隨動裝置和行走部三部分組成，升降裝置包括支架、油缸支承、液壓油缸和轉軸，支架和油缸支承固定在車體上，液壓油缸的活塞桿通過肖軸與轉軸連接，隨動裝置由導柱、彈簧、座、膠套、輪軸固定座和壓蓋組成，座與升降裝置的轉軸為一體，導柱位于彈簧的中心，彈簧一端與座相連，另一端與輪軸固定座相連，行走部由輪軸、軸承和導向輪組成，軸承位于輪軸和導向輪之間，當液壓油缸動作時，液壓油缸的活塞桿推動轉軸轉動，座跟隨擺動，從而通過膠套使導柱擺動，由于導柱，輪軸固定座，壓蓋組成整體，所以導柱擺動即可使輪軸上下移動，輪軸兩頭裝有可轉動的導向輪，液壓油缸的活塞桿的運動最終使導向輪落在鋼軌上，運行時行走部輪軸不轉，導向輪轉動，座與液壓減震器的一端相連，液壓減震器的另一端與輪軸固定座相連。當鐵路公路兩用車在鐵路上行駛時，垂直方向上的震動由彈簧和液壓減震器吸收，橫向震動由膠套吸收，這樣，鐵路公路兩用車即使在惡劣的鐵路線路上行駛也有良好的隨動性，不會出現安全問題，液壓油缸的活塞的反向運動將可以使導向輪收起，鐵路公路兩用車即可在公路上行駛。

本實用新型有以下作用和積極效果：

當鐵路公路兩用車在鐵路上行駛時，垂直方向上的震動由彈簧和液壓減震器吸收，橫向震動由膠套吸收，這樣，鐵路公路兩用車即使在惡劣的鐵路線路上行駛，也始終保持導向輪有良好的隨動性，不會出現安全問題。

下面結合附圖對本實用新型的結構作進一步詳細的說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型包括的前橋抬起機械隨動式導向裝置結構示意圖；

圖3是本實用新型包括的前橋抬起機械隨動式導向裝置結構側視示意圖。

在圖中，1是支架，2是油缸支承，3是液壓油缸，4是轉軸，5是導柱，6是彈簧，7是座，8是膠套，9是輪軸固定座，10是壓蓋，11是輪軸，12是導向輪，13是液壓減震器，14是活塞桿，15是擋板，16是軸承，17是車體，18是膠套，19是肖軸。

鐵路公路兩用車，在卡車上安裝前橋抬起機械隨動式導向裝置，該導向裝置由升降裝置、隨動裝置和行走部三部分組成，升降裝置包括支架1、油缸支承2、液壓油缸3和轉軸4，支架1和油缸支承2固定在車體17上，液壓油缸3的活塞桿14通過肖軸19與轉軸4相連，隨動裝置由導柱5、彈簧6、座7、膠套8、輪軸固定座9和壓蓋10組成，座7與升降裝置的轉軸4為一體，導柱5位于彈簧6的中心，彈簧6一端與座7相連，另一端與輪軸固定座9相連，行走部由輪軸11、軸承16和導向輪12組成，軸承16位于輪軸11和導向輪12之間，當液壓油缸3動作時，液壓油缸3的活塞桿14通過肖軸19推動轉軸4轉動，座7跟隨擺動，從而通過膠套18使導柱5擺動，由于導柱5，輪軸固定座9，壓蓋10組成整體，所以導柱5擺動即可使輪軸11上下移動，輪軸11兩頭裝有可轉動的導向輪12，液壓油缸3的活塞桿14的運動最終使導向輪12落在鋼軌上，運行時行走部輪軸11不轉，導向輪12轉動，座7與液壓減震器13的一端相連，液壓減震器13的另一端與輪軸固定座9相連。當鐵路公路兩用車在鐵路上行駛時，垂直方向上的震動由彈簧6和液壓減震器13吸收，橫向震動由膠套8吸收，這樣，鐵路公路兩用車即使在惡劣的鐵路線路上行駛始終保持導向輪有良好的隨動性，不會出現安全問題。