[實(shí)用新型]汽車防滑裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00213610.4
• 申請(qǐng)日: 2000-02-25
• 公開（公告）號(hào): CN2410150Y
• 公開（公告）日: 2000-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫維國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫維國(guó)
• 主分類號(hào): B60C27/06
• 分類號(hào): B60C27/06
• 代理公司: 青島市專利服務(wù)中心
• 代理人: 崔濱生

本實(shí)用新型涉及一種供雨雪天使用的汽車防滑裝置。

在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車防滑裝置大致有二種結(jié)構(gòu)形式。一種是鋼鏈條式，它存在著噪音大，易損壞路面以及重量重和成本高等諸多缺陷。另一種是全橡膠整體式，它存在著顛簸、剎車距離遠(yuǎn)，橡膠阻力塊內(nèi)的爪釘易脫落以及工藝復(fù)雜和使用壽命短等缺陷。人們期盼著解決上述問題的技術(shù)方案盡快產(chǎn)生。

本實(shí)用新型是實(shí)現(xiàn)防滑性能高，噪音小，無顛簸以使用壽命長(zhǎng)的目的。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括內(nèi)側(cè)鋼絲繩和外側(cè)鋼絲繩，內(nèi)、外鋼絲繩上分別間距排列套裝有內(nèi)側(cè)雙孔連接塊，外側(cè)雙孔連接塊，在內(nèi)側(cè)雙孔連接塊與外側(cè)孔連接塊之間連接有中間鋼絲繩，中間鋼絲繩上套裝有橡膠阻力塊，在內(nèi)側(cè)鋼絲繩一端連接有一個(gè)可調(diào)節(jié)花藍(lán)螺絲；在外側(cè)鋼絲繩上連接一組分布在鋼環(huán)上且與外側(cè)雙孔連接塊數(shù)量相同的可調(diào)節(jié)花籃螺絲，其特征在于：在橡膠阻力塊之間的中間鋼絲繩上還套接有瓷鋼，上述瓷鋼是等邊三梭柱，且瓷鋼的三角形面在橡膠阻力塊的圓周內(nèi)。

瓷鋼的角處到橡膠阻力塊邊緣的最小距離d在4-10mm。內(nèi)側(cè)雙孔連接塊、外側(cè)雙孔連接塊以及貫穿與它們之間中間鋼絲繩是按三角形方式排列。

所述的汽車防滑塊是圓柱形。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：1、在橡膠阻力塊之間加裝三棱柱形瓷鋼，且橡膠阻力塊直徑大于瓷鋼，使瓷鋼處在橡膠阻力塊的圓周之內(nèi)，汽車正常行駛時(shí)，橡膠阻力塊觸地，而瓷鋼不與路面接觸，當(dāng)剎車時(shí)，橡膠阻力塊變形增大，瓷鋼的一個(gè)角露出觸及路面，輔助剎車，既實(shí)現(xiàn)了無噪音，又保證了剎車距離短，大大提高了汽車在冰雪路面的防滑性能。2、內(nèi)、外側(cè)雙孔連接塊和貫穿于它們之間的中間鋼絲繩按三角形連續(xù)排列，分布均勻連續(xù)，無顛簸。3、內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩采用可調(diào)節(jié)花籃螺絲，安裝快速方便，易于調(diào)節(jié)，可靠性高。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)主視圖；

圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)側(cè)視圖；

圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)后視圖；

圖5是本實(shí)用新型一組瓷鋼，橡膠阻力塊安裝狀態(tài)的剖視圖；

圖6是本實(shí)用新型一組瓷鋼，橡膠阻力塊安裝狀態(tài)的俯視圖；

圖7是本實(shí)用新型一段橡膠阻力塊，瓷鋼與輪胎結(jié)合結(jié)構(gòu)圖。

1、內(nèi)側(cè)連接環(huán)；2、橡膠阻力塊；3、瓷鋼；4、內(nèi)側(cè)鋼絲繩；5、內(nèi)側(cè)雙孔連接塊；6、可調(diào)節(jié)花藍(lán)螺絲；7、中間鋼絲繩；8、鋼環(huán)；9、可調(diào)節(jié)花藍(lán)螺絲；10、外側(cè)雙孔連接塊；11、外側(cè)鋼絲繩；12、外側(cè)連接環(huán)；13、輪胎。

參見圖1-圖7，分別設(shè)置在內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩4、11上的內(nèi)側(cè)雙孔連接塊5，外側(cè)雙孔連接塊10以及貫穿于內(nèi)、外雙孔連接塊5、10之間的中間鋼絲繩7按三角形方式布置。套裝在中間鋼絲繩7上的橡膠阻力塊2和瓷鋼3依次間隔排列，橡膠阻力塊2為圓柱形，直徑為15mm，高30mm。瓷鋼3為三棱柱形，橡膠阻力塊2的直徑大于瓷鋼3，瓷鋼3各個(gè)角處到橡膠阻力塊2邊緣的最小距離d在5mm。這樣可保證正常行駛時(shí)只能橡膠阻力塊2觸地，剎車時(shí)，橡膠阻力塊變形2增大，瓷鋼3角處露出觸及地面，輔助剎車，大大提高了防滑性能。