[實用新型]汽車彈性安全器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00211964.1
• 申請日: 2000-05-24
• 公開（公告）號: CN2423161Y
• 公開（公告）日: 2001-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王東
• 申請（專利權(quán)）人: 王東
• 主分類號: B60R21/16
• 分類號: B60R21/16
• 代理公司: 遼寧利泰專利事務(wù)所
• 代理人: 劉忠達

本實用新型涉及一種裝設(shè)在汽車上的防碰撞裝置。

隨著科學(xué)技術(shù)的進步，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和人民生活水平的迅速提高，促使交通事業(yè)以驚人的速度發(fā)展，行駛的車輛日益增多，隨著車輛的增多，交通事故也就隨之增加。已知的汽車安全氣囊雖然有一定防撞效果，但常常出現(xiàn)危急時刻氣囊卻沒有打開的情況。這種配備安全氣囊的汽車成本也較高。

本實用新型的目的，是針對上述問題提供一種安全性能高、安裝方便、結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜的汽車彈性安全器。

本實用新型的目的，是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的，即：

汽車彈性安全器，包括防撞彈性體和減振機構(gòu)。防撞彈性體為充氣式橡膠氣帶。減振機構(gòu)，包括前彈簧支承板、后彈簧支承板、多個減振彈簧、二個減振支承桿和4塊支承板。在后彈簧支承板上有多個支桿通孔，多個減振彈簧分別套裝在多個彈簧支承桿上，該多個彈簧支承桿的前端與前彈簧支承板固定連接，其后端分別穿過后彈簧支承板上與之相對應(yīng)的支桿通孔后，用螺母定位。二個減振支承桿裝上復(fù)位彈簧后，其前端分別與后彈簧支承板固定連接，后端分別依次穿過二塊支承板上的減振支桿通孔。二個減振支桿的后端分別旋裝有螺母。充氣式橡膠氣帶與前彈簧支承板固定連接。

為了美觀，橡膠氣帶有裝飾裙。

在上述的每一個減振支承桿上，可裝設(shè)多塊支承板。

上述的橡膠充氣帶也可為多層充氣帶。

汽車彈性安全器裝設(shè)在汽車的前部，在車主架上每面焊二塊支承板，兩面共四塊支承板，二塊支承板之間留有一定間隙。減振彈簧的彈力選擇依車型和載重量而定。橡膠氣帶的形狀可根據(jù)車型、不同車身顏色，制成與車身形狀、顏色和載重量相適應(yīng)的形狀、顏色和硬度。橡膠氣帶可制成多層充氣帶，以防一旦橡膠氣帶漏氣后，失去防碰撞能力。本實用新型還可裝設(shè)在車尾部，以防車輛追尾。本實用新型裝在車上后外露部分是與車形和顏色相適應(yīng)的橡膠氣帶，因此，美感性強。

一旦發(fā)生碰撞時，如果撞擊力小，可被橡膠氣帶和減振彈簧的彈力所彈離接觸，當撞擊力大時，減振彈簧被壓縮，加大其反彈力度，將人與車的損失降低到最小限度。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、外形美、安裝方便、價格低、安全性能好。

圖1是本實用新型的一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

汽車彈性安全器，包括防撞彈性體1和減振機構(gòu)。減振機構(gòu)，包括支承板2、支承板3、多個彈簧支承桿4、多個減振彈簧5、二個減振支承桿6和14、4塊支承板7、8、9、10。防撞彈性體1為互不相通的多層橡膠氣帶，多層橡膠氣帶有裝飾裙11。多個彈簧支承桿4的前端與支承板2焊固連接。在每一個彈簧支承桿4上套裝有減振彈簧5，多個彈簧支承桿4的后端分別穿過支承板3上的支桿通孔12后分別旋裝背帽13，予以定位。二個減振支承桿6和14的前端分別與支承板3焊固連接。支承板7、8、9、10上均有支桿通孔。支承板7、8套裝在減振支承桿6上，支承板9、10套裝在減振支承桿14上，在減振支承桿6、14的后端分別旋裝有螺母15、16。在減振支承桿6和14上位于支承板3和支承板7、9之間的部位上分別套裝有復(fù)位彈簧17和18。帶有裝飾裙11的多層橡膠氣帶1用螺栓固定在支承板2的前端面上。