[實(shí)用新型]高排量自動(dòng)換向臥式雙缸柱塞泵

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00210846.1
• 申請(qǐng)日: 2000-02-17
• 公開（公告）號(hào): CN2409349Y
• 公開（公告）日: 2000-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓云吉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓云吉
• 主分類號(hào): F04B9/113
• 分類號(hào): F04B9/113
• 代理公司: 沈陽市專利事務(wù)所
• 代理人: 王勇

本實(shí)用新型是適用于噴涂道路標(biāo)線設(shè)備上的臥式雙缸柱塞泵。

現(xiàn)代公路交通需要在道路上噴涂各種標(biāo)志、標(biāo)線，為了標(biāo)志、標(biāo)線的清晰、光潔、耐久，通常采用道路標(biāo)線噴涂漆。對(duì)噴涂標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)備要求壓力要穩(wěn)定性好，輸出流量大，工作可靠，維護(hù)簡(jiǎn)便。傳統(tǒng)的道路標(biāo)線設(shè)備有機(jī)械式、氣動(dòng)式或液壓式。機(jī)械式傳動(dòng)通常以曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)柱塞泵往復(fù)運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、易磨損；氣動(dòng)式液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較簡(jiǎn)單，但是由于與傳統(tǒng)機(jī)械式一樣，均出于技術(shù)的考慮，柱塞泵采用單缸立式工作的方案，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致道路標(biāo)線設(shè)備的噴涂壓力不可能穩(wěn)定，流量小，壓力低，滿足不了高質(zhì)量道路標(biāo)線的要求。

本實(shí)用新型的目的是提供一種高排量自動(dòng)換向臥式雙缸柱塞泵，它的輸出流量大，壓力高而且穩(wěn)定，維護(hù)簡(jiǎn)便。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它包括液壓油缸、柱塞泵，要點(diǎn)是它采用臥式液壓油缸，并且在液壓油缸兩側(cè)，水平同軸對(duì)稱聯(lián)接兩個(gè)臥式柱塞泵，在液壓油缸上方正中安裝了控制液壓油缸運(yùn)動(dòng)方向的換向裝置。

換向裝置是機(jī)械式的，包括導(dǎo)向套、可在導(dǎo)向套中往復(fù)運(yùn)動(dòng)的閥桿，閥桿兩端有左、右先導(dǎo)撞桿，且與三位四通換向閥相連，導(dǎo)向套對(duì)應(yīng)閥桿的兩個(gè)環(huán)槽的位置，上、下各有一定位鋼球，用彈簧、螺母壓緊鋼球；對(duì)應(yīng)左、右先導(dǎo)撞桿的左、右撞頭，安裝在聯(lián)結(jié)活塞與柱塞桿的聯(lián)軸器上。

液壓油缸包括缸體、在缸體中運(yùn)動(dòng)的活塞，活塞兩側(cè)均有活塞桿，活塞桿從左、右端蓋伸出缸體，并通過聯(lián)軸器分別聯(lián)接左、右兩個(gè)柱塞泵軸；在左、右兩個(gè)端蓋上各有一油孔。

柱塞泵是對(duì)稱安裝、結(jié)構(gòu)相同、同步工作、工作過程相返的兩個(gè)；每個(gè)柱塞泵包括泵體，在其中運(yùn)動(dòng)的柱塞，柱塞前部一前腔泵體上設(shè)有吸口，柱塞后部一后膛腔體上設(shè)有排口，吸口和排口處設(shè)有逆向閥，柱塞中央設(shè)有溝通前、后兩腔的流道，該流道中也設(shè)逆止閥。

本實(shí)用新型的工作原理是：左、右柱塞泵的吸口與油漆箱連接，排口與噴涂管連接。油缸的兩個(gè)油孔分別聯(lián)接在三位四通換向閥的進(jìn)油管和泄油管。當(dāng)通過換向機(jī)構(gòu)帶動(dòng)三位四通換向閥換向時(shí)，將高壓油引入油缸(假設(shè)為接向左油孔)。活塞被向右方推移，此時(shí)固定在左聯(lián)軸器上的左撞頭逐漸接近左先導(dǎo)撞桿，同時(shí)右側(cè)柱塞泵的柱塞向右移動(dòng)；柱塞右側(cè)(前腔)的油漆被擠壓通過柱塞中央的流道流入后腔。當(dāng)左先導(dǎo)撞桿被擠壓使換向裝置的閥桿向右移動(dòng)至鋼球落入左側(cè)環(huán)槽中時(shí)，活塞在油缸中到達(dá)右側(cè)極限位置，柱塞泵中的柱塞也到達(dá)右側(cè)極限位置。此時(shí)受換向裝置的推動(dòng)，三位四通換向閥使油缸的左側(cè)油孔與泄油管相通，右側(cè)油孔與進(jìn)油口相通，活塞開始向左運(yùn)動(dòng)，左柱塞泵重復(fù)前述右柱塞泵的工作過程，而右柱塞泵的柱塞向左移動(dòng)，油漆從吸口進(jìn)入泵內(nèi)，柱塞左側(cè)的油漆被左移的柱塞擠出排口進(jìn)入噴涂管。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：由于采用兩個(gè)參數(shù)完全相同的柱塞泵，并且對(duì)稱安裝在液壓油缸兩側(cè)，并配以可靠的機(jī)械式換向裝置，雙柱塞泵的雙向工作面積相同，因此輸出壓力十分穩(wěn)定，而排量比單柱塞泵大一倍，有效提高了系統(tǒng)流量；由于液壓油缸水平對(duì)稱推動(dòng)兩個(gè)柱塞泵，使系統(tǒng)的力學(xué)性能顯著提高，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造，而且極易實(shí)現(xiàn)柱塞泵行程的加大，這在泵工作速度為定值時(shí)，可明顯減少換向次數(shù)，提高系統(tǒng)壽命，維護(hù)也較為簡(jiǎn)單。

本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)通過以下實(shí)施例及其附圖給出：

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中柱塞泵的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中換向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

根據(jù)附圖1，本實(shí)用新型包括液壓油缸10、與液壓油缸10水平同軸對(duì)稱布置的兩個(gè)柱塞泵1，還有換向裝置8及其控制的三位四通換向閥9。液壓油缸10內(nèi)有活塞11，活塞11兩面都連接活塞桿14，并通過聯(lián)軸器5聯(lián)結(jié)左右兩個(gè)柱塞泵1的主軸2。垂直活塞桿14安裝了撞頭桿13，它的頂部有水平撞頭3，它對(duì)應(yīng)換向機(jī)構(gòu)8兩側(cè)水平伸出的先導(dǎo)撞桿4的頭部。

根據(jù)附圖2，本實(shí)用新型的油缸包括缸體10、前后缸蓋15，特點(diǎn)是在缸體10中水平運(yùn)動(dòng)的活塞11的前后側(cè)面分別有活塞桿14，活塞11左方缸蓋和右方缸蓋上各設(shè)有一個(gè)油孔16，分別與三位四通換向閥的油管7相接。

根據(jù)附圖3，本實(shí)用新型的柱塞泵1包括泵體17，其前部設(shè)置吸口18，后部有排口23，在吸口和排口處分別設(shè)有逆止閥19和24。泵體內(nèi)按常規(guī)安裝往復(fù)運(yùn)動(dòng)的柱塞21，它的頭部將泵體內(nèi)腔分隔為前腔20和后腔22，而柱塞21中心軸向開有對(duì)應(yīng)吸口18的流道27，該流道27的末端有與其垂直溝通后腔的流道25，在流道27與流道25交匯處設(shè)逆止閥26。