[實用新型]自行車盤閘

無效

• 申請號: 00210829.1
• 申請日: 2000-02-15
• 公開（公告）號: CN2409130Y
• 公開（公告）日: 2000-12-06
• 發明（設計）人: 吳保安
• 申請（專利權）人: 吳保安
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 沈陽市專利事務所
• 代理人: 于菲

本實用新型是一種自行車部件，特別是一種自行車盤閘。

本申請人于97年和99年分別申請了兩項有關自行車盤閘的實用新型專利，其中97205337號實用新型專利的結構中有兩個回位彈簧的固定支承面分別在支架的兩側面，有力量互相抵消的作用，影響閘體位置的穩定性，以至影響性能，再有就是安裝比較煩瑣，不易操作。而99224708號實用新型專利雖然在結構上克服了上述缺點，但是因結構和工藝都比較復雜，所以造成生產成本過高，不能廣泛地應用于各類自行車，特別是普通自行車，而只能應用于高檔自行車。

本實用新型的目的是提供一種新型的自行車盤閘，它可以克服現有技術中所存在的缺點，簡化結構，降低成本，提高工作性能。

本實用新型的目的是這樣實現的：它包括U形鉗體，鉗體右側螺紋連接一個補償套，套中有一螺釘與鉗體內的右襯片固定連接，右摩擦片固定在右襯片上，其特征在于鉗體左側固定安裝一套管，套管外裝有回位彈簧和支架，套管中裝有中心軸，中心軸右端在鉗體內，裝有左襯片、與左襯片固定連接的左摩擦片和驅動盤，驅動盤的兩面及與之相對的左襯片和鉗體內壁上開有傾斜滑道，在滑道中裝有鋼球，中心軸的左端伸出套管外，軸上裝有回位彈簧和彈簧座，自行車的閘盤裝在兩個摩擦片中間。

為了防止摩擦片轉動，將左、右襯片的下端彎成90度，卡在鉗體下面的豁口中，或者采用其它的防轉措施也可以，如用銷釘固定等。

本實用新型與原有的兩項實用新型專利相比，提高了穩定性，保證了制動力矩，同時簡化了結構，減少了工藝上的難度，使成本進一步降低，因此可以廣泛地應用于各種類型的自行車。????

下面結合實施例及其附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型一種具體實施例的正面視圖。

圖2是圖1中的A-A剖視圖。

圖3是鋼球滑道的示意圖。

圖4是圖3的側剖示圖。

圖5是在剎車前鋼球與滑道之間的位置圖。

圖6是在剎車時鋼球與滑道之間的位置圖。

如圖所示，9是U形鉗體，在鉗體的右側，通過螺紋連接有補償套16，補償套中裝一螺釘17與鉗體中的右襯片15固定連接，右摩擦片14固定在右襯片上，為防止摩擦片轉動，將右襯片下端彎成90度，卡在鉗體下面的豁口中，圖中18、19均為墊圈。鉗體的左側固定安裝一個套管4，本實施例采用鉚接，也可采用焊接等其它的固定連接方式，套管外面套裝有回位彈簧8和支架7，并且裝有限位用的彈性擋圈6，套管中裝有一個中心軸3，中心軸的右端位于鉗體中，依次套裝有左摩擦片13、左襯片12以及驅動盤11，為了防止左摩擦片轉動，將左襯片下端彎成90度，卡在鉗體及支架下面的豁口中，在驅動盤的兩面及與之相對的左襯片和鉗體的內壁上開有如圖3、4所示的滑道，并在滑道中裝有鋼球10，中心軸的左端伸出套管外，軸上裝有回位彈簧5和彈簧座1，在軸端裝有彈性擋圈2。自行車的閘盤20裝在左、右摩擦片之間。在制動時，來自閘把的力使驅動盤轉動一個角度，由于傾斜的滑道和鋼球的作用使驅動盤和左襯片、驅動盤與鉗體內壁之間的距離加大(如圖5、6所示)，使左襯片帶動中心軸向右移動，壓縮回位彈簧5，直至左摩擦片觸及閘盤，驅動盤繼續轉動，使鉗體向左移動，并帶動補償套、右襯片向左移動，同時壓縮回位彈簧8和5，直至右摩擦片也觸及閘盤，隨著來自閘把力的增加，兩摩擦片將閘盤夾緊，達到制動的目的，當來自閘把的力消失時，左、右摩擦片在回位彈簧的作用下恢復原位。

當摩擦片磨損之后，調整補償套，將右摩擦片向左移，調整支架位置，使左摩擦片向右移，即可以達到補償磨損的目的。