[實用新型]三化節油與排放凈化裝置

無效

• 申請號: 00210709.0
• 申請日: 2000-01-27
• 公開（公告）號: CN2402814Y
• 公開（公告）日: 2000-10-25
• 發明（設計）人: 王茂臣
• 申請（專利權）人: 王茂臣
• 主分類號: F02M27/00
• 分類號: F02M27/00
• 代理公司: 沈陽市專利事務所
• 代理人: 趙英杰

本實用新型涉及機動配件技術領域，特別是一種用于凈化柴油、汽油和煤油的三化節油與排放凈化裝置。

對燃油的利用，包括柴油、汽油和煤油的利用一直是當今世界普遍關注的問題，無論是以熱力為目的的，還是以取暖為目的的，其燃燒的充分程度是很低的，同時這些未充分燃燒的廢物又嚴重污染了環境，如CO(一氧化碳、HC(碳氫化合物)等，對于上述問題，目前國、內外有兩種解決辦法，一是采用各種添加劑，二是采用磁化方法來提高燃燒率，但是它們都不能滿足節能和環保的要求。

本實用用新型的目的是提供一種利用磁化、催化、核裂化技術，使燃油在常溫下不斷裂，使其充分燃燒，從而達到節油、排煙凈化，增加使用率的三化節油與排放凈化裝置。

本實用新型是這樣實現的，它包括殼體，催化劑和磁片組件，其特征是殼體分為前、后兩個殼體，在前殼體的腔內設置有催化劑和磁性組件，在后殼體的腔內設置有核素，在后殼體的外側設置有用于防止核素擴散的防護殼，前殼體與后殼體通過接口連接。

本實用新型由于在殼體內設置了催化劑，磁片和核素，采用了磁化、催化和核裂化技術，其原有的分子團排列發生不同的變化，機動車在怠速低、中、高檔上均有利于充分燃燒，經試驗表明，采用本裝置應用于鐵路內燃機車，在1--8檔位平均節油率為6.96％以上，HC平均降低39％，平均降低29％。

以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述，

圖1是三化節油與排放凈化裝置的結構示意圖，????

如圖1所示，該三化節油與排放凈化裝置，它包括殼體2，催化劑3和磁片組件4，殼體1分為前、后兩個殼體，在前殼體的腔內設置有催化劑3和磁性組件4，在后殼體的腔內設置有核素8，在后殼體的外側設置有用于防止核素8擴散的防護殼9，前殼體與后殼體通過前殼體接口6和后殼體接口7連接，在殼體內設置有呈U型的迷宮式油道，使用時可將三化節油與排放凈化裝置安裝在燃油箱和總油管路上，燃油箱內的燃油沿U型的迷宮式通道，在經過磁化、催化和核裂化后進入總油管內。