[實用新型]轎車乘員安全保護裝置

無效

• 申請號: 00210660.4
• 申請日: 2000-01-20
• 公開（公告）號: CN2419112Y
• 公開（公告）日: 2001-02-14
• 發明（設計）人: 劉長春
• 申請（專利權）人: 劉長春
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60R21/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種轎車乘員安全保護裝置，尤其是轎車發生正面碰撞而緊急剎車時防止轎車內乘員發生正面碰撞的保護裝置。

目前當轎車發生正面碰撞而采取緊急剎車時，為了固定車內乘員身體，防止乘員隨車向前運動，從而避免與車內設施發生正面碰撞而采用的裝置是在車內座椅上設置安全帶。通常是車內乘員上車后佩帶安全帶，它對車內乘員存在著上、下車不便、且具有約束乘員身體，而使乘員產生不舒適感。如果乘員上車后不佩帶安全帶，就起不到固定車內乘員身體從而防止車內乘員發生碰撞的作用。

本實用新型的目的是提供一種防止車內乘員發生正面碰撞，且對車內乘員無約束感和上、下車方便的保護裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：在車門內側邊沿、前端設有控制鎖的護欄板與設置在小支架內的轉軸固接；轉軸下端軸內與小支架接觸面之間設有定位機構；小支架內轉軸后側設置銷軸，其上套接的蝶形彈簧一端固接在護欄板內，另一端被護欄板擋置在護欄板的外側；小支架設置在大支架的滑道內；且小支架后端外壁與大支架后端內壁之間設有彈簧。

所述的護欄板由框架和包覆在框架周邊的防護彈性材料層組成。

所述的定位機構為位于轉軸下端軸孔內固接小柄的長方形定位塊和與定位塊相接觸的小支架面上的長方形凹孔，定位塊與凹孔互成90°，轉軸下端的軸壁與小支架下邊框設有小柄在其內上、下運動的凹槽，長方形凹孔長、寬尺寸大于長方形定位塊尺寸，且定位塊厚度略大于凹孔的深度。

本實用新型與已有的轎車內安全帶相比具有如下優點：當汽車發生正面碰撞，與碰撞傳感器相連的控制鎖打開，在蝶形彈簧的彈性作用和定位機構共同作用下護欄板作90°旋轉，擋住隨車向前運動的人體上身從而達到防止人體與車內設施發生碰撞，且由于護欄板在轎車正常的運行狀態下被控制鎖限制在車門內側邊沿，故不會對乘員產生約束感和存在上、下車不便的問題。

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型固定在車門內側的示意圖。

圖2是本實用新型結構的主視圖。

圖3是沿圖2中A-A線的剖視圖。

圖4是沿圖2中B-B線的剖視圖。

如圖1、2示，本實用新型轎車乘員安全保護裝置，包括焊接在車門1內側的鐵制大支架4，鐵制小支架5嵌入在大支架4的滑道內，與車內碰撞傳感器相連的控制鎖2，轉軸9放置在小支架5的階梯軸孔內，且與護欄板3固接，將護欄板3與小支架5連接，使護欄板3隨轉軸9一起轉動，小支架5內轉軸9后側的軸孔與銷軸8相配，蝶形彈簧6套接在銷軸8上，蝶形彈簧6的一端固接在護欄板3內，另一端被護欄板3擋置在護欄板3外側，拉伸彈簧7的一端焊接在小支架5后端外壁上另一端焊接在大支架4后端內壁上。在轉軸9的下端軸孔13內放置焊有小柄12的長方形定位塊10，在小支架5與長方形定位塊10接觸面上開有與定位塊成90°的長方形凹孔11，轉軸9下端的軸壁與小支架5下邊框上開有小柄12上、下運動的凹槽14，長方形凹孔11長、寬尺寸大于長方形定位塊10尺寸，且定位塊10厚度略大于凹孔11深度(如圖4示)。

如圖3示，當轎車發生碰撞時，與碰撞傳感器相連的控制鎖2回縮，在蝶形彈簧6的彈力作用下，護欄板3隨轉軸9一起逆時針旋轉，位于轉軸9下端軸孔13內的定位塊10落入與定位塊10接觸的小支架5下邊框內的長方形凹孔11中，使定位塊10一部分處在長方形凹孔11內，另一部分處在轉軸9下端的軸孔13內，使轉軸9及護欄板3停止旋轉而定位，此過程在人體向前運動時完成，這時護欄板3與隨車向前運動的人體上半身軀體接觸，由于小支架5上、下邊框可沿大支架4上、下邊框內滑道前后移動和拉伸彈簧7的共同作用，對人體受到的作用力起到了緩沖作用。護欄板3由高強度塑料框架31和包覆在其周邊的由海綿等彈性材料構成的防護彈性材料層32組成。

事故排除后，通過拉動小柄12抬起定位塊10同時順時針轉動護欄板3放出控制鎖2，將護欄板3限定在車門1內側邊沿。

轎車在正常運行的情況下，護欄板3被限制在車門1內側邊沿，故不會對乘員產生約束感和上、下車不便問題。只有在轎車發生正面碰撞時，護欄板被釋放出來，阻礙人體隨車體向前運動從而達到防止與車內設施發生碰撞的目的。