[實用新型]非機動車變速器的專用離合機構

無效

• 申請號: 00210557.8
• 申請日: 2000-01-12
• 公開（公告）號: CN2411381Y
• 公開（公告）日: 2000-12-20
• 發明（設計）人: 王立偉
• 申請（專利權）人: 王立偉
• 主分類號: F16D41/24
• 分類號: F16D41/24
• 代理公司: 遼寧利泰專利事務所
• 代理人: 尤巨勛

本實用新型涉及一種非機動車變速器的專用離合機構，屬于機械變速裝置的配套組件，是自行車和人力三輪車新型齒輪變速器的首選部件。

自行車幾乎成為城鄉普通人員的主要交通工具，然而自行車從問世至今盡管經歷了一個漫長的發展過程，可是基本上是多年一貫制，只是在外觀款式面漆色澤或在某個局部進行小的改進，尚未發現有突破性的改革，已遠遠不能滿足一些消費者的需要。近年來問世的塔輪、鏈條、拉線式變速自行車，一上市就受到青年消費者的歡迎，購買者眾多，隨之也暴露出一些不盡如人意之處，諸如手拉線換檔不夠準確，致使有時性能不夠穩定，特別是變速的零部件裸露在外腐蝕磨損嚴重故障率高、傳遞動力小、使用壽命短等種種弊端，不僅給消費者帶來諸多不便和麻煩，而且也引起各生產廠家的極大關注，都在為搶占市場份額，力圖在激烈的競爭中立于不敗之地。因此，都在投入大量的技術精英研制開發新型的變速機構，可是遺憾的是由于該變速器的核心零件變速齒輪和與其相匹配的離合器存在一定的技術關鍵尚未得到解決。因此，到目前為止尚未發現有獲得成功的報道。

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、緊湊合理，與相應的變速齒輪搭配換檔離合容易準確、傳遞動力大、性能穩定可靠、故障率低使用命長的非機動車變速器的專用離合機構。

本實用新型的目的是能過如下技術方案來實現的，一個其周壁上開有若干個離合棘爪出口的離合軸套，套裝在其上相應設有若干個離合棘爪的主軸上，其中只有一個離合棘爪伸出處于工作狀態，止動棘輪裝于離合軸套的一端，緩沖機構與止動棘輪相對裝在離合軸套的端頭，并與其連在一起。

所述的緩沖機構包括一個其上沿周向均布設有限位珠的鋼珠架，彈簧片設于其外：限位珠的一部分置于止動棘輪表面的相應凹窩中。

所述的主軸、離合軸套和止動棘輪可以用主軸、離合軸套和止動棘輪代替。

本實用新型與現有技術相比，由于采取了在主軸上設有可伸出縮回的離合棘爪，與其周壁上相應開有離合棘爪出口的離合軸套、止動棘輪相配合，使之其中只有一個離合棘爪處在工作狀態，再和與之相匹配的變速齒輪搭配，并經試驗證明有結構緊湊合理，在較小的空間內可變換多個檔次、變速離合容易準確、性能穩定可靠、傳遞動力大，故障率低使用壽命長等優點，同時省去裸露在外的如拉線等一些零部件，使外觀干凈利落。

圖1是本實用新型的主視結構示意圖。

圖2是圖1的A——A剖視結構示意圖。

圖3是圖1的B——剖視結構示意圖。

圖4是主軸的主視結構示意圖。

圖5是離合軸套、止動棘輪和緩沖機構組件的結構示意圖。

圖6是離合軸套另一實施例的結構示意圖。

圖9是主軸另一實施例的結構示意圖。

圖8、10是主軸和主軸與離合軸套組件的截面剖視結構示意圖。

圖11是本實用新型另一實施例的主視結構示意圖。

圖13是圖11的D——D剖視結構示意圖。

圖12是止動棘輪與離合軸套組件的主視結構示意圖。

圖14是主軸的主視結構示意圖。