[實用新型]鐵路道口通行減震器

無效

• 申請號: 00210208.0
• 申請日: 2000-09-05
• 公開（公告）號: CN2441707Y
• 公開（公告）日: 2001-08-08
• 發明（設計）人: 葛征凱
• 申請（專利權）人: 葛征凱
• 主分類號: B61G11/14
• 分類號: B61G11/14
• 代理公司: 遼寧利泰專利事務所
• 代理人: 李樞

本實用新型涉及一種減震器，特別是涉及一種用于鐵路道口處，可使來往車輛平穩通過的鐵路道口減震器。

隨著我國經濟建設的高速發展，鐵路作為經濟發展的硬件設施，近年來取得了快速發展。隨著鐵路的不斷開通，鐵路道口越來越多，鐵路道口的暢通與否直接關系到鐵路和道路是否暢通，目前鐵路道口處經常出現堵車現象，原因之一是車輛通過鐵路軌槽時震動很大，車輛只好減速行駛，造成后續車輛擁擠在道口處，甚至排成長龍，堵塞交通。

本實用新型的目的，是提供一種可使鐵路道口處的路面平坦，車輛能平穩、快速通過的鐵路道口減震器。

本實用新型的目的，是按下述技術方案來實現的，即：

鐵路道口通行減震器，包括二個活動板、二根通軸、多個上軸、多個下軸、四個轉折器、多個限位擋桿、四個齒條、四個固定片。其中每個轉折器上有一伸縮桿，在道口兩側的二根鐵軌的下部分別沿枕木方向鉆設有通孔，二根通軸分別沿枕木方向穿過通孔，每個穿出端均裝設有軸承和齒輪，軸承固定在相對應的枕木上。齒輪與齒條的一端相嚙合，齒條的另一端與轉折器上的伸縮桿固定連接。多個下軸分別設置在二個鐵軌軌槽的下部。每根下軸與每根枕木的位置一一對應，且與枕木平行。每個下軸的兩端分別裝設有軸承，軸承通過固定片固定在軌槽的底面上，二個活動板分別水平設置在道口處二個鐵軌的軌槽內。多個與下軸平行的上軸分別設置在二個活動板的下方，多個上軸的兩端分別裝設有軸承，每個軸承分別通過固定片固定在活動板的下端端面上。在每個相對應的上軸和下軸之間固定有二個支桿。多個限位桿分別設置在下軸的側上方，多個限位擋桿的兩端分別固定在軌槽的二個側壁上。

本實用新型用于鐵路道口處，可避免機動車或自行車通過道口時產生較大震動。車輛不必減速而平穩通過鐵路道口，從而減少了鐵路道口處的堵車現象。本實用新型具有結構簡單、安裝方便、成本低、實用性強等優點。

圖1是本實用新型的俯視圖，圖2是圖1的A-A剖視圖，圖3、圖4和圖5是本實用新型的動態示意圖。下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

鐵路道口通行減震器，包括二個活動板1、二根通軸2、多個上軸3、多個下軸4、四個轉折器5、多個限位擋桿6、四個齒條7及四個固定片8。其中多個轉折器5為鐵路道口已有裝置，每個轉折器5上有一伸縮桿9。在道口兩側的二根鐵軌軌槽10槽壁的下部分別鉆設有通孔，二根通軸2分別穿過通孔，每個穿出端均裝設有軸承12和齒輪13，軸承12通過固定片8固定在相對應的枕木14上，齒輪13與齒條7的一端相嚙合，齒條7的另一端與轉折器5上的伸縮桿9固定連接。多個下軸4分別設置在二條鐵軌軌槽10內的下部，每個下軸4對應一根枕木14，且與枕木14平行。每個下軸4的兩端分別裝設有軸承15，軸承15通過固定片8固定在軌槽10的底面上。二個活動板1分別水平設置在道口處的二個鐵軌的軌槽10內。多個與下軸4平行的上軸3分別設置在二個活動板1的下方，多個上軸3的兩端分別裝設有軸承16，每個軸承16分別通過固定片8固定在活動板1的下端端面上。在每個相對應的上軸3和下軸4之間固定有二個支桿11。多個限位擋桿6分別設置在下軸4的側上方，多個限位擋桿6的兩端分別固定在軌槽10的二個側壁上。

工作原理：

當火車通行時，鐵路道口工作人員通過操作按扭開關，使左側二個轉折器5的伸縮桿9縮回，并帶動左側齒條7向左移動使左側通軸2上的二個齒輪13順時針方向轉動，從而帶動左側通軸2順時針旋轉。同時右側二個轉折器5的伸縮桿9彈出，并帶動右側二個齒條7向左移動，使右側二個齒輪帶動右側通軸2順時針方向旋轉，二個順時針方向旋轉的通軸2通過其上的支桿11帶動二個活動板1向前并向下移動(如圖4)使二個活動板1縮回到軌槽內的下部。從而保證火車順利通過。當道口沒有火車時，鐵路道口工作人員通過操作按扭開關，使左側二個轉折器5的伸縮桿9彈出，右側二個轉折器5的伸縮桿9縮回，使左、右側齒條均向右移動，并帶動左、右側通軸2上的齒輪逆時針方向轉動，從而帶動左、右側通軸2逆時針方向轉動，使二個活動板1向后并向上移動，二個活動板1移動到軌槽10的上端口處，此時每個軸上的二個支桿11均與地面垂直，并正好碰到二個通軸2及多個下輔4左上方的限位擋桿6(如圖3)，此時車輛可平穩、快速通過鐵路道口。