[實用新型]故障車警告標志裝置

無效

• 申請號: 00209866.0
• 申請日: 2000-04-25
• 公開（公告）號: CN2421712Y
• 公開（公告）日: 2001-02-28
• 發明（設計）人: 李慶生;孫笑平;施文健
• 申請（專利權）人: 深圳市思博威實業發展有限公司;李慶生;孫笑平;施文健
• 主分類號: G09F13/16
• 分類號: G09F13/16
• 代理公司: 北京銀龍專利代理有限公司
• 代理人: 臧建明

本實用新型涉及一種隨車攜帶的新型安全信號裝置，尤其是涉及一種故障車警告標志裝置，當車輛發生故障時放置在車后，用于警告駛來車輛前方停有故障車。

目前，故障車警告標志牌分兩部分組成：反射器和支撐架。反射器由三片組成，為紅色塑料板鑲入白色塑料板中，左右兩邊通過鉚釘與底板鉚接，可繞底板轉動，可折卸。正三角由三片反射器組成。支撐架采用鋼板制作，中間用鉚釘鉚接，可旋轉90度，鋼板上沖缺口和限位裝置。反射片存在這樣的問題：光學性能差，難以起到遠距離的警示作用。支撐腳亦存在問題：工序多，需要的設備噸位大，工時高，故而成本較高。又由于受折疊入盒的影響，難以提高標志牌與地面的高度，這就給駕駛員的識別帶來一些不利因素。

本實用新型的目的是提供一種高反光強度反射器及其改進的支撐機構。其光學性能好，能起到遠距離的警示作用；改進的支撐機構加工工序少，成本低，可折疊入盒，打開時能使反射器與地面有足夠的高度，駕駛員易于識別。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種故障車警告標志裝置，包括反射器和支撐機構，其特征是反射器中有反光齒，反射器中反光齒采用正四面體結構，正四面體相互拼接形成反射面，正四面體的一面與反射器反射面平行，在反射器的反射面上制有棱形鏡，所述的支撐機構是在反射器的三角形底板上設有傾斜槽，齒輪張合式支撐腳固定在傾斜槽內，可沿傾斜槽張合，傾斜槽兩邊各開有兩螺釘孔，將底板通過螺釘與支撐腳連接，兩支撐腳保持嚙合狀態。收起時支撐腳與底板平行，長度尺寸小于底板。打開時放置，由于傾斜槽與支撐腳傾斜部分的配合，使三角形底板與地面保持一定高度。

本實用新型采用先進技術制作模具，大大提高光學性能，使駕駛員能在500米遠的距離及正負40度大角度觀察角情況下亦可發現，從而提高了行車安全性。大多數零件采用塑料件，三角形底板本身已是注塑件，只需稍改動模具即可，成本低且耐蝕性好，無需另采取防腐措施。由于四個腳張開，四個接觸點之間距離更大，所以整體穩定性更好。在風速18米/秒吹動3分鐘，試樣移動小于75毫米，本體轉動小于10度。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細描述。

圖1是本實用新型的故障車警告標志裝置打開狀態的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是圖2中C向部分結構示意圖；

圖4是本實用新型故障車警告標志裝置閉合后的結構示意圖；

圖5是圖4的俯視圖；

圖6是本實用新型故障車警告標志裝置的左支撐腳結構剖視圖；

圖7是圖6的俯視剖面圖；

圖8是本實用新型故障車警告標志裝置的右支撐腳結構剖視圖；

圖9是圖8的俯視剖面圖；

圖10是本實用新型的反射器中反光齒的齒形拼接圖；

圖11a、b、c分別表示大、中、小反光齒正四面體形圖；

圖12是圖1中B部分的局部放大圖；

圖13是圖12的A-A剖視圖；

圖14是圖12的D-D剖視圖；

圖15是反射器的反光性能測試原理圖。

參見圖1、圖2和圖3，圖1是本實用新型故障車警告標志裝置打開狀態的結構示意圖，三片相同的反射器18組成外正三角形圈，帶邊框的底片4有凹槽，內嵌反射片7，通過超聲波焊接；左片反射器背面有凸釘10、右片反射器背面有帶缺口掛鉤11，可使二者掛合；左、右片反射器與底片反射器通過銅質空心鉚釘9連接；右片與底片反射器有相應限位釘12及13，如圖2和圖3所示。反射片7與內圈紅色的正三角形熒光面8相平；內圈的紅色正三角形熒光面8采用三段拼合，直接在底片上絲印紅色熒光油墨；底部支撐腳19采用齒輪張合式結構，其特征是在三角形的底板上設有傾斜槽5，齒輪張合式支撐腳19固定于傾斜槽5內，可沿傾斜槽5張合，傾斜槽5兩邊各開有兩螺釘孔6，用螺釘20將底板與支撐腳19連接，兩支撐腳19保持嚙合狀態，收起時支撐腳19與底板平行，長度尺寸小于底板，打開時由于傾斜槽5與支撐腳19傾斜部分的配合，使三角形底板與地面保持一定高度。

支撐腳19包括橡膠腳1，齒輪腳3和它們之間的過盈配合連接件金屬腳2，齒輪腳3與三角形底板通過螺釘20連接，兩個齒輪腳3可繞各自的軸心旋轉。

參見圖4和圖5，圖4和圖5是本實用新型故障車警告標志裝置閉合后的結構示意圖；閉合后由橡膠腳1、金屬腳2和齒輪腳3組成的支撐腳19與底板平行。

圖6和圖7是本實用新型故障車警告標志裝置的左支撐腳裝配結構剖視圖；將電鍍金屬腳2插入左齒輪腳3和左橡膠腳1中，它們之間為過盈配合。