[實用新型]汽車方向盤鎖具裝置

無效

• 申請號: 00209641.2
• 申請日: 2000-04-17
• 公開（公告）號: CN2422200Y
• 公開（公告）日: 2001-03-07
• 發明（設計）人: 謝大永
• 申請（專利權）人: 謝大永
• 主分類號: B60R25/02
• 分類號: B60R25/02
• 代理公司: 北京市專利事務所
• 代理人: 朱麗華

本實用新型涉及一種汽車方向盤鎖具裝置。

當今經濟飛速發展，汽車日益劇增，而相應地汽車失竊率節節升高，社會治安尚需進一步加強治理，因此汽車的防盜措施就成為駕駛人員極為重視的課題，其中一種傳統的防盜方法為利用鎖具裝置來限制方向盤的活動，以達到防盜功效。而一般傳統方向盤鎖具裝置如圖1所示，其是利用鎖具裝置上所設的二彎鉤，因其可伸長而鉤勒于方向盤的環骨兩側，而鎖具裝置一端的延伸桿遂突伸于方向盤外，故可因此對車內空間形成掣肘，以限制方向盤的轉動范圍，而達到防盜效果。

此等傳統的汽車方向盤鎖具裝置不論對制造者或消費者而言，皆為極為普遍，在目前汽車鎖具裝置市場競爭極為激烈的情形下，若能提供一種不同構造的新型汽車方向盤鎖具裝置實有必要。

本實用新型的目的在于提供一種新型結構的汽車方向盤鎖具裝置，其使鎖具本身具有二可張合的半扣環，可組成合成一封閉扣環以將方向盤鎖扣于扣環內，進而對方向盤產生掣肘作用，而可達防盜功效。

為實現上述目的，本實用新型采取以下設計方案：一種汽車方向盤鎖具裝置，包括鎖具本體，由一鎖具本體、二管套及一鎖管所組成；該鎖具本體由一鎖體固接一管狀體組成，在該管狀體二側上各接合一半環扣；鎖體內設有操控一向著管狀體的鎖扣體移動動作的鎖心；二管套上亦各固接一半環扣，與前述鎖具本體的管狀體二側的半環扣分別接合成一封閉扣環，一鎖管，周緣上適當位置處開設有一個與前述鎖扣體對應配合形成卡掣或釋開作用的鎖合孔，該鎖管穿過管套與鎖具本體，并與該管套固接接合；該鎖管轉動帶動該等管套與其上的半環扣同步轉動，鎖扣體進入鎖合孔形成制鎖結構，且各組半環扣接合形成封閉扣環，以鎖住方向盤環骨，而鎖管的另端向外延伸而形成對車內空間的掣肘結構。

前述的汽車方向盤鎖具裝置，其中所述的半環扣為蝸狀、半圓狀或弧狀等多種形狀。

前述的汽車方向盤鎖具裝置，其中半環扣其上方的半環扣為半圓形，而下方的半環扣為平行底桿再往前彎折形成一凹狀。

前述的汽車方向盤鎖具裝置，其中所述的鎖管其向外延伸端可套合一個防止碰撞或刮傷車內其他物品的軟性帽體。

本實用新型的主要構造，是包括一鎖具本體，呈管狀體，其周緣設有一鎖體，其內設有鎖扣體受著鎖心操控，兩端各接合一半環扣；二管套設于該鎖具本體二側，其上各接合一半環扣，能因偏轉靠近而與鎖具本體的半環扣結合成－封閉扣環：一鎖管，在周緣適當位置處設一鎖合孔，供前述鎖扣體卡掣或釋放，該鎖管是依序穿過該等管套與鎖具本體，并與管套固接，使鎖管能在該鎖具本體內縱向轉動，以促使二側半環扣因接近結合而鎖扣住方向盤環骨，該鎖管的延伸端并可對車內空間形成掣肘而達到防盜作用。

綜上所述，本實用新型提供了一種結構新穎的汽車方向盤鎖具裝置，其使鎖具本身具有二組可張合半扣環，可組成一封閉扣環，將方向盤環骨鎖合于由該二組半環扣結合成的封閉扣環內，使突伸于方向盤外的鎖管另端對方向盤產生掣肘作用，限制方向盤的轉動范圍，而可達到防盜的功效。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為傳統方向盤鎖具的使用狀態圖

圖2為本實用新型實施例的使用狀態示意圖

圖3為本實用新型實施例環扣扣合狀態側視圖

圖4為本實用新型實施例構造的分解立體圖

圖5為本實用新型實施例鎖管與鎖具本體鎖合狀態的結構剖視圖

圖6是本實用新型實施例鎖管與鎖具本體分離狀態的結構剖視圖

如圖2、圖3、圖4所示，本實用新型汽車方向盤鎖具裝置主要是由鎖具本體1、二管套3及一鎖管4所組合而成，該鎖具本體1的上方部位具有一鎖體11，其內裝設有一鎖心12、一拉片13、一鎖扣體14及一彈性體15(如圖5、圖6所示)，鎖具本體1的下方部位呈管狀體，在位于該鎖體11的二側外周緣上各固接一半環扣2，在本實施例中，該等半環扣是成蝸狀，但實際制造時能具有多種形狀，并不必須為蝸狀，警如半圓狀或弧狀皆可。

該二管套3上亦各固接一半環扣21，其形狀必須與前述半環扣2相配合，可與鎖具本體1上的半環扣2共同接成一封閉扣環(如圖3所示)；管套3上設有一鎖孔31以用于與鎖管4鎖接。

該鎖管4具有適當長度，在管體上適當位置處開設有一鎖合孔41，用以供該鎖體11內的鎖扣體14卡摯鎖合；鎖管4兩端各開設有一銷孔42，用以與管套3銷接；