[實用新型]內燃機車燃油箱預熱裝置

無效

• 申請號: 00209102.X
• 申請日: 2000-04-11
• 公開（公告）號: CN2417088Y
• 公開（公告）日: 2001-01-31
• 發明（設計）人: 談天行
• 申請（專利權）人: 談天行
• 主分類號: B61C17/02
• 分類號: B61C17/02
• 代理公司: 秦皇島市專利事務所
• 代理人: 戴輝

本實用新型涉及一種內燃機車燃油箱，具體說是涉及一種燃油箱預熱裝置。

當前，由于內燃機車的“跨度”相應延伸，造成本段與折返點的氣候差異增大。為保證南北路段冬季供油正常，所有機務段都按擔當區段氣溫最低地區來配置相應標號的燃油，這樣就決定了不同的價格，而導致耗資(燃油約占機務總支出的70％以上)。另一方面，對現行的燃油箱及油管采取一些防寒措施。由于燃油和箱體本身不會產生熱量，所以保溫效果也不理想。

本實用新型的目的是為解決燃油箱的預熱以及依靠調整燃油標號的問題，而提供一種內燃機車燃油箱預熱裝置。

為實現上述目的，本技術的具體方案是這樣來完成的：內燃機車燃油箱預熱裝置，包括夾層燃油箱本體，且在夾層燃油箱內設置預熱管，利用其預熱管兩端帶有的進、出水管，穿過夾層燃油箱本體密封并聯于高溫冷卻水管路上。

本技術方案還包括：在進、出水管與高溫冷卻水管路之間安裝有止水閥，及出水管一端裝有排水閥；燃油箱的夾層內還裝置保溫體。

本實用新型與現有技術相比具有的特點：

1、內燃機車燃油箱預熱裝置，利用機車高溫水余熱，采用油箱內設預熱管使其循環，保持燃油在冬季供油正常，既減少了機車冷卻系統的能耗，又解決了燃油系統的防寒。

2、該裝置解決了內燃機車冬季需更換相應標號燃油問題，若在北方全年使用+5號柴油，每年可節約資金幾百余萬元，大大降低了機務段的燃油成本。

3、在冬季可采用一種標號的燃油，減少了其它標號的儲油，換油等整奮工作作業量，節約大量的人力，財力。

4、利用機車余熱實現內燃機車燃油預熱的方式，實現機車低燒一號或二號柴油這在國產內燃機車中尚無先例，國外機車也未見類似的報導。因此，對長江以北地區運車的改造都具很大的推廣和使用價值。

結合附圖實施例對本新型作進一步的描述。

圖1為內燃機車燃油箱預熱裝置示意圖。

圖2為圖1預熱管結構示意圖。

圖3為圖2的另一實施例結構示意圖。

由圖1、圖2所示，內燃機車燃油箱預熱裝置，它采用了夾層式燃油箱1本體，并在其油箱夾層內充填保溫材料體5，用以保持燃油在不同季節的正常溫度，夾層燃油箱1內腔分布有平行中垂直排列的預熱水管4，由預熱水管4的兩端分別連通接有進水管3和出水管7，并穿過夾層燃油箱與其通孔處密封，進水管3和出水管7位于同高溫冷卻水管連接處之間還裝有止水閥2和8，并聯于高溫冷卻水管路上構成的循環預熱裝置。由出水管7一端的低位處還設置排水閥6，以防止冬季柴油機因故障停機時凍結管路。

圖3示出了圖2預熱管結構的另一分布排列形式，它的預熱管4是排列成蛇形狀，以其延長預熱管4在油箱1內的排列行程，實現燃油預熱的效果。

內燃機車燃油箱預熱裝置使用安裝實例：

通常內燃機車為了對柴油機、增壓器、中冷器實行降溫，都裝有冷卻水系統，一般分高溫系統和低溫系統兩個部分。為保證散熱效果，除安裝散熱器和有關管路外，還要增設高、低溫水泵、冷卻風扇等耗能設備，其本身將消耗柴油機總功率的3％左右。為取代冬季調換不同標號的柴油，以降低成本，且利用在機車原有的由高溫水泵、柴油機、散熱器構成的高溫冷卻水系統的管路只是將改進后的燃油箱通過其內置入的通過預熱裝置的進、出水管并聯于高溫冷卻水管上即可。當冬季行車時，只需打開進、出水管上的止水閥，使高溫冷卻水通過預熱管形成余熱循環系統。其它季節只需調整關閉止水閥，使高溫冷卻水直接通過散熱器循環散熱系統，不經過油箱預熱裝置。