[實用新型]方向盤套之雙對稱護皮層結構

無效

• 申請號: 00209017.1
• 申請日: 2000-04-10
• 公開（公告）號: CN2411180Y
• 公開（公告）日: 2000-12-20
• 發明（設計）人: 吳東平
• 申請（專利權）人: 吳東平
• 主分類號: B62D1/06
• 分類號: B62D1/06
• 代理公司: 北京慧泉專利事務所
• 代理人: 王順榮

本實用新型系與汽車方向盤套有關，更詳而言之，特別是指一種同時獲得雙倍數量護皮層，有效避免材料損失，節省成本的一種方向盤套之雙對稱護皮層結構。屬于汽車配件。

目前，發泡材料應用范圍非常的廣，由于其觸感、柔軟度均有極為獨特的優點，因此，目前已大量應用于汽車方向盤套表面之護皮層上，藉以提高駕駛員掌握方向盤時的駕駛舒適感；請配合參閱圖1所示，目前利用發泡材料作為汽車方向盤套10的護皮層11形狀中，以沿方向盤套10環周并排成型之波浪狀護皮層11最符合人手部之握觸，然而，此種波浪狀護皮層11在目前加工方式及技術上卻有其未臻理想之處；即：

請再配合參閱圖2所示，該護皮層11主要是利用一研磨輪20及其環周上成型之凹、凸研磨部21相對進給于一發泡材30的表面，藉其凹、凸研磨部21將發泡材30相對之表面部分加以磨除，使該發泡材30表面形成相對之凹凸波浪面31半成品，之后，再予以分條成預定尺寸規格之護皮層11后相對包覆車縫于方向盤套10內圈12之外環周上；于是，藉由上述成型加工而得之護皮層11結構，該發泡材30是用研磨方式使護皮層11表面成型出波浪狀，因此，研磨過程中被磨除的發泡材30部分會相對變成較細粉塵，且此種粉塵重量輕極易飛揚而無法完全被收集，進而散布于工場中，對于廠內人員的健康危害及環境的污染實有極大傷害；另，該護皮層11既以研磨方式加工，業者在準備發泡材30原料時必須考慮其表面研磨后的材料厚度損失，以避免護皮層11加工厚度不足，同時，每一發泡材30加工得到的僅是一單片的半成品提供裁切分條成相對數量的護皮層11，所得到的護皮層11數量亦僅為發泡材30原有的規格限制，如此，相對于業者而言所需負擔材料損失及成本支出是較沉重且不經濟的。

本實用新型之主要目的系在于：提供一種方向盤套之雙對稱護皮層結構，系將一發泡材施予以剖切分片，使成型后之雙護皮層相對面成型為具有凹凸面之波浪狀結構，藉以去除加工過程中之材料損失，并同時獲得雙倍數量護皮層，有效的節省成本。

本實用新型一種方向盤套之雙對稱護皮層結構，該護皮層是車縫包覆在方向盤套的內圈外環周上，藉以提高方向盤套手握之舒適觸感，其中，該雙對稱之護皮層是以發泡材為基材，并經相對輥壓壓縮后施予對半剖切之一體成型結構，該雙層護皮層成型后，其相對應于剖切之切割面系呈對稱且互為凹凸面分布之波浪狀。

其中，該護皮層加工時，先選取預定規格之發泡材輸送至上、下相對設置之兩輥輪間輥壓，且該一輥輪軸向環周之預定間距上并排有數凸壓部，另一輥輪軸向環周則相對并排有數凹承部相對應，是以，當發泡材進給至兩輥輪間輥壓時，恰受到凸壓部之壓擠而承納于相對之凹承部上而順沿兩輥輪之形狀壓擠變形，該兩輥輪間平行設置一刀體，該刀體之刀刃部約略位在兩輥輪中間處，當該發泡材受到兩輥輪輥壓夾送時，其前側端面碰觸到刀體之刀刃部予以切割一分為二，同時，當該發泡材被切割并進給輸送至兩輥壓外側而未再受壓擠時，因彈性回復作用使其復原至未受壓擠狀態，進而使該發泡材之被切割面成型為波浪狀，并分成兩對稱形狀之半成品；最后，將兩半成品各自裁切分條成為預定尺寸之護皮層。

其中，該一輥輪之凸壓部系成型為半圓形狀，另一輥輪之凹承部為一凹槽。

其中，該一輥輪之凸壓部系成型為角錐形狀，另一輥輪之凹承部則為一凹錐槽狀。

其中，該發泡材為一種乙烯一醋酸乙烯脂共聚物(EVA)發泡材。

其中，該發泡材料為一種聚胺聚甲酸酯類樹脂(PU)發泡材。

本實用新型的優點是：加工過程中有效地降低了材料的損失，并能獲得雙倍數量的護皮層成品，降低了成本，提高了經濟效益，增加了市場競爭力。

本實用新型具有如下附圖；

圖1為汽車方向盤套之外觀示意圖。

圖2A、B、C為習用護皮層表面研磨之加工示意圖。

圖3為本實用新型較佳實施例雙對稱護皮層之外觀示意圖。

圖4為本實用新型較佳實施例中護皮層相對組裝于方向盤套上之狀態示意圖。

圖5A、B為本實用新型較佳實施例中加工裝置簡易之外觀示意圖。

圖6為本實用新型較佳實施例中發泡材加工成護皮層之狀態示意圖。

圖7為本實用新型較佳實施例發泡材受輥壓裝置輥壓之狀態示意圖。

圖8為本實用新型較佳實施例中發泡材裁切成兩護皮層之端側平面示意圖。

圖9為本實用新型另一實施例中輥壓裝置相對輥壓發泡材之狀態示意圖。

圖10為本實用新型又一實施例中輥壓裝置相對輥壓發泡材之狀態示意圖。

圖中標號如下：