[實用新型]小轎車車門開關控制器

無效

• 申請號: 00208334.5
• 申請日: 2000-04-13
• 公開（公告）號: CN2428334Y
• 公開（公告）日: 2001-05-02
• 發明（設計）人: 宋正春;范旭
• 申請（專利權）人: 宋正春
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E05F13/02
• 代理公司: 青海省專利服務中心
• 代理人: 全宏毅

本實用新型屬于小轎車車門的開關控制裝置。

目前的小轎車除一個車門由駕駛員操作外，其余三個車門均由乘車人負責操作或開關，對于雙手負重，上肢殘疾，懷抱小孩的乘客，開關門顯得很不方便，尤其是出租車，如遇不法之徒，駕駛員人身和財產安全受到威脅之事時有發生。

本實用新型的目的在于使目前的小轎車尤其是出租車存在一些不盡完美的缺陷成為過去，使出租車更好地為″上帝″服務，右后車門由駕駛員操作開閉(左向車)或左后門由駕駛員操作開閉(右向車)一來為乘客提供方便，二來在某種程度上還能保證駕駛員的人身安全和財產的相對安全。

本實用新型是這樣實現的：一種小轎車車門開關控制器，其特征在于它是由下列零部件組成的，手柄(1)與傳動軸(3)垂直相連，傳動軸(3)固定在軸承座(2)中，套軸(5)為空心管固定在軸承座(2)內，套軸(5)一端的壁上沿經線開有調孔(4)，傳動軸(3)與套軸(5)同心并套在套軸(5)中，調節固定螺栓(21)穿過，調孔(4)和傳動軸(3)上的孔將傳動軸(3)和套軸(5)固定銷接，套軸(5)的另一端垂直固定一連桿(15)，曲柄(7)與連桿(15)用萬向球節(或十字軸)(6)相連，另一曲柄(9)與曲柄(7)用銷軸(8)相連，兩曲柄連接后呈形，曲柄(9)與滑塊(12)固定相連，滑塊(12)上開有四個銷接用的調孔(16)，用銷接方式將滑塊(12)銷接在固定板(10)的一個面上，滑塊(12)的側面設置一凸臺(19)，傳動桿(11)的一端打一直角彎頭并與凸臺(19)相碰，另一端與車門開啟棘輪鎖(14)的拉桿(13)用銷軸(17)相連，傳動軒(11)兩端之間用銷軸(20)將傳動桿(11)銷接在固定板(10)相對于滑塊(12)的另一面。

本實用新型可使雙手負重，上肢殘疾，懷抱小孩的乘客由駕駛員負責開閉車門可為乘客提供便利，提高服務質量，同時對于一些歹徒有一定的防范作用，在一定程度上可保障駕駛員的人身安全和財產安全。

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

圖1為本實用新型結構示意圖

圖2為圖1左視圖

圖3為圖1K向視圖

圖中1手柄??2軸承座??3傳動軸??4調孔??5套軸??6萬向球節(或十字軸)??7曲柄??8銷軸??9曲柄??10固定板??11傳動桿??12滑塊??13拉桿??14棘輪鎖??15連桿??16調孔??17銷軸??18螺栓??19凸臺??20銷軸??21螺拴

本實用新型是這樣制造、安裝和使用的，將手柄(1)與傳動軸(3)制為相互垂直的一體，在傳動軸(3)的一端沿徑線開一園孔，空心套軸(5)一端的壁上沿經線開一調孔(4)，將傳動軸(3)套入空心套軸(5)內，用螺栓(21)穿過套軸(5)上的調孔(4)和傳動軸(3)一端上的孔(圖中未標)將傳動軸(3)和套軸(5)固定相連，根據各種型號的車寬不一可進行調整兩軸的長度，傳動軸(3)和套軸(5)固定在軸承座(2)內，套軸(5)的另一端垂直焊接一連桿(15)，曲柄(7)與連桿(15)用萬向球節連接(也可以用十字軸連接)，另一曲柄(9)與曲柄(7)用銷軸(8)銷接相連后成形，曲柄(9)與滑塊(12)用螺栓(18)固定相連，滑塊(12)上開有四個調孔(16)，利用銷接方式將滑塊(12)銷接在固定板(10)的一個而上，滑塊(12)的側面設置一個凸臺(19)，傳動桿(11)的一端打一直角彎頭并與凸臺(19)相碰，另一端與車門開啟棘輪鎖(14)的拉桿(13)相連，傳動桿(11)的兩端之間用銷軸(20)將傳動桿(11)銷接在固定板(10)上，制造完畢。本實施例為左向車用，駕駛員可操作開閉轎車右后門，反之可用于右向車，駕駛員可操作開閉轎車左后門。本實用新型安裝時，將軸承座(2)固定于車箱內底板上，固定板(10)固定在車門上，開啟車門上的棘輪鎖(14)的拉桿(13)與傳動軒(11)相連即可。本實用新型工作時。拉起手柄(1)，滑塊(12)向后運動，滑塊(12)例面的凸臺(19)帶動傳動桿(11)繞銷軸(20)轉動，傳動桿(11)帶動拉桿(13)開啟車門上的棘輪鎖(14)，鎖開啟后滑塊(12)已運動到調孔(16)的死點，不再運動，此時手柄(1)處產生的扭力便成為一種對門的向外推力，轎車門被打開，車門開啟時，曲柄(7)、曲柄(9)相對于銷軸(8)，萬向球節(6)有轉動，以保正車門順利開啟，關門時，壓下手柄(1)，手柄(1)處產生的扭力變為對門的向里拉力，車門被閉上并鎖死。