[實用新型]輪胎自動充氣裝置

無效

• 申請號: 00207282.3
• 申請日: 2000-03-28
• 公開（公告）號: CN2411355Y
• 公開（公告）日: 2000-12-20
• 發明（設計）人: 蔡慶
• 申請（專利權）人: 蔡慶
• 主分類號: F04B33/00
• 分類號: F04B33/00
• 代理公司: 河南省科學院專利事務所
• 代理人: 張曉萍

本實用新型涉及一種輪胎自動充氣裝置，特別是涉及一種利用打氣活塞和滑動密封活塞完成輪胎自動充氣裝置，尤其適合于自行車的自動充氣。眾所周知，目前自行車的充氣大多是人工打氣，工作麻煩，充氣時弄臟手或衣服，不衛生。為此一部分技術人員對自行車自動充氣裝置進行研究，如CN2124828U，申請號92209133.1，公開了一種自行車充氣裝置，此裝置實際上是把一個微型打氣筒加上一個安裝固定在車軸上的偏心輪和一個調壓閥組成，利用活塞連桿沿一個偏心輪外緣滑動一周，完成打氣筒下推上拉打氣動作，實現自動打氣，當輪胎氣充足后，自動充氣裝置繼續充氣時，其壓縮空氣通過調壓閥門放掉。這種自動充氣裝置結構簡單，容易實施，但有一個致命缺點是，只要騎自行車，不管需不需要充氣，活塞總是工作著，騎車人感到費力，同時由于活塞長時間工作，磨損快，壽命短，又給消費者帶來不便，不好用，所以市場上至今未見到。另外CN2216008Y、ZL94209685.1和CN2255509Y、ZL96214123.2兩種專利的自行車自動充氣裝置，其工作原理和上面專利申請大同小異，其缺點類同，結構復雜，成本高、不容易實施。

本實用新型的目的是設計一種輪胎需要充氣時自動充氣，氣充足后能自動停止充氣，活塞停止工作，使騎車者感到省力，結構較簡單，壽命長的新型的自動充氣裝置。

本實用新型是這樣實現的：一種輪胎自動充氣裝置，含有導氣管、筒體、常壓氣室、增壓氣室、保壓氣室、單向閥、彈簧，在筒體和兩端蓋以及打氣活塞，滑動密封活塞之間形成的空間，構成常壓氣室，在筒體和打氣活塞、導向套以及帶有單向閥固定在滑動密封活塞上與導向套配合的導氣管之間形成的空間，構成增壓氣室，復位彈簧安裝在打氣活塞和導向套之間，柔性繩一端固定在導氣管端面，穿過復位彈簧固定在彈簧另一端面上，在筒體、導向套和滑動密封活塞之間形成的空間，構成保壓氣室，該室與套裝限壓彈簧，固定在滑動密封活塞另一面上的導氣管連通，導氣管穿出端蓋，接到車輪內胎氣門芯的接頭上，連桿或連管一端與固定在車輪軸上的偏心輪外緣滑動配合；另一端穿過端蓋進入筒體內，其端頭固定有彈性體，與打氣活塞接觸。

保壓氣室通過滑動密封活塞上的斜孔與車輪內胎氣門芯連接的導氣管連通，導氣管與導向套之間有滑動彈性套密封配合，該導氣管上有孔，在其開孔處套裝有彈性密封套，構成單向閥，在筒體兩端蓋上開有孔，連桿或連管的端部裝有帶凹槽的連桿輪與偏心輪外緣配合，連桿或連管穿過定位輪套圈并與定位輪外緣凹槽吻合，定位輪安裝在端蓋上，導向套大端側面與上、下筒體固接，套裝在限壓彈簧中的導氣管穿出端蓋，管上有孔，在開孔處套裝限壓彈性套構成單向調壓閥。

增設中段筒體，它與導向套大端側面連接，中段筒體上端與上筒體連接，中間筒體下端與下筒體連接。

本實用新型具有積極效果，結構比較簡單，成本較低，可用注塑成型，生產工藝較簡單、容易實施。當內胎氣充足后，滑動密封活塞能啟動壓縮限壓彈簧，此時密封活塞移動帶動筒體里帶有單向閥的導氣管滑動牽動管端的繩子拉緊壓縮復位彈簧緩緩壓縮到處于壓緊狀態相對靜止下來，打氣活塞在連桿的作用下順彈性壓縮方向同步滑動，直至頂端，打氣活塞停止工作，不繼續充氣，連桿只作往復運動，不帶動打氣活塞；當內胎氣壓下降到一定壓力后，滑動密封活塞在限壓彈簧作用下緩緩復位，此時繩子放松，復位彈簧緩慢恢復原來位置，打氣活塞通過彈性體恢復與連桿或管接觸恢復往復運動進入充氣狀態；由于打氣活塞充完氣后能較長時間相對處于靜止狀態，工作時間短，壽命長，使用者感到騎車省力、舒服，容易被人接受，開拓市場；本實用新型另一優點是：當車內胎慢泄氣時，仍能繼續騎車行走，適應于廣大農村使用，將給外出騎車旅游、農村、山區自行車使用者提供方便。

圖1為輪胎自動充氣裝置總裝結構示意圖；

圖2為密封活塞剖視結構示意圖；

圖3為打氣活塞剖視結構示意圖；

圖4為柔性繩和復位彈簧連接示意圖。