[實用新型]多功能摩托車電子喇叭

無效

• 申請號: 00207211.4
• 申請日: 2000-03-25
• 公開（公告）號: CN2446019Y
• 公開（公告）日: 2001-09-05
• 發明（設計）人: 劉宗朝;唐華明
• 申請（專利權）人: 唐華明;劉宗朝
• 主分類號: B62J3/00
• 分類號: B62J3/00
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所
• 代理人: 白洪長

本實用新型涉及摩托車聲控領域，是一種多功能摩托車電子喇叭。

目前，摩托車行業一直采用機械電磁式喇叭作為發聲器件，用以提醒行人注意安全，減少了交通事故的發生，由于該類喇叭的結構所致，存在著耗電大、發聲片易破碎、音質差且易變化等缺點。尤其是耗電大使摩托車電瓶難以保持充足電，使喇叭聲變小，失去應有的作用，特別是靠電瓶啟動的摩托車啟動更為困難。

本實用新型的目的是，提供一種多功能摩托車電子喇叭，使其具有防盜報警聲、轉向聲提示、高低雙音多功能特性，解決機械電磁式喇叭耗電大、發聲片易破碎、音質差且易變化等問題。

上述的目的是這樣實現的：它由兩個獨立的無穩態多諧振蕩器，產生兩個不同頻率的模擬喇叭聲，分別由兩個集電極輸出，再進行功率放大，經變壓升壓推動發聲器件發聲。由于兩個振蕩器的工作電壓受來自喇叭開關的控制，從而完成車的鳴笛過程。轉向燈嘟嘟聲、警笛聲(見附圖2)由IC1產生，由第8腳輸出，經D1、M2放大送至M1功率輸出，經T1升壓推動S1發聲。報警聲信號由IC1的第2腳控制，由R17、R16組成分壓電路，使IC2的第二腳為高電位，8腳無信號輸出。該多功能特性將結合附圖詳述。

該電子喇叭具有的多種功能特性不是簡單的組合，而是將現有產品進行構造改進，制成功能布局合理，構造較為緊湊的多功能摩托車電子喇叭。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型電子線路圖。

序號：1、反射器Ⅰ,2、反射器Ⅱ,3、發聲器，4、鉚釘，5、連接片，6、螺桿，7、螺母，8、墊片，9、固定支架，10、底板，11、線路板，12、殼體。

現參照以上附圖，將其特征作進一步敘述：圖1所示的多功能摩托車電子喇叭是機械電磁式喇叭的一種替代產品，它由反射器Ⅰ1、反射器Ⅱ2、發聲器3、連接片5、固定支架9、底板10、線路板11、殼體12等所組成，呈正方形殼體12扣置于底板10，在底板10內放置線路板11，底板10的下部由螺桿6、墊片8、螺母7緊固著固定支架9，座板10的一側由鉚釘4連接固定著連接片5；呈正方形殼體12上部設置發聲器3，與發聲器3相連接的是反射器Ⅰ1和反射器Ⅱ2。呈正方形殼體12可以設為長方形狀，也可以設為圓形狀。

圖2所示的電子線路圖是由R1、R2、R3、R4、C1、C2、N4、N1及R5、R6、R7、R8、C3、C4、N2等器件組成兩個獨立的無穩態多諧振蕩器。產生兩個不同頻率的模擬喇叭聲，分別由N1、N2的集電極輸出。此信號分別由M1、T1、S1及M3、T2、S2組成的功率大。經變壓升壓推動發聲器件發聲。由于這兩個振蕩器的工作電壓受來自喇叭開關的控制，從而完成車的鳴笛過程。

轉向燈嘟嘟聲、警笛聲由IC1產生，由第8腳輸出，經D1、N2放大送至M1功率輸出經T1升壓推動S1發聲。轉向發聲由IC1第1腳決定，當1腳為低電平時，8腳輸出嘟嘟聲信號。由電壓可知當N5的基極無電壓時則不導通，IC1的第1腳為高電平，8腳無輸出。當來自轉向燈電壓，經R19加到N5的基極時，N5導通，IC1的1腳變為電低平，8腳輸出嘟嘟聲信號，從而完成轉向發聲操作。

報警聲信號由IC1的第2腳控制，由電子線路圖可知，由R17、R16組成的分壓電路，使IC2的第二腳為高電位，8腳無信號輸出。KG為斜角通斷水銀開關(按一定的角度安裝在喇叭內的線路板上)，當車移動時KG導通，IC1的2腳變為低電平，8腳輸出報警信號，達到報警目的。當車發動時，電源接通，經R18加到IC1的第2腳，變為高電平，從而關斷報警信號輸出。將殼體12內的線路板11的引線引至連接片5，再分別接到摩托車電路即可。

該電子喇叭發音時不產生電火花干擾，為摩托車實現電子化儀表創造了有利條件，是傳統機械電磁喇叭的理想替代產品。