[實用新型]一種自行車傳動裝置

無效

• 申請號: 00206763.3
• 申請日: 2000-04-06
• 公開（公告）號: CN2412834Y
• 公開（公告）日: 2001-01-03
• 發明（設計）人: 伍榮華
• 申請（專利權）人: 伍榮華
• 主分類號: B62M1/04
• 分類號: B62M1/04
• 代理公司: 銅陵市專利事務所
• 代理人: 馬元生

本實用新型涉及自行車動力傳動領域，具體地說是一種自行車新型的傳動裝置。

目前，公知的自行車傳動方式都是曲柄旋轉，通過鏈條傳動帶動后輪軸上的飛齒使后輪轉動實現運行。而曲柄旋轉傳動最大的不足之處是在曲柄旋轉360度中，其中最有效角度只有140度左右，其他旋轉角度中有80度左右的上下死角幾乎是“無用功”區域。同時曲柄的長短直接影響到動力大小的輸出，而目前的傳動方式因受到人體生理特點限制又達不到理想尺寸。

本實用新型的目的在于提供一種新型的自行車傳動裝置，在中軸前方裝有兩個僅作上下往復運動的曲柄，通過定位齒輪及橋輪使自行車保持向前運動，由于曲柄尺寸可增長，符合人體生理特點，從而達到騎車時省力效高的目的。

按本實用新型提出的一種自行車傳動裝置，在自行車中軸大鏈輪兩側，裝有二個可上下運動的曲柄，二曲柄的中軸端各裝有一飛齒，大鏈輪上方的車架上裝有一組定位齒輪，定位齒輪內的二個齒輪軸上裝的鏈輪通過鏈條分別與曲柄端的二個飛齒相連接，在大鏈輪和后輪飛齒之間的車架上，固定一組橋輪，通過鏈條將運動能量由大鏈輪傳動到后輪飛齒上。

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型中左右曲柄結構圖。

圖3是本實用新型中定位齒輪結構及剖面示意圖。

圖4是本實用新型橋輪結構及剖面示意圖。

下面結合附圖實施例對本實用新型作詳細的描述。

在自行車車架的中軸(1)上，靠近車架部位裝有大鏈輪(2)。在中軸上大鏈輪及車架兩側各裝有一曲柄(3a)、(3b)，曲柄的軸端各裝有一飛齒(7)，二者齒向相反，曲柄的長度以能最佳發揮人體生理運動限度為最好。在大鏈輪(2)上方的車架上，固定安裝有一組定位齒輪(4)，定位齒輪的框架(8)固定在車架上，框架內有一對齒輪(9)、(10)緊靠，在兩個齒輪的周長的約三分之一區段處有齒可相契合轉動，兩個齒輪的無齒部位接觸作為定位固定，兩個齒輪的軸(11)、(12)引出框架外，各裝有一鏈輪(13)、(14)，鏈輪(13)、(14)通過傳動鏈條分別和曲柄(3b)、(3a)軸端的飛齒(7)相連。在大鏈輪(2)和自行車后輪飛齒(6)之間的車架上，裝有一組橋輪(5)，它由一個大鏈輪(15)及一個小鏈輪(16)同軸組成，大鏈輪(15)和中軸大鏈輪(2)用鏈條連接，小鏈輪(16)和后輪飛齒(6)用鏈條連接。

本實用新型是這樣運行的：當踩動一邊曲柄(3a)向下運動時，大鏈輪就通過鏈條經橋輪帶動后輪使自行車向前運動，在此同時，曲柄(3a)軸端的飛齒通過鏈條帶動定位齒輪中的一組齒輪(9)、(10)轉動，使曲柄(3b)向上運動。此時，再踩動另一邊的曲柄(3b)向下運動，給自行車向前運動又加一個力，而同時曲柄(3a)又向上運動。由此使兩個曲柄上下運動，將自行車向前驅動。

本實用新型由于改變了自行車的踩騎方式，只要在曲柄的長度上進行調整，符合各人的生理特點，容易找到最佳的傳動效果，達到騎車輕快而又省力的目的。