[實用新型]一種沖擊壓實機的緩沖裝置

無效

• 申請號: 00206342.5
• 申請日: 2000-03-17
• 公開（公告）號: CN2422344Y
• 公開（公告）日: 2001-03-07
• 發明（設計）人: 艾瑞科
• 申請（專利權）人: 艾瑞科
• 主分類號: E02D3/026
• 分類號: E02D3/026
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種沖擊壓實機械，特別是一種沖擊壓實機的緩沖裝置。

在修筑道路中，一般需將道路壓實，采用沖擊壓實方式較之滾動壓實或震動壓實，其壓實力量增大，壓實密度提高，壓實速度加快。現有的沖擊壓實機械中采用非圓形多角輥，由拖桿拖動，經拖桿軸、拉桿與阻尼裝置相連。在沖擊壓實機起動、停車時會由于壓實輥的慣性使牽引機具承受一定的沖擊力，這種沖擊力可由阻尼裝置所吸收。阻尼裝置一般為液壓缸式，能雙向進行阻尼，其結構較復雜，造價較高、維修、拆裝均較麻煩，在震動中使用易漏油液，特別是對于沖擊式的壓實機，由于阻尼裝置不能蓄能，在沖擊壓實時耗能也較大。

本實用新型目的是提供一種沖擊壓實機的緩沖裝置，它的結構簡單、造價低、拆裝省時省事，維修方便，無泄漏油液之弊，且可以蓄能，將作用力漸進累加，在起落沖擊時能獲得一定的推進力，節約能量。

本實用新型的目的是按如下技術方案實現的。該緩沖裝置包括彈性緩沖器和緩沖臂，所述緩沖臂位于拉桿的下端部，所述拉桿裝在拉桿軸上，拉桿的上端經拖桿軸與拖桿及壓實輥相連，緩沖臂的兩側各與若干彈性緩沖器相鄰。所述彈性緩沖器固定在緩沖臂兩側的立壁上。所述拉桿裝于拉桿軸的兩端，所述緩沖臂裝于二拉桿之間。所述緩沖臂為板形件。本實用新型采用板形的緩沖臂和成排的橡膠塊或彈簧為緩沖器，將緩沖器排列在板形緩沖臂的兩側，以保證壓實輥在作業、起動、停車時，將由于慣性產生對牽引機具的沖擊加以緩沖，且節約動力。本實用新型較之油缸式緩沖器其結構簡單、拆裝方便、維修方便，使用時無泄漏油液的危險。此外彈性緩沖器可積蓄能量并將作用力漸進累加，此種特性適用于沖擊壓實機構，使在起落沖擊時獲得一定的推進力，而利用阻尼油缸由于雙向均消耗能量故無此優勢。

綜上所述，本實用新型由于采用了可以積蓄能量的彈性緩沖器，既簡化了結構又提高了工作性能節約動力，且便于安裝、拆卸、維修，這種彈性緩沖結構特別適用于沖擊壓實機上使用。

下面結合附圖以實施例做具體說明。

圖1為沖擊壓實機的俯視圖，

圖2為圖1中的A-A剖視放大圖，

圖3為圖2中的C處放大圖，

圖4為圖3中的K向視圖，

圖5為圖3中的B-B剖視圖，

圖6為緩沖器為彈簧時的結構圖。

圖中代號：4緩沖裝置????8車架???????9車輪???????11壓實輥12心軸???????13管軸??????21拖桿??????25拖桿軸31拉桿???????32拉桿軸????33緩沖臂????34加強板35螺栓???????36軸承蓋????37軸承座????41橡膠塊42螺栓???????43立壁??????44加強板????45彈簧46螺母???????47帶座螺栓??48頂塊

如圖1、2、3，心軸12裝在管軸13中的軸承(未示出)上，心軸12的二伸出端固裝有壓實輥11，管軸13與心軸12之間可相對轉動，在拖桿21左端經橡膠減震環24與管軸13裝在一起，拖桿21右端經拖桿軸25與拉桿31相連，拉桿31裝在車架8上的軸承座37上，用軸承蓋36、螺栓35緊固，車架8下方裝有車輪9。本緩沖裝置4包括緩沖器和緩沖臂33，緩沖臂33位于拉桿31的下端部，如圖4、5，拉桿31位于拉桿軸32的二端，在二拉桿31之間裝有板形的緩沖臂33，該緩沖臂33的二側與拉桿31相連，頂部與拉桿軸32相連，并裝有加強板34，圖2、3所示緩沖器為橡膠塊41，用螺栓42將其固定在車架8的立壁43上，在立壁43與車架8之間裝有加強板44，本實施例中在緩沖臂33每側的橡膠塊41各為5只。還可采用彈簧45做為緩沖器，如圖6、將該彈簧45用帶座的螺栓47和螺母46固定在立壁43上，在帶座的螺栓47上具有球形項塊48，用于與緩沖臂33接觸。