[實用新型]客車車廂廁所排污自動控制器

無效

• 申請號: 00206204.6
• 申請日: 2000-03-07
• 公開（公告）號: CN2412804Y
• 公開（公告）日: 2001-01-03
• 發明（設計）人: 季圣光
• 申請（專利權）人: 季圣光
• 主分類號: B61D35/00
• 分類號: B61D35/00
• 代理公司: 江西省九江市專利事務所
• 代理人: 成偉

本實用新型涉及一種客車車廂廁所排污的自動控制裝置。

目前，客車車廂廁所排污為直排式，即直接從排污口排到軌道上，其存在的不足之處在于，為防止其污染軌道只有靠列車員關閉廁所來實現，但實施嚴格控制非常困難，又給使用者帶來不便。

本實用新型其目的在于提供一種客車車廂廁所排污自動控制器，在進站前自動關閉排污口，不污染車站軌道，同時不影響正常使用，出站后排污口自動開啟排污。

實現上述目的而采取的技術方案，包括機械部份和電控部份，機械部份為圓筒上端套裝固定在車廂廁所排污口，圓筒一側支架上安裝電機和微波測速探頭，電機出軸經齒輪Z₁帶動齒輪Z₂，齒輪Z₂軸套與圓筒下端的活動蓋板緊固為一整體，并經支架固定在圓筒上，圓筒另一側焊有支架，支架前端裝有活動掛鉤，掛鉤上端連接彈簧，下端鉤住關閉時的活動蓋板，并在彈簧與支架之間裝有電磁線圈；電控部份為來自微波測速探頭的“減速”脈沖經電阻R₁接開關管N₁，開關管N₁輸出接繼電器J₁，控制電機D，采自微波測速探頭的“加速”脈沖分二路，一路經電阻R₂接開關管N₂，開關管N₂輸出接繼電器J₂控制電機D，另一路經電阻R₃接開關管N₃，開關管N₃輸出接繼電器J₃，繼電器J₃端并接電磁線圈L，控制電磁線圈L的動作。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述，

圖1為本裝置結構示意圖；

圖2為本裝置電控部份電原理圖。

本裝置包括機械部份和電控部份，機械部份為圓筒1上端套裝固定在車廂廁所排污出口，圓筒I一側支架2上安裝電機5和微波測速探頭3，電機5出軸經齒輪4帶動齒輪6，齒輪6軸套與圓筒1下端的活動蓋板11緊固為一整體，并經支架9固定在圓筒1上，圓筒1另一側焊有支架12，支架12前端裝有活動掛鉤15，掛鉤15上端連接彈簧14，下端鉤住關閉時的活動蓋板11，并在彈簧14與支架12之間裝有電磁線圈13，活動蓋板11上裝有硬質橡膠墊板10，齒輪6軸7下端裝有限位調節器8，它由焊在軸下端的支架和其支架上的螺栓組成，可調節活動蓋板11打開的角度。電控部份為來自微波測速探頭3的“減速”脈沖經電阻R₁接開關管N₁，開關管N₁輸出接繼電器J₁，控制電機D，來自微波測速探頭3的“加速”脈沖分二路，一路經電阻R₂接開關管N₂，開關管N₂輸出接繼電器J₂控制電機D，另一路經電阻R₃接開關管N₃，開關管N₃輸出接繼電器J₃，繼電器J₃端并接電磁線圈L，控制電磁線圈L的動作。

火車進站前，微波測速探頭3檢測到“減速”信號，自動控制器發出“關閉”指令，接通電機5的電源，電機5順轉，齒輪4驅動齒輪6逆時針轉動，使活動蓋板11逆向轉動直至碰撞到掛鉤15“上鎖”，封閉圓筒1的下端口，硬質橡膠墊10起密封作用。

火車出站后，微波測速探頭3檢測到“加速”信號，自動控制器發出“打開”指令，先向電磁線圈13送電吸合掛鉤15，活動蓋板11脫鉤下滑，接著電機反轉，齒輪4驅動齒輪6順時針轉動，使活動蓋板11順向轉動直到開至70°左右自動停止并保持打開狀態。

開，關限位控制信號由m、n與Km、Kn檢測并送至自動控制器直接控制電機電源，磁控開關Km、Kn常態為閉合，當安裝在齒輪6上的磁性元件m，n接近Km、Kn時令其開路切斷電機供電，確保電機安全可靠地工作。電機的正反轉也可用倒順換向按鈕開關人工操縱，即列車員可在值班室里手動控制火車進站前關閉活動蓋板與出站后打開活動蓋板。