[實用新型]滑板車的剎車結構

無效

• 申請號: 00204707.1
• 申請日: 2000-03-09
• 公開（公告）號: CN2411038Y
• 公開（公告）日: 2000-12-20
• 發明（設計）人: 劉坤良
• 申請（專利權）人: 金享車業股份有限公司
• 主分類號: A63C17/14
• 分類號: A63C17/14
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 壽寧

本實用新型涉及體育鍛煉器具中一種滑板車的剎車結構，特別是指一種利用彈性片的彈性頂掣結構，來達到使其剎車塊在使用時更加方便，而不用時亦不會造成不便，進而使其更具有實用性的滑板車剎車結構。

滑板車是當今歐美相當流行的運動器具，因為滑板車具有體積小、攜帶方便等使用功效，因此倍受年輕人的喜愛，特別是重量輕、體積小的特性使其更易于操作控制，使現代年輕人享受到駕馭自如的感受境界。但是已有的滑板車剎車結構中，都是利用如同自行車類的剎車結構，即通過鋼索的拉動，同時帶動剎車塊夾持車輪以此達到剎車功效。但由于滑板車最重要的特點之一是易于收折及攜帶，因此如果配合此種功能的剎車結構，不僅要考慮如何固定剎車線等問題，同時還要考慮由此造成滑板車在收折時不方便，因其可以卡住剎車線或剎車線外塑料包覆體。

當然，滑板車的剎車結構亦不能像其它運動器具，如溜冰鞋利用后仰使其滑板車抬高，而利用后端的剎車塊來達到剎車功效。這不僅危險，且更容易發生傷害事故。

本實用新型的主要目的在于，提供一種滑板車的剎車結構，使得滑板車在剎車時可以更具有實用性。

本實用新型的次要目的在于提供一種滑板車的剎車結構，使得滑板車更加便于收折和攜帶，使用也更加方便。

本實用新型的另一目的在于提供一種滑板車的剎車結構，使其更具穩固性。

本實用新型的上述目的通過以下技術方案來實現。

一種滑板車的剎車結構，主要包括有一把手本體10及其滑板車體11，其中滑板車體的末端設有一連接軸孔12，通過連接軸13活動連接一走輪14，本實用新型的特點是：

滑板車體11的連接軸孔12上端設有一連接孔15，一剎車結構20設置于該連接孔上，該剎車結構包括一剎車塊30及彈性片40，該剎車塊30前端設有一連接孔31，通過螺合元件32將其設置在滑板車體的連接軸孔12上，剎車塊30的底部設有一螺孔33；

彈性片40的一端設有一穿孔41，并借一螺絲42而穿入彈性片40并螺合至剎車塊30底部的螺孔33上，且彈性片40的另一端頂緊在滑板車體11上。

下面結合實施例并配合附圖對本實用新型的結構特點及使用功效作進一步說明。

圖1為本實用新型滑板車的外觀結構示意圖。

圖2為本實用新型滑板車的剎車結構分解示意圖。

圖3為本實用新型滑板車的剎車結構外觀示意圖。

圖4為本實用新型滑板車的剎車結構剖視圖。

圖5為本實用新型滑板車的剎車結構實施例剖視圖。

上述圖中標號說明：

10—把手本體????11—滑板車體????12—連接軸孔

13—連接軸??????14—走輪????????15—連接孔

20—剎車結構

30—剎車塊??????31—連接孔??????32—螺合元件

33—螺孔

40—彈性片??????41—穿孔????????42—螺絲

一種滑板車的剎車結構，請參閱圖1-3所示，這種滑板車的剎車結構主要包括一把手本體10，及其滑板車體11，其中該滑板車體11的末端設有連接軸孔12，利用連接軸13活動連接一走輪14，且在滑板車體11的連接軸孔12上端亦再設有一連接孔15，可供連接一剎車結構20；

剎車結構20包括一剎車塊30及彈性片40，其中：

該剎車塊30，其前端設有一連接孔31，可以利用螺合元件32將剎車塊30設在滑板車體11的軸孔12中，剎車塊30的底部則設有一螺孔33；

該彈性片40，其一端設有一穿孔41，并設有一螺絲42穿入彈性片40并螺合至剎車塊30底部的螺孔33上，請配合參閱圖4所示，彈性片40的另一端頂緊在滑板車體11上，由此構成本實用新型的整體結構。

請參閱圖4和圖5所示，當本實用新型在使用時，由于剎車塊30利用螺合元件32設于滑板車體末端連接孔15上，且因彈性片40的另一端緊抵，又因剎車塊30與彈性片40被固定連接為一體，因此會使得剎車塊30在正常情況而未被使用下被緊頂向上，并使其與走輪14不會有接觸。而當使用者在使用滑板車欲停止時，僅需利用腳向下輕踏剎車塊30，使剎車塊30向下抵觸走輪14而產生剎車功效，并可隨著踏腳的力度調整剎車的力度，便于使用者控制動作。而當不剎車時，僅需放開踏腳，該剎車塊30便自然因彈性片40的彈性力而向下并脫離走輪14。

如上所述滑板車的剎車結構克服了已有滑板車的剎車結構存在的缺陷，其優點具體體現在以下方面：