[實(shí)用新型]一種將主要零件安裝于車(chē)輪內(nèi)部的懸架裝置無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 00204625.3 | 申請(qǐng)日： | 2000-03-01 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN2425802Y | 公開(kāi)（公告）日： | 2001-04-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 金閩偉 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 金閩偉 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B60G25/00 | 分類(lèi)號(hào)： | B60G25/00 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 353100 福建*** | 國(guó)省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 主要 零件 安裝 車(chē)輪 內(nèi)部 懸架 裝置 | ||
1、一種將主要零件安裝于車(chē)輪內(nèi)部的懸架裝置，其彈簧可采用螺旋彈簧，其特征在于：在空殼狀的車(chē)輪內(nèi)部，設(shè)有一個(gè)支架(46)，此支架的主體是立柱(27)，此立柱的內(nèi)部設(shè)有一個(gè)六邊形狀的管孔(39)，即此管孔的管壁是由六個(gè)滑面(44)所組成；此管孔(39)內(nèi)布置有螺旋壓縮彈簧(30)、滑動(dòng)件(23)、螺旋拉伸彈簧(40)；滑動(dòng)件(23)的下端可觸壓螺旋壓縮彈簧(30)，滑動(dòng)件的上端則可通過(guò)鋼索(38)而與螺旋拉伸彈簧(40)相連接；滑動(dòng)件(23)的外部也設(shè)有六個(gè)滑面(45)，它們與支架立柱(27)內(nèi)部的六個(gè)滑面(44)相對(duì)應(yīng)，并可相互滑動(dòng)，即滑動(dòng)件(23)可在六邊形狀的管孔(39)內(nèi)作上、下運(yùn)動(dòng)；滑動(dòng)件(23)上固裝有橫柱(24)，此橫柱可穿過(guò)支架立柱(27)上的長(zhǎng)條孔(22)，并伸出車(chē)輪的外部與支承板(4)相連接；支架(46)上固裝著滑塊(17)，此滑塊上設(shè)有一個(gè)主滑面(16)和兩個(gè)側(cè)滑面(20、42)，其主滑面(16)可在車(chē)輪輪輞的內(nèi)圓滑面(18)上滑動(dòng)，而兩個(gè)側(cè)滑面(20、42)則可在車(chē)輪內(nèi)的兩個(gè)側(cè)面上滑動(dòng)，即整個(gè)支架(46)可在車(chē)輪內(nèi)作滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
2、一種將主要零件安裝于車(chē)輪內(nèi)部的懸架裝置，其彈簧可采用螺旋彈簧、鋼板彈簧，其特征在于：在空殼狀的車(chē)輪內(nèi)部，設(shè)有一個(gè)支架(46)，此支架的主體是立柱(27)，此立柱的內(nèi)部設(shè)有一個(gè)六邊形狀的管孔(39)，即此管孔的管壁是由六個(gè)滑面(44)所組成；此管孔(39)內(nèi)布置有螺旋壓縮彈簧(30)、滑動(dòng)件(23)、螺旋拉伸彈簧(40)；滑動(dòng)件(23)的下端可觸壓螺旋壓縮彈簧(30)，滑動(dòng)件的上端則可通過(guò)鋼索(38)而與螺旋拉伸彈簧(40)相連接；滑動(dòng)件(23)的外部也設(shè)有六個(gè)滑面(45)，它們與支架立柱(27)內(nèi)部的六個(gè)滑面(44)相對(duì)應(yīng)，并可相互滑動(dòng)，即滑動(dòng)件(23)可在六邊形狀的管孔(39)內(nèi)作上、下運(yùn)動(dòng)；滑動(dòng)件(23)上固裝有橫柱(24)，此橫柱可穿過(guò)支架立柱(27)上的長(zhǎng)條孔(22)，并伸出車(chē)輪的外部與支承板(4)相連接；鋼板彈簧(69)的中部可通過(guò)鉸接軸(68)與支架(46)相鉸接；鋼板彈簧(69)的兩端上，固裝有小輪軸(70)，此小輪軸上可安裝小輪(66)，此小輪的外側(cè)上布置有滾珠(67)；小輪(66)可在車(chē)輪輪輞的內(nèi)圓滑面(18)上滾動(dòng)，而滾珠(67)則可分別在車(chē)輪內(nèi)的兩個(gè)側(cè)面上滾動(dòng)。
3、一種將主要零件安裝于車(chē)輪內(nèi)部的懸架裝置，其彈簧可采用螺旋彈簧、鋼板彈簧，其特征在于：在空殼狀的車(chē)輪內(nèi)部，設(shè)有一個(gè)支架(46)，此支架的主體是立柱(27)，此立柱的內(nèi)部設(shè)有一個(gè)六邊形狀的管孔(39)，即此管孔的管壁是由六個(gè)滑面(44)所組成；此管孔(39)內(nèi)布置有螺旋壓縮彈簧(30)、滑動(dòng)件(23)、螺旋拉伸彈簧(40)；滑動(dòng)件(23)的下端可觸壓螺旋壓縮彈簧(30)，滑動(dòng)件的上端則可通過(guò)鋼索(38)而與螺旋拉伸彈簧(40)相連接；滑動(dòng)件(23)的外部也設(shè)有六個(gè)滑面(45)，它們與支架立柱(27)內(nèi)部的六個(gè)滑面(44)相對(duì)應(yīng)，并可相互滑動(dòng)，即滑動(dòng)件(23)可在六邊形狀的管孔(39)內(nèi)作上、下運(yùn)動(dòng)；滑動(dòng)件(23)上固裝有橫柱(24)，此橫柱可穿過(guò)支架立柱(27)上的長(zhǎng)條孔(22)，并伸出車(chē)輪的外部與支承板(4)相連接；鋼板彈簧(69)的中部可通過(guò)鉸接軸(68)與支架(46)相鉸接；鋼板彈簧(69)的兩端可各通過(guò)鉸接軸(78)而與滑塊(17)相鉸接；此滑塊上設(shè)有一個(gè)主滑面(16)和兩個(gè)側(cè)滑面(20、42)，其主滑面(16)可在車(chē)輪輪輞的內(nèi)圓滑面(18)上滑動(dòng)，而兩個(gè)側(cè)滑面(20、42)則可在車(chē)輪內(nèi)的兩個(gè)側(cè)面上滑動(dòng)。
4、一種將主要零件安裝于車(chē)輪內(nèi)部的懸架裝置，其彈簧可采用鋼板彈簧，其特征在于：在空殼狀的車(chē)輪內(nèi)部，設(shè)有一個(gè)支架(46)，此支架的中心位置上固裝有橫柱(71)，此橫柱可伸出車(chē)輪的外部與支承板(4)相連接；鋼板彈簧(69)的中部可通過(guò)鉸接軸(68)與支架(46)相鉸接；鋼板彈簧(69)的兩端上，固裝有小輪軸(70)，此小輪軸上可安裝小輪(66)，此小輪的外側(cè)上布置有滾珠(67)；小輪(66)可在車(chē)輪輪輞的內(nèi)圓滑面(18)上滾動(dòng)，而滾珠(67)則可分別在車(chē)輪內(nèi)的兩個(gè)側(cè)面上滾動(dòng)。
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