[實用新型]機油油路故障自動報警熄火器

無效

• 申請號: 00204035.2
• 申請日: 2000-03-28
• 公開（公告）號: CN2419373Y
• 公開（公告）日: 2001-02-14
• 發明（設計）人: 王文森
• 申請（專利權）人: 王文森
• 主分類號: F01M1/22
• 分類號: F01M1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種熄火器、特別是涉及一種機油油路故障自動報警熄火器。屬電工設備技術領域，適用于汽油車、柴油車等車輛機油油路故障自動報警熄火的自動控制裝置。

在現有的技術中，有機油警告指示，還有機油警報指示，這些指示信號提醒駕駛員：機油箱內的機油已經不多或接近耗干的時刻了，提示要趕快加注機油，以防萬一，這對保障車輛正常運行起到了安全、積極的作用，但對機油油路出現故障尚不能做出明確的指示和妥善的處理，如雖機油充足，但機油油路上出現了問題，繼續使車輛強制運行，這對安全、部件的磨損及機器的損壞等都帶來了潛在的危險。目前，雖有多種機油警告指示和報警裝置，但未見有機油路發生故障而自動報警使車輛熄火的裝置。

本實用新型的主要任務是要提供一種機油油路故障自動報警熄火器，如出現機油泵損壞、機油過濾器堵塞、機油管路遇阻不通、機油壓力不足及機油不多或無機油等情況之一時，自動報警熄火器會給以準確地果斷處理，這樣既安全，設備又不受損害，從而延長了車輛的使用壽命。

本實用新型的技術構思和原理是這樣的：自動熄火器(16)上有五個接線柱(1、2、3、4、5)，當車輛正常運行時，自動報警熄火器(16)不工作，起動線路(7)通過接點H接控制線(14)上的點火器(15)，起動線幫助起動；一旦機油油路發生故障，通過電流回路線路(17)上的機油感應塞(12)的反饋信號，一瞬間切斷電流回路，這時自動熄火器(16)開始工作，電流從電瓶(11)正極“+”輸出，經點火開關(9)、低壓線路(6)、G點接線柱、自動熄火器的線圈L(21)，線圈通電后，固定在金屬座(24)上的鐵芯(22)周圍產生磁場，具有很強的吸力，將動觸點搖臂(19)吸下并與定觸點支架(20)相接于F點。N點金屬接線柱(18)與動觸點搖臂(19)不是固定為一體，而是通過拉簧(23)的拉力將N點金屬接線柱與動觸點搖臂(19)分離，電流經過啟動線路(7)進入點火器(15)，此時，起動線路(7)幫助點火器點火起動，使發動機運轉，車輛運行。當動觸點搖臂(19)與定觸點支架(20)閉合時，這時電流從點火開關伸出的低壓線路(8)輸出，經E點、M點、F點到接線柱G點、線圈L(21)、B點、電流回路線路(17)、機油感應塞(12)、電瓶負極“-”回路。本實用新型的突出特點是：在機油油路發現故障的一剎那間，報警線(13)上的警報器(10)發出聲響，自動熄火器(16)工作，指示點火器(15)自動熄火，車輛即可停止運轉。

本實用新型因為只需要在普通車輛點火開關上引出三條線接在自動熄火器上，通過電流轉換，達到理想要求，所以，結構特別簡單，一般機電廠家均可接產。本實用新型自動控制運轉，使用方便，當采用下面要詳述的實施例結構時，零件數目和成本增加很少。

以下將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型的基本原理線路框圖。

圖2是本實用新型的實際工作原理線路框圖。

圖中1、2、3、4、5接線柱，6低壓輸出線路，7起動線路，8低壓輸出線路，9點火開關，10警報器，11電瓶，12機油感應塞，13報警線，14控制線路，15點火器，16自動熄火器，17電流回路線路，18金屬接線柱，19動觸點搖臂，20定觸點支架，21線圈，22鐵芯，23拉簧，24金屬座。

電瓶11正極“+”連接點火開關，從點火開關9分別引出起動線7，低壓輸出線6和低壓輸出線8三條輸出線與自動熄火器16相接于3(C點)、4(D點)、5(E點)和接線柱G、N、M點，起動線7與控制線14通過接點H連接點火器15，自動熄火器16內有一拉簧23，底端固定在金屬座24上，上端拉著動觸點搖臂19，動觸點搖臂19上有兩個接點M、N，N點金屬接線柱18與定觸點支架20是斷開、閉合式的，動觸點搖臂19與定觸點支架20有觸點F，定觸點支架20與低壓輸出線6相接于G點接線柱，報警器10通過報警線13與自動熄火器16相接于1(A點)，熄火器16內的金屬座24上固定一鐵芯22，鐵芯22表面纏繞線圈21(L)，鐵芯22與定觸點搖臂20中部保持一定間隙。線圈21(L)上端抽頭接電流回路線17于2(B點)，通過在電流回路線17上的機油感應塞12與電瓶11構成回路；線圈

21(L)下端抽頭與報警線13、低壓輸出線6相接于X點。當操作運轉時，即可達到設計之目的。