[實用新型]復合式充氣保險杠

無效

• 申請號: 00203273.2
• 申請日: 2000-02-01
• 公開（公告）號: CN2412796Y
• 公開（公告）日: 2001-01-03
• 發明（設計）人: 達格丹
• 申請（專利權）人: 達格丹
• 主分類號: B60R19/20
• 分類號: B60R19/20;B60T7/12
• 代理公司: 赤峰市專利事務所
• 代理人: 武英華

本實用新型涉及一種車用保險杠，具體說涉及一種安裝于車輛上的復合式充氣保險杠。

現在的車輛大多安裝有保險杠，這樣可減少或避免車輛被直接撞擊以及車輛本身發生故障時撞擊其它物體所造成的較大的損失或破壞。但目前普遍使用的是鋼質保險杠、鋼管保險杠等硬質保險杠，這些鋼性保險杠雖然能起到一定的保護作用，但在很多情況下，車輛發生碰撞后，由于是鋼性撞擊，沒有彈性，所以缺少彈性緩沖，車輛會因硬性碰撞均受到不同程度的破壞，甚至會造成重大的人員傷亡，而且在發生撞車事故后，很多情況下，車輛都不能及時剎車、熄火，破壞性仍較大。

本實用新型的目的在于提供一種可緩沖各方向的碰撞力，減少車輛碰撞損失，結構簡單，成本低，互換性強的復合式充氣保險杠。

本實用新型的進一步的目的在于提供一種可自動制動、自動熄火的復合式充氣保險杠。

本實用新型的目的是這樣實現的：

在車身下面安裝一移動杠，所說的移動杠為在車身上通過預備板簧聯接V形板簧的一端，該V形板簧的另一端聯接鋼質底板，該鋼質底板固定聯接一彈性外胎，在所說的鋼質底板及彈性外胎之間安裝可充、放氣的內胎；

所說的鋼質底板的兩條長邊彎曲成半圓形的固定外胎的凹槽，所說的外胎的邊緣制成內部有鋼絲并與鋼質底板凹槽相配的胎扣，在鋼質底板兩頭有安裝孔，在彈性外胎的兩頭也有與鋼質底板相應的安裝孔，在鋼質底板與外胎之間放入馬蹄形墊片，用螺栓固定好的鋼質底板與外胎之間安裝有內胎；

在所說的車身上面安裝固定杠，所說的固定杠為鋼質底板后面固定有槽鋼，該槽鋼上聯接固定在車身上的預備板簧；

在上面所說的移動杠的鋼質底板兩端各安裝一推力桿，該推力桿的另一端連接主搖臂，該主搖臂的另一端聯接鏈子，該鏈子的另一端聯接副搖臂，該副搖臂聯接制動軸，所說的制動軸上安裝制動桿及熄火拉桿，在所說的制動軸上安裝回拉搖臂，該回拉搖臂的另一端安裝固定在車輛上的回拉彈簧，所說的推力拉桿與鋼質底板的聯接為球面聯接。

所說的制動桿及熄火拉桿分別包括一制動搖臂和熄火搖臂，所說的制動搖臂上部分為安裝在制動軸上的轉臂，所說的制動搖臂下部分為活動聯接在轉臂上的連接制動系統的拉臂。

本實用新型的優點為：

由于本實用新型采用彈性外胎內裝充氣內胎并固定在鋼質底板上，這樣一來當車輛與其它物體碰撞時，使現在普遍使用的硬質保險杠的鋼性碰撞改為彈性碰撞，從而緩沖了碰撞力，避免或減少了因鋼性碰撞所造成的經濟損失或人身傷亡事故的發生；而且彈性外胎可承受很大的壓力壓強，不易被破壞，不易改變形狀，碰撞后容易恢復原形，安裝使用經濟方便，互換性強；由于在外胎兒邊緣制成內有鋼絲的胎扣，將胎扣安裝在鋼質底板的凹槽內安全牢固，可延長使用壽命；本實用新型除彈性外胎能起到緩沖作用外，又在固定杠上安裝了預備板簧，同時在移動杠上又增加了V形板簧，這樣既考慮到車輛低速、輕型碰撞時所需的彈性緩沖力，又照顧到高速、重型撞擊時所需的彈性力，使用起來安全可靠；由于移動杠上安裝了與制動系統及熄火系統相連接的自動制動、自動熄火裝置，所以當車輛碰撞時，首先接觸相撞物體，因而可帶動制動桿及熄火拉桿轉動使車輛剎車熄火，利用車輛相撞前的瞬間減弱車速，減少沖力，進一步加強了安全性；由于本實用新型采用固定杠及移動杠的復合形式，從而大大地增加了承壓能力，使車輛發生撞擊后的損失降到最低。

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步的詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型固定杠的結構示意圖；

圖3為本實用新型制動搖臂結構示意圖；

圖4為外胎結構示意圖；

圖5為鋼質底板結構示意圖。

在車身下面安裝一移動杠，如圖1所示。車身上面安裝固定杠，如圖2所示。移動杠為在車身前面兩端分別固定預備板簧4，通過預備板簧聯接V形板簧2的一端，V形板簧的另一端通過三個螺釘聯接在鋼質底板1上，鋼質底板上聯接V形板簧的螺釘孔為可調節的長孔，這樣可保證V形板簧壓縮或彈開時安裝螺釘有一定的位移空間，如圖5所示，所說的鋼質底板的兩條長邊彎曲成半圓形的固定外胎的凹槽18，如圖4所示，外胎16的邊緣制成內部有鋼絲并與鋼質底板凹槽相配的胎扣，在鋼質底板兩頭有安裝孔，在彈性外胎的兩頭也有與鋼質底板相應的安裝孔，在鋼質底板與外胎之間放入馬蹄形墊片17，用螺栓固定好的鋼質底板與外胎之間安裝有可充、放氣的內胎，在所說的移動杠的鋼質底板兩端各安裝一推力桿5，該推力桿的另一端連接主搖臂6，該主搖臂的另一端聯接鏈子7，該鏈子的另一端聯接副搖臂8，該副搖臂聯接制動軸11，所說的制動軸上安裝制動桿10及熄火拉桿12，制動桿及熄火拉桿分別包括一制動搖臂和熄火搖臂，制動搖臂上部分為安裝在制動軸上的轉臂14，制動搖臂下部分為活動聯接在轉臂上的連接制動系統的拉臂15，這樣一來當車輛正常制動時，才能保證車輛不熄火，在所說的制動軸上安裝回拉搖臂，該回拉搖臂的另一端安裝固定在車輛上的回拉彈簧9，所說的推力拉桿與鋼質底板的聯接為球面聯接；車身上面的固定杠為鋼質底板后面固定有槽鋼13，該槽鋼上有聯接長孔，在聯接長孔上通過螺栓聯接固定在車身上的預備板簧，預備板簧壓縮或彈開時，聯接螺栓可在長孔內移動。當發生碰撞時，移動杠被壓縮，鋼質底板向車體方向移動，安裝在鋼質底板上的推力桿移動，推力桿帶動主搖臂繞主搖臂中間的軸轉動，主搖臂轉動通過通過鏈子帶動副搖臂轉動，聯接在副搖臂上的制動軸轉動，安裝在制動軸上的制動桿及熄火拉桿動作，使車輛熄火剎車。