[實用新型]觸地式摩托車剎車裝置

無效

• 申請號: 00203198.1
• 申請日: 2000-02-17
• 公開（公告）號: CN2408035Y
• 公開（公告）日: 2000-11-29
• 發明（設計）人: 朱敬華
• 申請（專利權）人: 朱敬華
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00;B62L3/04
• 代理公司: 浙江省金華市專利事務所
• 代理人: 勞衛民

本實用新型涉及一種摩托車剎車裝置。

目前摩托車交通事故時有發生，排氣量較小的摩托車因為車身較輕，時速高了會覺得有點飄，當急剎車時很容易造成翻車；排氣量大的摩托車車身較重，車身越重慣性越大，而其車胎又不象轎車那樣又寬又平，所以急剎車時滑行時間和距離都比較長。摩托車轉彎時，如果剎住前輪，就會因為慣性沖力無法轉向并向內側翻車；剎住后輪又會因為慣性沖力把后輪推到前面，造成旋轉翻車。要是路面有雨水或沙石就更容易翻車。

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，設計一種直接觸地式摩托車剎車裝置，它可以在前后輪都不能剎車的時候剎車，也可以和前后輪同時剎車。

本實用新型技術方案如下：觸地式摩托車剎車裝置由腳踏桿、傳動連桿、前后大梁及定位連桿、摩擦橡膠以及橡膠定位架等部分組成，傳動連桿連接在腳踏桿和大梁上端之間，前后大梁可以焊接在車架上的定位套和定位銷為軸轉動，前后大梁之間連接有定位連桿，組成一個平行的雙連桿機構，大梁下端與橡膠定位架相連，摩擦橡膠固定在橡膠定位架上。

踩剎車腳踏桿時，通過傳動連桿推動大梁上端，大梁以定位套和定位銷為軸轉動，通過定位連桿的協調作用，前后大梁同時把平覆在發動機下面的橡膠定位架及摩擦橡膠壓向地面。

該觸地式剎車直接與地面摩擦產生阻力從而達到剎車目的。在轉彎時半踩著觸地式剎車轉彎，可以增加觸地面積防止側滑；也可在緊急時候猛踩剎車實現停車。經試驗，高速時單用觸地式剎車可比后輪剎車滑行距離短三分之一；觸地式剎車與后輪同時剎車可以比單輪剎車減少一半的滑行距離。

下面結合附圖和實施例來作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型一個實施例的結構示意圖。

在圖1所示實施例中，觸地式摩托車剎車裝置由腳踏桿(1)、傳動連桿(2)、前后大梁(4)及定位連桿(5)、摩擦橡膠(8)以及橡膠定位架(7)等部分組成，傳動連桿(2)連接在腳踏桿(1)和大梁(4)上端之間，前后大梁(4)通過焊接在車架(3)上的定位套和定位銷(6)固定，并且可以之為軸作扇形轉動；前后大梁之間連接有定位連桿(5)，組成一個平行的雙連桿機構；大梁下端與橡膠定位架(7)相連，摩擦橡膠(8)固定在橡膠定位架(7)上。該橡膠定位架(7)呈龍骨狀，前端略尖且向上翹起；摩擦橡膠(8)固定在橡膠定位架上，底部有凹凸花紋，前端也是略尖而且向上翹起，呈船頭形，這樣可以在不平整的柏油路面剎車，不會引起劇烈的震動；在半剎車時還可把路面的雨水和沙石排出，為后輪清理路面。不剎車時該裝置平覆在發動機下面后輪之前，踩下剎車時則壓向地面。