[實(shí)用新型]一種電動(dòng)自行車(chē)鎖

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00203160.4
• 申請(qǐng)日: 2000-02-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2412977Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2001-01-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝炎民;田利缽
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 謝炎民
• 主分類(lèi)號(hào): E05B71/00
• 分類(lèi)號(hào): E05B71/00
• 代理公司: 河北省科技專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 陳長(zhǎng)庚

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車(chē)車(chē)鎖，屬鎖具技術(shù)領(lǐng)域。

電動(dòng)自行車(chē)的專(zhuān)用鎖具是電動(dòng)自行車(chē)的必備配件，電動(dòng)自行車(chē)的電池盒需要經(jīng)常取下充電，是可折卸部件，當(dāng)安裝在車(chē)體上后又需固定和鎖緊，以免活動(dòng)與丟失，所以電動(dòng)自行車(chē)都需要鎖固電池盒的專(zhuān)用鎖具。此外，在很多電動(dòng)自行車(chē)的設(shè)計(jì)中都有前把鎖定裝置，鎖定后，前把就不能轉(zhuǎn)動(dòng)，以防止他人偷盜騎行。再加上一般常用的后輪或其它類(lèi)型的鎖具，這樣一輛電動(dòng)自行車(chē)就需要多種鎖具，給使用者帶來(lái)不便。如何減少用戶(hù)開(kāi)啟多種鎖具的麻煩，同時(shí)又能完成這些鎖具的功能是技術(shù)人員應(yīng)解決的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的是提供一種能同時(shí)鎖固電池盒和鎖定前把的專(zhuān)用電動(dòng)自行車(chē)鎖。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電動(dòng)自行車(chē)鎖，它包括鎖體、鎖芯，其特別之處是，它有兩個(gè)鎖銷(xiāo)分別與電池盒鎖孔和前把鎖孔相對(duì)應(yīng)，在鎖芯與兩個(gè)鎖銷(xiāo)之間有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

上述電動(dòng)自行車(chē)鎖，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)齒輪和兩個(gè)齒條，所述傳動(dòng)齒輪的一端與鎖芯相連，齒條分別置于傳動(dòng)齒輪的相對(duì)兩側(cè)，每個(gè)齒條上靠近傳動(dòng)齒輪的的一端有齒，并與傳動(dòng)齒輪相嚙合，另一端為鎖銷(xiāo)。

上述電動(dòng)自行車(chē)鎖，所述傳動(dòng)齒輪為長(zhǎng)圓柱形齒輪。

上述電動(dòng)自行車(chē)鎖，所述齒條為圓柱形齒條或平板形齒條。

采用上述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車(chē)鎖，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可分別撥動(dòng)傳動(dòng)齒輪兩側(cè)的齒條，用一把鎖即實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池盒和前把的鎖定，減少了使用者需要多種鎖具的不便。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

從圖中可以看出，本實(shí)用新型由鎖體1，鎖芯2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鎖銷(xiāo)等組成。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在圖中顯示的是齒輪-齒條結(jié)構(gòu)。傳動(dòng)齒輪7為長(zhǎng)圓柱形齒輪，它的一端與鎖芯2相連接。在傳動(dòng)齒輪7的上，下兩側(cè)分別各有一齒條8、9，齒條8、9與傳動(dòng)齒輪相嚙合，所述齒條為圓柱形齒條或平板形齒條，其齒的模數(shù)與齒輪模數(shù)相同，圓柱形齒條的優(yōu)點(diǎn)是在安裝時(shí)可以無(wú)需調(diào)整方向，后者的優(yōu)點(diǎn)是加工容易。齒條的另一端是鎖銷(xiāo)，它們分別與電池盒5的鎖孔和前把6上的鎖孔相對(duì)應(yīng)。

使用時(shí)，駕駛員將鑰匙插入鎖芯，轉(zhuǎn)動(dòng)90度，使對(duì)著電池盒鎖孔的鎖銷(xiāo)插入鎖孔中，將電池盒固定。如需鎖定前把，則繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)90度，鎖芯帶動(dòng)另一側(cè)的鎖銷(xiāo)插入前把的鎖孔中，將前把固定，此時(shí)電池盒鎖銷(xiāo)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，并無(wú)其他影響。為達(dá)上述目的，傳動(dòng)齒輪兩側(cè)的鎖銷(xiāo)的位置在鎖具開(kāi)啟時(shí)應(yīng)有差別。具體說(shuō)是這樣設(shè)計(jì)的：在本實(shí)施例中，齒輪的外徑是20毫米，轉(zhuǎn)動(dòng)90度，則齒輪帶動(dòng)兩側(cè)的齒條移動(dòng)16毫米，當(dāng)鎖芯轉(zhuǎn)到雙向均為開(kāi)啟位置時(shí)，電池盒鎖銷(xiāo)應(yīng)在其插孔前沿，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯就能帶動(dòng)齒條使鎖銷(xiāo)插入插孔，而前把鎖銷(xiāo)在鎖芯為全開(kāi)啟位置時(shí)應(yīng)與插孔間距稍大于16毫米，在鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)90度固定電池盒時(shí)，前把鎖銷(xiāo)在齒條帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)16毫米，到插孔前沿，如需鎖定前把，則再轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯才能將鎖銷(xiāo)插入前把插孔。這樣駕駛員如需鎖定電池盒則插入鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)90度固定電池盒，如需鎖定前把則再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)90度即可。

除了本實(shí)施例所說(shuō)的齒輪一齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)外，還可采用偏心凸輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)或撥叉?zhèn)鲃?dòng)結(jié)構(gòu)，這兩種傳動(dòng)方式在很多單向鎖具上都有應(yīng)用，而采用雙向分別控制電池盒和前把鎖定的也應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

在本實(shí)用新型中，在鎖固電池盒的同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)對(duì)電池盒蓋10的鎖緊，其結(jié)構(gòu)是在鎖體1上安裝一個(gè)鎖勾，它的下端固定在鎖體上，鎖勾可繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，上端用彈簧拉緊，在鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該鎖勾可隨齒條8在拉簧作用下向前運(yùn)動(dòng)，鎖勾前端便可將電池盒蓋10伸出的卡環(huán)勾緊，將電池盒固定。當(dāng)使用者要打開(kāi)電池盒和電池盒蓋時(shí)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，齒條8向反向運(yùn)動(dòng)，在鎖銷(xiāo)退出插孔的同時(shí)，齒條也將鎖勾向后頂，使鎖勾的前端與電池盒蓋的卡環(huán)脫開(kāi)。這樣本實(shí)用新型不但可對(duì)電池盒和前把進(jìn)行鎖定，還可對(duì)電池盒蓋進(jìn)行鎖緊。