[實用新型]輪胎壓力傳感器

無效

• 申請號: 00203077.2
• 申請日: 2000-01-28
• 公開（公告）號: CN2410146Y
• 公開（公告）日: 2000-12-13
• 發明（設計）人: 周峰岳
• 申請（專利權）人: 周峰岳
• 主分類號: B60C23/02
• 分類號: B60C23/02;G01L17/00
• 代理公司: 佛山市專利事務所
• 代理人: 馮靖

本實用新型涉及一種輪胎壓力監測系統中的輪胎壓力傳感器。

已有的輪胎壓力監測系統包括安裝于各輪胎上的傳感器以及安裝在駕駛室內的監視接收器。各傳感器對各自的輪胎氣壓產生響應，并將感應到的輪胎壓力以及用于區別于其他傳感器的識別碼混合編制成編碼信號，編碼信號被調制到固定的射頻，傳送到具有圖形視覺顯示和(或)聽覺報警的監視接收器中，以顯示哪個輪胎壓力低。在已有技術中，由于同一輛車的各輪胎傳感器以同一載波頻率同時向監視接收器發送信號，因此盡管各傳感器信號中均含有識別碼，但是仍然存在傳感器信號間的干擾問題，使接收效果變差，引起監視系統故障，以致無法為駕駛員提供正確的指示和警告。

本實用新型的目的是提供一種可減小傳感器信號間干擾的輪胎壓力傳感器。

本實用新型是這樣實現的：傳感器包括用于放大輪胎壓力信號的放大電路、用于將放大電路輸出的模擬信號與傳感器識別碼一起編制成編碼信號的編碼電路、受編碼電路輸出信號調制的射頻發送電路，以及為整個傳感器電路供電的電池。此外還具有一個間歇調制電路，該電路與編碼電路一起集成在一個由PIC12C671芯片和24LC00型存儲器構成的微處理器中。放大電路的信號輸出端、放大電路的電源輸入端、射頻發送電路的調制輸入端分別連接到芯片PIC12C671的三個雙向輸入輸出端腳；芯片24LC00的雙向輸入輸出腳(I/O)和時鐘信號輸入腳(SCL)分別連接到芯片PIC12C671的另外兩個雙向輸入輸出端腳；芯片PIC12C671的另一個雙向輸入輸出端腳連接至芯片自身的電源輸入端腳。芯片PIC12C671和24LC00的電源端腳和接地腳可按其常規應用方式連接電源和接地。在電池的供電總回路中還串接有運動檢測開關。采用上述電路結構后，可用常規方法向芯片PIC12C671寫入控制程序，控制PIC12C671的六個雙向輸入輸出端腳的具體功能，具體包括有：與放大電路信號輸出端連接的端腳成為數模轉換器的輸入口，用于將放大電路輸出的輪胎壓力模擬信號轉換成數字信號，以供芯片內部處理；與射頻發送電路的調制輸入端連接的端腳成為編碼信號輸出口，使得欲發送的編碼信號按程序設定的時間間隔對射頻電路的載波信號進行調制；與24LC00的雙向輸入輸出腳(I/O)連接的端腳成為讀取芯片24LC00內部數據的數據傳輸口，以讀取預先存在24LC00中的識別碼；與24LC00的時鐘信號輸入腳(SCL)連接的端腳成為時鐘信號輸出口，以控制24LC00協調工作；與放大電路的電源輸入端連接的端腳成為向放大電路供電的電源；與芯片自身的電源輸入腳連接的端腳成為復位腳。傳感器工作過程如下：當車輛達到一定時速時，運動檢測開關在離心力作用下閉合，電池開始為整個傳感器電路供電，并使芯片PIC12C671復位。PIC12C671將由放大電路輸入的輪胎壓力信號編成數碼信號，并讀取24LC00中預先存儲的傳感器識別碼，經芯片內部處理后形成一個編碼信號。編碼信號由PIC12C671按預先設定的程序，以運動檢測開關閉合的時間點為計時起點，按一定的時間間隔對射頻發送電路的載波信號進行調制，進而使得傳感器按一定的時間間隔向監視接收器發送信息。本實用新型由于使用了以芯片PIC12C671和24LC00構成的微處理器結構，因此只要用常規方法設定各輪胎傳感器中的芯片PIC12C671的控制程序，使各傳感器在不同的時間發送信息，即可減少傳感器信號間的交叉干擾。

本實用新型的優點是由于減少了同一輛車不同的傳感器信號間的干擾，因此改善了監視接收器的接收效果，減少了監測系統的故障率。此外還由于在電池總回路中串接了運動檢測開關，因此當車輛靜止時，傳感器不通電，節省了電能。

下面結合附圖及實施例對本實用新型作詳細說明。

圖1是本實用新型實施例的電路方框圖；

圖2是圖1的具體電路圖。