[實用新型]尾氣消聲、凈化、換熱式暖風機

無效

• 申請號: 00202524.8
• 申請日: 2000-01-19
• 公開（公告）號: CN2422455Y
• 公開（公告）日: 2001-03-07
• 發明（設計）人: 力春波
• 申請（專利權）人: 力春波
• 主分類號: F01N3/00
• 分類號: F01N3/00;F01N5/02
• 代理公司: 山西省專利服務中心
• 代理人: 王金鎖

本實用新型涉及一種尾氣消聲、凈化、換熱式暖風機，特別適用于客車上使用。

目前各種車輛的尾氣對空氣污染相當嚴重，而有些解決車輛尾氣的裝置成本高且性能單，沒有利用熱能，從能源角度講是一種浪費。目前車用排氣筒中的消聲裝置，盡管使用氣筒，噪音有所降低，但對余熱沒能利用性能單一。目前車用尾氣的熱交換器，熱利用差，熱量小，只能在小容積空間使用，不能對尾氣凈化。燃油型的暖風機，其費用高，耗能大，形成雙層污染，加大了環境污染，實際使用時受到極大限制。水暖式的暖氣裝置，缺點是升溫慢，熱量小，達不到預期效果。

本實用新型的目的就是針對現有技術中存在的不足，提供一種既可以解決空氣污染，又能利用尾氣的廢熱能供取暖的尾氣消聲、凈化、換熱式暖風機。

實現本實用新型目的的措施如下：

1、一種包括有熱交換器外殼(5)，堵頭板(2)、(13)，尾氣進氣管(10)，尾氣出口管(1)的尾氣消聲、凈化、換熱式暖風機，其特征在于熱交換器外殼(5)兩端設置有堵頭板(2)、(13)，熱交換器外殼(5)的外管壁上設有澎張件(9)，熱交換器外殼(5)內設置有擋板(4)、(12)，在擋板(4)、(12)之間設置有熱交換器管束(8)，在熱交換器管束(8)縱向上設置有隔板(6)、(7)，尾氣進氣管(10)穿過堵頭板(13)、擋板(12)固定在堵頭板(13)、擋板(12)上進入熱交換器外殼(5)內的尾氣進氣管(10)上設置有小孔，堵頭板(13)和擋板(12)之間的熱氣腔外設有熱風出口管(11)，尾氣出口管(1)穿過堵頭板(2)和擋板(4)固定在擋板(4)的中心孔上，堵頭(2)和擋板(4)之間的進氣腔上設有可與風機連接的進風口(3)。

所述的隔板(7)的外徑小于熱交換器外殼(5)的內徑。

所述的隔板(6)的外徑等于熱交換器外殼(5)的內徑，隔極(6)的中心設有小孔。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、安裝簡便成本低

2、使用綜合費用低

3、尾氣凈化好

4、消音效果好

5、取暖效果好、適用性強、效益高，操作簡便，是當代客車的理想適用配套設備，完全勝任大容積車輛使用。

6、既可以解決車柄的尾氣對空氣的污染，又能利用尾氣的廢氣的廢熱能供取暖。

附圖說明如下：

附圖1是本實用新型的結構示意圖；

附圖2是圖1中沿剖面線A-A的剖面圖；

附圖3是圖1中沿剖面線B-B的剖面圖：

下面通過實施例對本實用新型進一步詳述：

尾氣消聲、凈化、換熱式暖風機是由尾氣出口管1、堵頭板2、進風口3、擋板4、熱交換器外殼5、隔板6、7，熱交換器管束8、澎張件9、尾氣進氣管10、熱風出口管11、擋板12、堵頭板13所組成。熱交換器外殼5，兩端緊固有堵頭板2、13，熱交換器外殼5的外管壁上焊有2個三角形型狀的澎張件9，熱交換器外殼5內安裝有擋板4、12，在擋板4、12之間焊接有兩圈熱交換器管束8，每圈12根，在熱交換器管束8縱向上套接隔板6、7，隔板6有3塊，隔板7有4塊。隔板7的外徑小于熱交換器外殼5的內徑，隔板6的外徑等于熱交換器外殼5的內徑，隔板6的中心部位打有50個小孔。尾氣進氣管10穿過堵頭板13、擋板12固定在其上，進入熱交換器外殼5內的尾氣進氣管10上設有70個小孔，堵頭板13和擋板12之間的熱氣腔外焊接有熱風出口管11，尾氣出口管1穿過堵頭板2和擋板4固定在擋板4的中心孔上，堵頭2和擋板4之間的進氣腔上設有可與風機連接的進風口3。

工作過程：從汽車排出的廢氣通過尾氣進氣管10進入熱交換器外殼5內，廢氣從尾氣進氣管10的小孔中排出，碰到第一塊隔板7，隔板7阻止尾氣通過，尾氣穿過各熱交換器管束8流向熱交換器外殼5的內壁周圍，由于隔板7的外徑小于熱交換器外殼5的內徑，所以它們之間有空隙，尾氣可通過，尾氣通過第一塊隔板7后，遇到第2塊隔板6，由于隔板6的外徑等于熱交換器外殼5的內徑，所以尾氣通不過，只能沿熱交換器管束8流向隔板6的中間，由于隔板6中間有孔，所以尾氣穿過此孔流過，隔板6、7以此排列，尾氣最后通過尾氣出口管1排出，通過風機來的冷風，從進風口3進入，穿過熱交換器管束8的內孔，經熱交換反應，最后熱氣從熱風出口管11排出進入車內。