[實(shí)用新型]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)LPG液態(tài)噴射恒壓供氣裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00202470.5
• 申請(qǐng)日: 2000-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2405022Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2000-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何文華;胡章其;吳鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江大學(xué)
• 主分類號(hào): F02M21/02
• 分類號(hào): F02M21/02
• 代理公司: 浙江大學(xué)專利代理事務(wù)所
• 代理人: 張法高

本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)LPG液態(tài)噴射恒壓供氣裝置。

隨著汽車保有量增加，機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣污染更趨嚴(yán)重，各國(guó)制定的排放法規(guī)日益嚴(yán)格，單靠改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的燃燒系統(tǒng)已很難滿足越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)。再加上石油供需矛盾加劇，代用燃料技術(shù)近年來(lái)得到迅速發(fā)展。LPG以其良好的經(jīng)濟(jì)性、低污染排放及易儲(chǔ)運(yùn)等優(yōu)點(diǎn)而成為汽車良好的代用燃料。國(guó)內(nèi)外已形成巨大的LPG汽車市場(chǎng)，到1995年12月世界LPG汽車保有量達(dá)400多萬(wàn)輛。據(jù)預(yù)測(cè)，2010年美國(guó)LPG汽車年銷售量為200萬(wàn)輛。80年代以來(lái)，我國(guó)汽車保有量年增長(zhǎng)率為13％，而汽車相對(duì)集中于大中城市，汽車尾氣對(duì)城市空氣造成嚴(yán)重污染，如北京、上海、廣州、杭州等城市的汽車尾氣污染已成為首要的大氣污染源，采用LPG為汽車燃料，是改善尾氣排放的捷徑。隨著我們對(duì)環(huán)保工作的日益重視，LPG汽車的研究與推廣工作在我國(guó)更為迫切和重要。

從LPG汽車技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，經(jīng)歷了3個(gè)階段：第1代為L(zhǎng)PG氣化系統(tǒng)，第2代為L(zhǎng)PG電子控制氣化系統(tǒng)，第3代為L(zhǎng)PG電控噴射系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)LPG汽車一般都在普通汽油車上改裝，即加上一套LPG燃料供應(yīng)系統(tǒng)(通常能使用雙燃料)。

本實(shí)用新型的目的是提供一種恒壓供氣、工作穩(wěn)定的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)LPG液態(tài)噴射恒壓供氣裝置。

為了達(dá)到上述目的本實(shí)用新型采取下列措施：

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)LPG液態(tài)噴射恒壓供氣裝置具有高壓腔殼體、低壓腔殼體，在高壓腔殼體與低壓腔殼體之間設(shè)有膜片，低壓腔殼體底部設(shè)有低壓腔底板，通過(guò)膜片中心，在低壓腔內(nèi)設(shè)有供氣閥，供氣閥具有閥桿，閥桿下端為密封錐體圓盤(pán)，在低壓腔底板中心設(shè)有與供氣閥密封錐體圓盤(pán)相對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣通道，閥桿上端設(shè)有螺紋，并穿過(guò)膜片中心小孔，用螺母和寬邊墊片固定，在閥桿上套有彈簧，彈簧下端落在低壓腔底板上，上端與彈簧座相接，在低壓腔側(cè)面設(shè)有電子控制閥，在高壓腔側(cè)面設(shè)有管路，經(jīng)單向閥與電子控制閥相接，在管路、單向閥、電子控制閥外設(shè)有罩蓋，在低壓腔底板下設(shè)進(jìn)氣管路，并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路相連，管路外接LPG液態(tài)管路。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：1)電控噴射與普通氣化系統(tǒng)和電子控制氣化系統(tǒng)相比，燃料量控制更為精確，達(dá)到較準(zhǔn)確的空燃比，可降低排放；2)液壓噴射經(jīng)過(guò)低壓腔，不再需要足夠大容積的蒸發(fā)器；3)恒壓供氣，工作穩(wěn)定。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。

附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)LPG液態(tài)噴射恒壓供氣裝置具有高壓腔殼體8、低壓腔殼體5，在高壓腔殼體與低壓腔殼體之間設(shè)有膜片9，低壓腔殼體底部設(shè)有低壓腔底板2，通過(guò)膜片9中心，在低壓腔內(nèi)設(shè)有供氣閥4，供氣閥具有閥桿，閥桿下端為密封錐體圓盤(pán)，在低壓腔底板中心設(shè)有與供氣閥密封錐體圓盤(pán)相對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣通道，閥桿上端設(shè)有螺紋，并穿過(guò)膜片9中心小孔，用螺母和寬邊墊片7固定，在閥桿上套有彈簧3，彈簧下端落在低壓腔底板上，上端與彈簧座6相接，在低壓腔側(cè)面設(shè)有電子控制閥13，在高壓腔側(cè)面設(shè)有管路10，經(jīng)單向閥12與電子控制閥相接，在管路10、單向閥12、電子控制閥13外設(shè)有罩蓋11，在低壓腔底板下設(shè)進(jìn)氣管路1，并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路相連，管路10外接LPG液態(tài)管路。

本實(shí)用新型工作原理：

在高壓腔和低壓腔之間始終存在一個(gè)壓差。設(shè)高壓腔壓力為P₁，低壓腔壓力為P₂，彈簧預(yù)緊力為f，膜片作用面積為F。不工作時(shí)，閥13不噴射燃料，低壓腔無(wú)LPG，P₂F+f＜P₁F；工作時(shí)，閥12噴射液壓燃料，迅速在低壓腔擴(kuò)散形成氣態(tài)燃料，P₂值升高，使P₂F+f＞P₁F，于是膜片9向上凸起，從而帶動(dòng)閥4升起，以打開(kāi)供氣通道。

設(shè)計(jì)時(shí)，使P₂F+f與P₁F接近，以提高供氣靈敏度。

該裝置可使供氣始點(diǎn)的壓力保持恒定。盡管LPG鋼瓶燃料液面因燃用消耗而下降，由于單向閥12的作用，進(jìn)入高壓腔的液體燃料不會(huì)倒流，從而使高壓腔的P₁值不會(huì)隨之下降，而由電子控制閥噴入低壓腔所形成的氣態(tài)燃料壓力P₂值也相應(yīng)在供氣始點(diǎn)保持不變，以實(shí)現(xiàn)恒壓供氣。電子控制閥13按發(fā)動(dòng)機(jī)工況所需燃料量由電控系統(tǒng)所編程序向低壓腔噴射燃料。

在膜片9向上凸起瞬間，彈簧力f及P₂值可能有些減小，在閥4升起向發(fā)動(dòng)氣供氣時(shí)P₂值也可能有些減小，從而使閥4有落座關(guān)閉的可能，但隨著P₂值迅速恢復(fù)至原值時(shí)，可使閥4再次打開(kāi)。這是一種瞬間啟閉現(xiàn)象，不影響正常使用。