[實用新型]一種機電控制的汽車防盜裝置

無效

• 申請號: 00202091.2
• 申請日: 2000-01-18
• 公開（公告）號: CN2406878Y
• 公開（公告）日: 2000-11-22
• 發明（設計）人: 羅云生
• 申請（專利權）人: 羅云生
• 主分類號: B60R25/10
• 分類號: B60R25/10
• 代理公司: 云南省高校專利事務所
• 代理人: 楊宏珍

本實用新型涉及一種機電控制的汽車防盜裝置，屬機電產品領域。

現有的汽車防盜鎖有多種，均有一定的防盜功能。其中，具有報警功能的電子防盜鎖廣泛用于轎車車門上，但該鎖仍存在一旦電子線路被切斷，車門鎖易被撬開，車仍會被盜走的缺點。另一種是常用于微型車鎖住方向盤和熄火裝置的雙鉤鎖，該鎖存在體積大，鎖上后影響車的美觀，開鎖后存放不便，且易被撬開等缺點。

本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，而提供一種用機電控制的具有選構簡單，價格低廉、防盜性能高的汽車防盜裝置。

本實用新型是這樣實現的：該裝置由遙控器(1)、信號接收器(2)、執行機構(3)和(4)組成。其中，執行機構(3)由外殼(5)、裝于外殼(5)內的電機(8)、用鎖緊螺母(5)固定的鎖芯外套(7)、靠鍵與電機(8)連接的鎖芯(6)組成。執行機構件(4)由電機(17)、與傳動桿襯套(13)連接并用螺母(16)鎖緊的支架(15)、與電機(17)鍵連接的且端部開有凹槽和通孔的傳動桿(14)、與傳動桿(14)連接的一端設有凸臺和通孔的鎖芯(11)、與鎖芯(11)配合的鎖芯襯套(10)、插入通孔中的銷子(12)組成。

附圖1為本實用新型實施例電路接線示意圖。

附圖2為本實用新型實施例執行機構3裝配圖剖視示意圖。

附圖3為本實用新型實施例執行機構4裝配圖剖視示意圖。

本實用新型結構不局限于附圖所示。

本實用新型下面將結合附圖以微型車為例作進一步詳述：該裝置遙控器1和信號接收控制器均為外購產品。信號接收控制器2型號為鐵將車防盜器828型。信號接接收控制器2的接線1接天線，接線2和3分別接電源“+”、“-”極，接線4至8分別與執行機構3的接頭1至5相連，接線9至13分別與執行機構4的接頭1至5相連。執行機構3用螺釘固定在汽車變速箱外殼上，用于控制汽車變速箱部件，由外殼5、裝于外殼5內的電機8、用鎖緊螺母5固定的鎖芯外套7、靠鍵與電機8連接的鎖芯6組成。執行機構4固定在汽車儀表臺板內，用于控制汽車的方向盤，由電機17、與傳動桿襯套13連接的并用螺母16鎖緊的支架15、與電機17鍵連接的且端部開有凹槽和通孔的傳動桿14、與傳動桿14連接的一端設有凸臺和通孔的鎖芯11、與鎖芯11配合的鎖芯襯套10、插入通孔中的銷子12組成。停車時，將車停穩并熄火，同時將方向打正并排手空檔。此時，該裝置電路接通，控制器1發射信號指揮信號接收控制器2，信號接收控制器2又將信號傳給執行機構3和4的電機8和17，電機8和17通電后分別帶動鎖芯6和11轉動，且分別插入變速箱撥差軸和方向盤套筒中，同時，分別鎖定汽車變速箱和方向盤。停車期間，電子線路被人為破壞，也無法退出鎖芯，將車盜走。或者車被人用鑰匙發動，但因未使用遙控制器1打開鎖定，故汽車發動后該防盜裝置會自行斷電，鎖芯無法退出，也無法將車盜走。開車時，由遙控器1和信號接收控制器2分別控制并帶動電機8和17旋轉，并使其鎖芯6和11分別從變速箱的撥差軸中和方向盤桿的套筒中退出，達到開啟狀態。此時發動汽車，該裝置的電路自行斷電，車即能開走。該裝置經使用，證明其防盜性較高，且操作方便。

本實用新型與現有技術相比具有：

1、采用機電結構和方法同時控制變速箱和方向盤，具有較高防盜性；

2、結構簡單，價格低廉，易于安裝與維護；

3、安裝位置隱蔽，既不易影響汽車的外形美觀，又較為安全。