[實用新型]無線汽車輪胎氣壓監(jiān)測器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00201655.9
• 申請日: 2000-01-10
• 公開（公告）號: CN2404116Y
• 公開（公告）日: 2000-11-01
• 發(fā)明（設計）人: 高偉一
• 申請（專利權）人: 高偉一
• 主分類號: G01N7/00
• 分類號: G01N7/00;G01M17/02
• 代理公司: 秦皇島市專利事務所
• 代理人: 戴輝

本實用新型涉及一種氣壓監(jiān)測裝置，具體說是一種無線汽車輪胎氣壓監(jiān)測器。

目前，國內(nèi)的汽車運輸，貨車多數(shù)都是超載運行，再加上輪胎質(zhì)量等因素，輪胎損壞率極高。而造成壞胎的主要原因是：貨車載重輪大多為雙輪，兩輪其中一只輪胎氣壓不足或慢放氣時，汽車在行駛過程中，駕駛員是無法發(fā)現(xiàn)的。在這種情況下，另一只輪胎在重載高速高壓行駛狀態(tài)下，隨時都有有發(fā)生爆炸可能，造成化胎報廢。更甚者，還可能導致汽車側翻或意想不到的交通事故，嚴重威脅著人們的生命財產(chǎn)安全。

本實用新型的目的是提供一種無線汽車輪胎氣壓監(jiān)測器，從而能隨時反映輪胎氣壓狀況和提示駕駛員采取措施，保證行駛安全。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是這樣來完成的：無線汽車輪胎氣壓監(jiān)測器，包括無線發(fā)射器和無線接收器組成；無線發(fā)射器由+12V電源正極分別接電感L₂、電容C₁、C₅、無線L₁和穩(wěn)壓電路的IC7805，由IC7805輸出分別接于編碼器CPU508A的4腳，及并聯(lián)的電容C₆，三極管T的基極接于電容C₄一端和電阻R₂、R₃，由電容C₄和電阻R₃的另一端接地，三極管T的發(fā)射極與電容C₂、C₃、電阻R₁連接，三極管T的集電極與無線L₁、電容C₂、C₃的另一端連接組成模塊并設置在傳感器內(nèi)；無線接收器由電源12V-24V接開關的輸入端，并輸出接于IC7812和IC7805輸入端，由IC7805輸出端接于電阻R₅、R₆、R₉和并聯(lián)的電容C₁₅、C₁₄以及接在ICIA的8腳組成的電路電源，接收天線TX通過電容C₁₆接三極管T₁的發(fā)射極，和電阻R₁并接地，集電極分別接電阻R₂、R₃和電容C₂，基極通過電容C₁接地，由天線TX、三極管T₁、電阻R₁-R₃、電容C₁組成了前置放大電路，由電容C₂、C₃連接后接于三極管T₂的發(fā)射極，以及接電感L₂，基極分別接入電阻R₆、R₈和電容C₈、C₁₂，由電容C₈的另一端接地，電阻R₈通過二極管D₁接地，T₂的集電極接于電阻R₇、電容C₃、C₇、C₁₂和電感L₁，由電阻R₇的另一端與電容C₉的正極連接，電容C₇與電容C₅、C₆并連在公共點一端，另一端接電阻R₅、電感L₁組成信號監(jiān)頻放大電路，由電容C₉的另一端接于電阻R₁₁和ICIA2腳，電阻R₁₁的另一端接ICIA1腳和電阻R₁₂，由ICIA的3腳與電阻R₉、R₁₀連接，ICIB的5腳接電阻R₁₂、R₁₃和電容C₁₁，ICIB6腳接電阻R₁₃的另一端和電容C₁₃的正極，負極接地。

本實用新型具有的特點是：體積小、安裝方便、工作性能可靠。通過將監(jiān)測器安裝于輪胎氣嘴上即可。可有效避免和減少輪胎損壞率，減輕駕駛人員的心里負擔，保證汽車在高速行駛時的安全，杜絕意外的交通事故。該裝置采用無線數(shù)字傳輸，密碼編程，斷續(xù)發(fā)送，功耗小，智能化，具有聲光報警顯示。

結合本實用新型附圖實施例作具體的描述。

圖1為本新型的監(jiān)測器的電路框圖。

圖2為傳感器結構與無線發(fā)射器模塊組合結構視圖。