[實用新型]抗斷裂鐵水運輸車車軸及輪對

無效

• 申請號: 00201364.9
• 申請日: 2000-01-27
• 公開（公告）號: CN2405778Y
• 公開（公告）日: 2000-11-15
• 發明（設計）人: 李澤庭
• 申請（專利權）人: 李澤庭
• 主分類號: B60B37/00
• 分類號: B60B37/00
• 代理公司: 唐山專利事務所
• 代理人: 張云和

本實用新型涉及冶金行業專用運輸車輛，特別是一種抗斷裂鐵水運輸車車軸及輪對。

目前，大型煉鋼企業在煉鋼過程中已把化鐵爐甩掉，代之由鐵水運輸車直接從高爐運送鐵水，這種鐵水運輸車多由國外引進，但實際生產應用中由于管理和操作不善，加之運輸車的主要運動部件車軸長期承受很大的負載，運輸途中易發生斷軸事故，不但造成直接經濟損失甚至發生人身傷亡。為避免此類事故發生，就必須對整個車體進行改造，顯然這會給廠家帶來很大困難。分析斷軸部位一般是在車輪內側靠近車輪的部位，因此，在允許范圍內對該部位進行局部改造是克服斷軸缺點的途徑。

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術中的不足之處，而提供一種能提高易斷軸部位的安全系數、延長車軸使用壽命的抗斷裂鐵水運輸車車軸及輪對。

本實用新型的目的是這樣實現的：它由車軸及與之相配套的車輪組成，該車軸自車輪軸頸孔向內構成加粗凸臺，車輪軸頸孔外壁向內側擴出，構成軸外圓筒形保護凸臺。

本實用新型與現有技術相比，由于在易斷軸部位采用雙邊凸形加粗，增加了易斷軸部位的軸截面積，同時軸頸孔外壁突緣向內擴出，形成一個軸外的圓筒保護區，因此易斷軸部位承載能力得以提高，安全系數增加2個值，延長了車軸使用壽命。

附圖圖面說明：

圖1為本實用新型車軸及輪對裝配結構示意圖。

下面結合附圖及實施例詳述本實用新型。

本實用新型實施例由車軸1、車輪2兩部分構成，車軸1自車輪2軸頸孔向內構成加粗凸臺4，車輪2軸頸孔外壁向內側擴出，構成軸外圓筒形保護凸臺3。所述的加粗凸臺4長20cm，臺高2cm，圓筒形保護凸臺3長5cm。本實用新型實施例的設計原理立足于原美國鐵水運輸車的中文圖紙基礎之上，本著局部改造的原則，充分考慮了現有技術中車體結構的特點，特別是加固加粗車軸部位的選擇。車軸1兩端安裝蒂姆肯滾動軸承的軸頸部位雖然很細，但此部位不易斷裂，所以沒有必要加粗，車軸1的中間部位也是不易斷裂的部位，也沒有必要加粗加固，只有在車輪2內側靠近軸頸孔部位易斷裂，所以很長的車軸1只有在短短的車輪2附近一個小小的區域之內易斷，只有加固這一部分就能達到本實用新型的目的。按本實施例的設計，易斷軸部位的軸截面積在允許范圍內增加37cm²，迫使斷軸部位向車軸1中心部位移動10cm，這就減少了斷軸的幾率，至少一年內不會發生斷軸事故，如果連續四年就可達到國家標準的一個保修期。