[實用新型]主把手折疊結構的滑板車

無效

• 申請號: 00201054.2
• 申請日: 2000-01-21
• 公開（公告）號: CN2410223Y
• 公開（公告）日: 2000-12-13
• 發明（設計）人: 施能宗
• 申請（專利權）人: 能皓工業股份有限公司
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 北京三友專利代理有限責任公司
• 代理人: 曹廣生

本實用新型涉及一種滑板車。

目前，一般滑板車的結構，如圖所示，主要包括：一主把手10、一限制套筒20、一上樞接桿30、一下樞接桿40、一滑板座50，其中主把手10下段的適當位置處往后設有一匚形的樞接頭11，該樞接頭11的兩側板各設置一圓孔111、且下方處往后延置有一端部呈冂狀的固定桿12，固定桿的兩側板各設置一圓孔121，底側端樞接一前車輪13，上樞接桿30呈一長的細圓桿體，前段橫向設有一樞孔31、且后端凸設有一樞接柱32，該樞接柱32橫向設有一穿孔321，又下樞接桿40呈與限制套筒20等粗且長的圓桿體，前端凸設一ㄩ形的樞接頭41，該樞接頭41的兩側板各設置一圓孔411、且后段橫向設有一樞孔42，滑板座40上方的中段處固設一墊板51，該墊板51前方設有一ㄩ狀的樞接頭52，該樞接頭52的兩側板各設置一圓孔521，前端適當位置橫向設有一固定孔53，末端樞接一后車輪54。

如圖2所示，當組合時，先將上樞接桿30的樞接柱32插置入下樞接桿40的樞接頭41內，并利用一鉚釘分別穿過上樞接桿30的穿孔321與下樞接桿40的圓孔411內，令上、下樞接桿30、40相互樞接，另將限制套筒20穿套入上樞接桿30上，然后利用二鉚釘分別穿過上樞接桿30的樞孔31與把手架10的樞接頭11內及下樞接桿40的樞孔42與滑板座50的樞接頭52的圓孔521內，令上、下樞接桿30、40分別樞接在主把手10與滑板座50上，再借一鉚釘分別穿過主把手10的固定桿12的圓孔121與滑板座50的固定孔53內，令主把手10與滑板座50相互樞接固定，即完成一滑板車的組合；如欲騎乘玩樂時，先將主把手10往上加以拉伸展開，令上、下樞接桿30、40拉伸成一直線狀，再將限制套筒20順勢往下滑入且限制在上、下樞接桿30、40的樞接處即可；如欲折疊時，則將限制套筒20順勢往上移開且不限制在上、下樞接桿30、40的樞接處，同時將主把手10往上收合折疊，令上、下樞接桿30、40收合成一彎折狀，即完成折疊的動作，或者再利用一繩體將已折疊好的滑板車加以捆緊綁固。

上述習式結構具有下列缺點：

(一)因滑板車的主把手10往下拉伸展開后借限制套筒20，使上、下樞接桿30、40的樞接處加以限制成一直線狀，當騎乘玩車時，常因路面不平或使用中滑板車有上、下晃動、跳動過大，而使限制套筒20有瞬間往上跳脫且無法限制固定，進而使上、下樞接桿30、40間產生彎折的情況，會增加使用者的危險性；

(二)滑板車在折疊后搬運移動時，會使滑板車有張開而夾到搬運者的手、衣服，或者再借一繩體才能加以捆綁固定，亦難防繩體松脫，而在折疊時較為麻煩且搬運時較不安全。

鑒此，本實用新型的目的是提供一種主把手折疊結構的滑板車，它是利用快拆釘與快速定位銷把主把手與滑板座鎖固且定位，使結構穩固不晃動及彎折，且搬運時拆開折疊容易。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種主把手折疊結構的滑板車，包含一主把手、一快拆釘、一快速定位銷及一滑板座，其中主把手的底側端樞接一前車輪，滑板座中段上方固設一墊板，而其末端樞接一后車輪，其特征是：主把手的下段向后延置一扁狀定位桿，該定位桿的端部分別橫向貫設二穿孔，滑板座前端的上方向前延置兩平行側板且底面呈斜度的定位頭，該定位頭的兩側板分別設置一快拆孔及一快速定位銷孔、且其后方固接一定位板。

由于采用上述方案：騎乘時安全可靠，裝拆皆方便，搬運時還可折疊。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1習式的分解圖；

圖2習式的折疊狀態圖；

圖3本實用新型典型實施例分解圖；

圖4本實用新型典型實施例組合圖；

圖5本實用新型典型實施例折疊狀態圖。

如圖3所示，本實施例主要包含一主把手60、一快拆釘70、一快速定位銷80、一滑板座90，其中主把手60下段的適當位置處往后延置一扁狀定位桿61，該定位桿61的端部分別橫向貫設二穿孔611、612，底側端則樞接一前車輪62，滑板座90中段的上方處固設一墊板91，前端的上方處往前延置有兩平行側板且底面呈適當斜度的定位頭92，該定位頭92的兩側板分別設置一快拆孔921及一快速定位銷孔922、且后方的適當位置固接一定位板93，可供主把手60的定位桿61定位用，末端則樞接一后車輪94。