[實(shí)用新型]摩托車(chē)前控式油箱鎖裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00200936.6
• 申請(qǐng)日: 2000-01-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2434201Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2001-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林建成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J35/00
• 分類(lèi)號(hào): B62J35/00;B62J37/00
• 代理公司: 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 李樹(shù)明

本實(shí)用新型有關(guān)一種摩托車(chē)油箱鎖裝置。

在交通擁擠的都會(huì)中，由于公共交通不完善，兼具靈活性及速度的摩托車(chē)，一直是大眾所喜愛(ài)選用的代步工具，從而使摩托車(chē)的數(shù)量年年增長(zhǎng)。摩托車(chē)的鎖固及引擎的啟動(dòng)都是由鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)龍頭處的主開(kāi)關(guān)鎖來(lái)執(zhí)行，在現(xiàn)行以汽油作為動(dòng)力來(lái)源的情況，摩托車(chē)需設(shè)置容納汽油的油箱，且摩托車(chē)的油箱在加油口容置一油箱蓋，以防止異物及雨水進(jìn)入油箱內(nèi)，因此若要進(jìn)行加油時(shí)，駕駛者都要先打開(kāi)油箱蓋的鎖掀起油箱蓋，并在加完油后再蓋合油箱蓋并將其鎖固，然后再將鑰匙插回主開(kāi)關(guān)鎖并轉(zhuǎn)至對(duì)齊指示環(huán)上標(biāo)示ON處，才能啟動(dòng)引擎駕駛車(chē)輛離開(kāi)，因此必須在進(jìn)行將鑰匙拔出、插入的動(dòng)作，顯然過(guò)于繁瑣，對(duì)騎乘者來(lái)說(shuō)實(shí)在不便。

為了解決關(guān)述油箱開(kāi)啟及閉鎖的困擾，此前曾提出過(guò)一種可直接在主開(kāi)關(guān)鎖進(jìn)行油箱蓋開(kāi)、閉的結(jié)構(gòu)，如圖1所示，主要在油箱1的中空座體11一側(cè)邊設(shè)置一鎖附機(jī)構(gòu)2，該鎖附機(jī)構(gòu)2內(nèi)設(shè)一嵌塊21，嵌塊21的末端接設(shè)一彈性元件22，且嵌塊21的前端可伸入座體11內(nèi)，并嵌卡于油箱蓋12的卡勾13處，使油箱蓋12呈閉鎖狀態(tài)，又嵌塊21并通過(guò)牽引元件23連接至主開(kāi)關(guān)鎖(此處不繪出)處，當(dāng)欲進(jìn)行加油時(shí)，可直接以主開(kāi)關(guān)鎖上的鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)至與指示環(huán)上標(biāo)示油箱鎖處相對(duì)齊，即可經(jīng)牽引元件23拉動(dòng)旋臂24，來(lái)帶動(dòng)嵌塊21壓擠彈性元件22收縮向后移位，在嵌塊21作向后退移時(shí)，其前端即從油箱蓋12的卡勾13處退出，而讓嵌塊21失去對(duì)卡勾23的拘束力，故油箱蓋12就能利用內(nèi)部彈性元件(此處不繪出)向上頂?shù)纳鞆埩Γ軌蜃詣?dòng)掀開(kāi)，此一結(jié)構(gòu)確能提供加油時(shí)的便利性，因此裝設(shè)此構(gòu)造的摩托車(chē)廣受消費(fèi)者的喜愛(ài)，但是，當(dāng)在將鑰匙轉(zhuǎn)至油箱蓋鎖處，由于嵌塊21會(huì)受到彈性元件22的彈力推回，以致鑰匙會(huì)被帶動(dòng)轉(zhuǎn)回ON處，則在引擎因慣性而無(wú)法即時(shí)停火時(shí)，造成加油時(shí)熄火不確實(shí)的情況產(chǎn)生，存在起火燃燒的危險(xiǎn)，因此必須另外加設(shè)延遲開(kāi)關(guān)，或在主開(kāi)關(guān)鎖的指示環(huán)處設(shè)以熄火定位點(diǎn)，因此加油后必須轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至ON處始能啟動(dòng)引擎，較為麻煩，故仍需加以改良。

有鑒于前述摩托車(chē)油箱可自動(dòng)開(kāi)啟的結(jié)構(gòu)，仍有回彈ON處的顧慮，以致有起火燃燒的危險(xiǎn)，本實(shí)用新型的目的，在于提供一種摩托車(chē)前控式油箱鎖裝置，使開(kāi)啟后的鑰匙不會(huì)回彈致ON處的定位狀態(tài)，可讓引擎確實(shí)的熄火，從而避免加油時(shí)因引擎運(yùn)轉(zhuǎn)造成起火燃燒，同時(shí)，使油箱蓋可確實(shí)且迅速的自動(dòng)開(kāi)啟。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種摩托車(chē)前控式油箱鎖裝置，其特征在于：在油箱的座體旁側(cè)設(shè)一鎖附機(jī)構(gòu)，該鎖附機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)一經(jīng)牽引元件帶動(dòng)可橫向移位的嵌塊，該牽引元件另端連接至龍頭的主開(kāi)關(guān)鎖，嵌塊前端延設(shè)一扁平的推擠塊，推擠塊前端頭的下側(cè)形成向下凸出一擠迫端，且推擠塊穿套于一滑塊的中孔，該中孔前側(cè)孔口下側(cè)孔壁與擠迫端對(duì)應(yīng)處為一斜面，該滑塊的底側(cè)套設(shè)一頂推滑塊向上的彈性元件，該滑塊上側(cè)前端角設(shè)有缺口恰抵卡于由座體凸出的頂緣，鎖附機(jī)構(gòu)與油箱相鄰處設(shè)有一凸起部，凸起部?jī)?nèi)以彈性元件銷(xiāo)設(shè)一被彈性元件向上頂?shù)逆i扣元件，鎖扣元件前端所設(shè)的二支桿間形成一夾槽，且鎖扣元件的前端二支桿從油箱的座體對(duì)應(yīng)的槽孔伸入，并以?shī)A槽卡扣于油箱蓋的卡勾處，另鎖扣元件后側(cè)端向下凸出形成一卡扣面，該卡扣面并頂?shù)钟诨瑝K的后側(cè)端角。

本實(shí)用新型還提供一種摩托車(chē)前控式油箱鎖裝置，其特征在于：在油箱的座體旁側(cè)設(shè)一鎖附機(jī)構(gòu)，該鎖附機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)一由牽引元件連接的滑塊，滑塊后側(cè)設(shè)一彈性元件，且滑塊的前側(cè)抵頂于油箱蓋座體的凸緣，而在鎖附機(jī)構(gòu)前側(cè)近座體處的凸起部?jī)?nèi)利用彈性元件銷(xiāo)設(shè)有鎖扣元件，該鎖扣元件前側(cè)所設(shè)二支桿構(gòu)成一夾槽伸入座體而卡扣于油箱蓋的卡勾處，而在鎖扣元件后側(cè)端頭則設(shè)一凹入的缺口，該缺口并抵卡于滑塊前端上側(cè)端角。

本實(shí)用新型的效果是：本實(shí)用新型的摩托車(chē)前控式油箱鎖裝置，使開(kāi)啟后的鑰匙不會(huì)回彈致ON處的定位狀態(tài)，可讓引擎確實(shí)的熄火，從而避免加油時(shí)因引擎運(yùn)轉(zhuǎn)造成起火燃燒，同時(shí)，使油箱蓋可確實(shí)且迅速的自動(dòng)開(kāi)啟。

本實(shí)用新型的油箱蓋在開(kāi)啟時(shí)能為一定位狀態(tài)，以防止油箱蓋因彈性元件的伸張彈力而回復(fù)閉鎖，并可利用油箱蓋的蓋合動(dòng)作，回復(fù)為鎖扣的狀態(tài)，以達(dá)到確實(shí)的開(kāi)啟及閉鎖，從而提供使用上的便利。

為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的，現(xiàn)配合圖式說(shuō)明如后：

圖式說(shuō)明：

圖1是習(xí)用油箱蓋未開(kāi)啟前的側(cè)視圖。

圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。

圖3是圖2開(kāi)啟的示意圖。

圖4是圖2閉合的示意圖。

圖5是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。

圖6是圖5開(kāi)啟的示意圖。