[實用新型]割焊設備的射吸循環氣化裝置及具有該裝置的割焊炬

無效

• 申請號: 00200428.3
• 申請日: 2000-01-12
• 公開（公告）號: CN2411071Y
• 公開（公告）日: 2000-12-20
• 發明（設計）人: 程公
• 申請（專利權）人: 程公
• 主分類號: B23K5/00
• 分類號: B23K5/00;B23K7/00;F23D14/38
• 代理公司: 北京雙收專利事務所
• 代理人: 陳永慶

本實用新型涉及一種割焊設備，具體地說，涉及一種用于汽油-氧氣的割焊炬的射吸循環氣化裝置及具有該裝置的割焊炬。

目前，已有的汽油-氧氣無電割焊是利用割焊嘴的加熱和氧氣壓力增大達到氣化目的的。因此，割薄鋼板時浪費氧氣并且氣化效果不好，同時汽油罐加壓會造成不安全因素。

有電汽油-氧氣割焊氣化效果好，但在無電區不能使用，而且加溫、加壓耗電可觀。全套設置造價貴，致使成本高，部件多維修困難，流動使用不方便，無電使用時氣化效果不好。

本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種用于割焊炬的汽油-氧氣混合的射吸循環氣化裝置。

本實用新型所述的射吸循環氣化裝置包括預熱氧氣噴嘴和氣化室。所述預熱氧氣噴嘴為拉瓦爾型噴嘴，氣化室具有一次氣化室和二次氣化室，拉瓦爾型噴嘴與氣化室之間具有負壓室，氣化室與拉瓦爾型噴嘴由密封件緊密連接。

所述的拉瓦爾型噴嘴具有進氣孔，進油孔，其進油孔與負壓室相通。

所述氣化室包括氣化外管，氣化內管，混合氣噴嘴，第一氣化孔座和第二氣化孔座。第一氣化孔座與混合氣噴嘴之間為一次氣化室，第一氣化孔座與第二氣化孔座之間為二次氣化室，氣化孔座上均設有氣孔。

所述氣化內管和混合氣噴嘴的外周上沿軸向均勻地分布有8個吸油孔道，在一次氣化室內，靠近混合氣噴嘴和第一氣化孔座的最下面的吸油孔道內具有吸油孔，在二次氣化室內，靠近第一氣化孔座最下面的吸油孔道內具有吸油孔，靠近第二氣化孔座，在8個吸油孔道內均具有吸油孔，在靠近混合氣噴嘴的吸油孔處或者靠近第二氣化孔座的吸油孔處沿氣化內管的外圓周有一凹槽將8個吸油孔道連通。

一種具有射吸循環氣化裝置的汽油-氧氣割炬，所述射吸循環氣化裝置的進油孔通過油道與油箱的油管相連，在油道途中設置有汽油閥，進氣孔通過氣道與氧氣瓶的氣管連接，氣道設置在油道的上方，還設有預熱氧氣閥。

一種具有射吸循環氣化裝置的汽油-氧氣焊炬，所述射吸循環氣化裝置的進油孔通過油道與油箱的油管相連，在油道途中設置有汽油閥，進氣孔通過氣道與氧氣瓶的氣管連接，氣道設置在油道的下方，還設有預熱氧氣閥。

所述油箱包括箱體，吸油管，出油閥，回油閥，加油口蓋。吸油管的端部具有單向閥。加油口蓋上具有氣孔。

本實用新型所述的射吸循環氣化裝置及汽油-氧氣焊割炬的優點是：

1，由于采用了射吸循環氣化原理，因此氣化效果好；

2，汽油箱不需加壓，使用和備用時都保持常壓，所以制作簡單方便；

3，全套設備結構簡單，重量輕，便于維修，攜帶方便，并且制造成本低；

4，使用本實用新型所述的割焊炬無污染，不回火，安全可靠。

下面結合附圖對本實用新型的割焊設備的射吸循環氣化裝置及具有該裝置的割焊炬作進一步說明。

圖1是具有射吸循環氣化裝置的割炬的部分剖視圖，其中剖視部分表示射吸循環氣化裝置的結構；

圖2是氣化室的軸向部分剖視圖；

圖3是圖2的A-A剖面圖；

圖4是本實用新型所述的射吸循環氣化裝置用于焊炬的示意圖；

圖5是油箱的局部剖視圖。

參見圖1，本實用新型所述的射吸循環氣化裝置包括拉瓦爾型噴嘴1，氣化室2，密封件11。拉瓦爾型噴嘴1與氣化室2之間具有負壓室6。氣化室2與拉瓦爾型噴嘴1由密封件11緊密連接。

所述拉瓦爾型噴嘴1具有進氣孔7，進油孔8，其進油孔8與負壓室6相通。

參見圖2，所述氣化室2具有混合氣噴嘴3，氣化外管9，氣化內管10和第一氣化孔座12，第二氣化孔座13。氣化孔座12將氣化室分開為兩個氣化室，即由混合氣噴嘴3和第一氣化孔座12之間為一次氣化室4，第一氣化孔座12和第二氣化孔座13之間為二次氣化室5。氣化孔座12，13上均設有氣化孔20。

參見圖2，3，氣化內管10和混合氣噴嘴的外周上沿軸向均勻地分布有8個凹槽，即吸油孔道14。在一次氣化室內，靠近混合氣噴嘴3和第一氣化孔座12的最下面的吸油孔道具有吸油孔15。在二次氣化室內，靠近第一氣化孔座12最下面的吸油孔道也具有吸油孔15，靠近氣化孔座13，在8個凹槽內均具有吸油孔15。在靠近混合氣噴嘴3的吸油孔15處或靠近第二氣化孔座13的吸油孔15處沿氣化內管10的外圓周有一凹槽19將8個吸油孔道14連通。