[實用新型]通用方向把手

無效

• 申請號: 00200363.5
• 申請日: 2000-01-10
• 公開（公告）號: CN2411194Y
• 公開（公告）日: 2000-12-20
• 發明（設計）人: 賴再雄
• 申請（專利權）人: 賴再雄
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12
• 代理公司: 北京三友專利代理有限責任公司
• 代理人: 劉領弟

本實用新型屬于乘者驅動輪式車輛部件，特別是一種通用方向把手。

目前自行車已由早期純代步的交通工具演變成多用途且專業化的不同用車，如都會車、休閑用登山車、越野車及競技場上的賽車。然而，無論那一種自行車均包括車身、輪胎、把手、變速系統等。根據不同的用途，其把手則具有呈平直形、彎曲形、或U字形等各種形式的把手。通常每一種把手均只能供單一機型使用。故其制造及設計就必須根據不同車型而呈多樣化，從而不僅增加了制造成本，而且，亦令使用者無選擇的余地，使用單一的把手，其方便性較差。

本實用新型的目的是提供一種降低制造成本、使用方便的通用方向把手。

本實用新型包括組設于龍頭上的主支架；主支架兩端具有略朝前彎弧并作為握持部的接頭；主支架以兩接頭分別組設作為握持部的弧段及兩彎折段，組接后的本實用新型呈近圓形。

其中：

主支架包括橫設的連接桿及組接于連接桿兩端的兩個接頭；連接桿兩端設有插接部；接頭設有與連接桿插接部相對應并插接的內插孔；連接桿以其兩端插接部與兩接頭內插孔插接，并以穿過兩者的螺絲鎖固。

主支架接頭前、后端分別設有前、后插孔；弧段兩端設有與兩接頭上后插孔相對應并插接的插接部；彎折段一端為設有與接頭前插孔相對應并插接的插接部的結合部；弧段以其兩端插接部與兩接頭后插孔插接，并以穿過兩者的螺絲鎖固；兩彎折段分別以其插接部與兩接頭的前插孔插接，并以穿過兩者的螺絲鎖固。

彎折段自結合部朝前、內延設上翹45°的斜握把，并自斜握把朝前、內延設上翹25°的端握把。

兩彎折段可左右對調并將主支架翻轉安裝于龍頭上，使主支架的連接桿呈朝下彎狀。

由于本實用新型包括組設于龍頭上的主支架；主支架兩端具有略朝前彎弧并作為握持部的接頭；主支架以兩接頭分別組設作為握持部的弧段及兩彎折段，組接后的本實用新型呈近圓形。本實用新型組裝后，形成形狀似圓形。使用時，乘騎者可雙手握持接頭、弧段、斜握把或端握把騎行，使其至少具有四個以上握持方法及位置，基本上接近并涵蓋了都會車、休閑用登山車、越野車及賽車方向把手的握持方法及位置，即本實用新型以單一的設計及產品，適用于各種類型的自行車，乘騎者亦可以自己習慣的方式及位置進行操作，除可供不同類型自行車組設共用，以形成多用途的自行車把手外，方便消費者選用；消費者亦可視需要或習慣自行拆換，不僅降低制造成本，而且使用方便，從而達到本實用新型的目的。

圖1、為本實用新型分解結構示意立體圖。

圖2、為本實用新型結構示意側視圖。

圖3、為本實用新型結構示意正視圖。

圖4、為本實用新型結構示意俯視圖。

圖5、為本實用新型結構示意立體圖。

圖6、為本實用新型使用狀態示意圖(手握接頭時)。

圖7、為本實用新型使用狀態示意圖(手握弧段時)。

圖8、為本實用新型使用狀態示意圖(手握斜握把時)。

圖9、為本實用新型使用狀態示意圖(手握端握把時)。

圖10、為本實用新型使用狀態示意圖(手肘抵靠弧段時)。

圖11、為本實用新型結構示意側視圖(主支架連接桿朝下時)。

圖12、為本實用新型使用狀態示意圖(主支架連接桿朝下時)。

下面結合附圖對本實用新型進一步詳細闡述。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型包括主支架1、弧段2及兩彎折段3。

主支架1包括橫設的連接桿11及組接于連接桿11兩端的兩接頭12。連接桿11恰可穿過龍頭支架4前的套合段41處并供鎖固，其兩端設有帶穿孔111’的插接部111。接頭12呈T形，其內側端設有與連接桿11插接部111相對應并插接的內插孔121，其前、后端分別設有前、后插孔122、123。并于內、前、后插孔121、122、123處分別設有穿孔124、125、126。

弧段2呈弧狀，其兩端設有與主支架1兩接頭12上后插孔123相對應并插接的插接部22，并于插接部22上設有與后插孔123處穿孔126相對應的穿孔22’。

彎折段3一端為具有與接頭12前插孔122相對應并插接的插接部311的結合部31，并于插接部311上設有與前插孔122處穿孔125相對應的穿孔311’。自結合部31朝前、內彎弧延設上翹45°的斜握把33，并自斜握把33朝前、內延設上翹25°的端握把34。