[實用新型]車輛新型履帶結構

無效

• 申請號: 00200351.1
• 申請日: 2000-01-10
• 公開（公告）號: CN2409111Y
• 公開（公告）日: 2000-12-06
• 發明（設計）人: 李永強
• 申請（專利權）人: 李永強
• 主分類號: B62D55/08
• 分類號: B62D55/08
• 代理公司: 北京萬科園專利事務所
• 代理人: 張亞軍,李丕達

本實用新型涉及車輛履帶，具體的是一種車輛新型履帶結構。

履帶式車輛較輪胎式車輛有更大的越野能力，可以在非公路的野地中行進，在軍用戰車及拖拉機中得到廣泛應用。履帶的鏈板行進時承受鐵輪的壓力、摩擦力較大，因而消耗動力較大，為了節能和提高效率，有必要對現有技術進行改進、完善。

本實用新型的目的是提供一種車輛履帶結構，它以磁鐵的同性相斥的升力減輕履帶鏈板受到的正壓力，從而減小摩擦力，提高機械效率，實現節能和延長鏈板使用壽命。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種車輛新型履帶結構，包括左、右側履帶，每側履帶主要由支架、傳動輪、若干中間輪和履帶組成，履帶由履帶鏈板以鏈板軸鉸接成環狀整體，以輪軸裝在支架上的傳動輪、中間輪的外圓周上有與履帶鏈板相應的齒牙，支架有與車體結合的連接部，其特征在于：

各履帶鏈板內層表面含有永久磁鐵；

在支架的下部有若干橫向軸孔，該軸孔中裝有橫向的支承輪軸，該支承輪軸中部裝有支承輪，各支承輪的下沿支承于履帶鏈板的內表面，在所述支承輪軸上裝有永久磁鐵，該磁鐵的下沿與履帶鏈板的內表面之間保持適當間隙而不接觸，該磁鐵的極性與履帶鏈板內表面磁鐵的極性相同。

所述各橫向支承輪軸兩側均裝有永久磁鐵，每側的永久磁鐵為一連體長條。

裝有所述新型履帶的車輛可以僅由一個傳動輪和一個中間輪組成。

本實用新型有以下積極有益的效果：

1.本實用新型以磁鐵的同性相斥的升力減輕履帶鏈板受到的正壓力，減小履帶行進時的摩擦力，消耗動力較小，提高機械效率；

2.本履帶結構不僅可以應用于現有履帶式車輛，例如軍用戰車、坦克車、工、農業用拖拉機，還可以開創每側只有兩個滾輪(其中一輪為驅動輪，一為中間輪)的小型履帶，用于小型車輛；

現以較佳實施例結合附圖進行說明：

圖1是本實用新型一實施例的結構示意圖，為正視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的側視圖。

附圖編號：

1.履帶鏈板???????????2.傳動輪?????????????3.中間輪

4.驅動輪軸???????????5.輪軸???????????????6.支架

7.連接件???????????8.鏈板軸??????????????9.支承輪軸

10.支承輪??????????11.永久磁鐵

本實用新型的一種車輛新型履帶結構，包括左、右側履帶，每側履帶主要由支架6、傳動輪2、1個或多個中間輪3和履帶組成，履帶由履帶鏈板1以鏈板軸8鉸接成環狀整體，以輪軸4、5裝在支架上的傳動輪2、中間輪3的外圓周上有與履帶鏈板1相應的齒牙，支架6有與車體結合的連接部；

各履帶鏈板1內層表面含有永久磁鐵；

在支架6的下部有若干橫向軸孔，該軸孔中裝有橫向的支承輪軸9，該支承輪軸中部裝有支承輪10，各支承輪10的下沿支承于履帶鏈板1的內表面，在所述支承輪軸9上裝有永久磁鐵11，該磁鐵11的下沿與履帶鏈板1的內表面之間保持適當間隙而不接觸，該磁鐵11的極性與履帶鏈板1內表面磁鐵的極性相同。

所述各橫向支承輪軸9的兩側均裝有永久磁鐵11，每側的永久磁鐵11為一連體長條。

裝有所述新型履帶的車輛可以僅由一個傳動輪2和一個中間輪3組成。