[實用新型]曲線上鏈式的自行車變速鏈輪組裝置

無效

• 申請號: 00200339.2
• 申請日: 2000-01-10
• 公開（公告）號: CN2411202Y
• 公開（公告）日: 2000-12-20
• 發明（設計）人: 陳斯明;蔡育儒
• 申請（專利權）人: 鈤新科技股份有限公司
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 壽寧

本實用新型涉及一種一般車輛領域車輛驅動裝置中的變速鏈輪組裝置，特別是涉及一種在鏈輪組的各相鄰且齒數互為質數的兩鏈輪中增加設置上鏈區，而能增加上鏈時的穩定性，并可提高上鏈變速成功率的曲線上鏈式的自行車變速鏈輪組裝置。

現有的一般變速自行車的傳動機構，通常包括有兩組鏈輪組及一鏈條，并使該鏈條嚙合地繞置于該兩鏈輪組的鏈輪上；上述的各鏈輪組分別由多數不同齒數的鏈輪所構成，借由該鏈條搭配于兩組鏈輪組的不同齒數型式的鏈輪上，而獲得不同的輸出速率。

由于自行車在進行變速時，必須使鏈條由原先嚙合的鏈輪調撥至另一鏈輪上，即如由小鏈輪調撥至另一大鏈輪上，且該上鏈操作過程必須極為精準且圓順，如美國專利第4889521號專利案(如附件1所示)，為達到此上鏈目的，現有的變速結構是使鏈條由小鏈輪的切線方向由一調撥器向外拉移，由于從該切點到上鏈處的鏈條是沿該切線方向呈一直線，在使該鏈輪偏向大鏈輪后，可逐一吻合地嚙合該大鏈輪的輪齒。另外如美國專利第5162022號專利案(如附件2所示)，其在上鏈操作時，亦將鏈條由一調撥器沿小鏈輪的切線方向，呈一直線地延伸一(np-x)距離，并偏向該大鏈輪方向傾靠，以允許該鏈條逐一嚙合傳動該大鏈輪的輪齒。

但是上述現有的鏈輪結構，皆是將鏈條沿切線方向呈直線延伸一段距離后，再逐一嚙合大鏈輪的輪齒，由于該鏈條是呈直線沿伸一導引距離，通常大于兩倍的鏈節，長度甚長，所以在進行變速操作中，常因為行經跳動的路面而造成鏈條無法正確地受導引，以致于無法成功地完成上鏈的動作，而顯現出其缺點。

除此之外，當相鄰的兩鏈輪的齒數互為質數時，只能有一個上鏈位置，一般業者為增加一個上鏈位置起見，將相鄰兩鏈輪的相位相錯開，企圖勉強創造出兩個上鏈位置，但是此兩勉強創造出兩個上鏈位置的齒形就無法避免地會與鏈條的滾柱之間造成干涉現象，不但使上鏈困難，而且在跳動的路面或是使用一段時日而造成磨損后，則極容易造成無法上鏈的嚴重問題。由此可見，上述現有的自行車變速鏈輪組裝置仍存在有諸多的缺陷，而丞待加以改進。

有鑒于上述現有的自行車變速鏈輪組裝置存在的缺陷，本設計人基于豐富的實務經驗及專業知識，積極加以研究創新，經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創設出本實用新型。

本實用新型的主要目的在于，克服現有的自行車變速鏈輪組裝置存在的缺陷，而提供一種新型結構的曲線上鏈式的自行車變速鏈輪組裝置，使其鏈輪組至少由兩鏈輪所組成，而各該鏈輪包含有多數輪齒，在各鏈輪的輪面上至少界定設有一上鏈區，并在該上鏈區的輪面上凹設有一導引凹部，在變速操作時可供鏈條貼靠于該導引凹部中，另在該上鏈區的各輪齒中界定形成設有一導引齒，使嚙合在該鏈輪上的鏈條受一調撥器朝另一大鏈輪方向偏靠時，該鏈條的一側鏈板底緣為該導引齒的齒面向外頂撐，且使該節的鏈條形成一夾角，并呈一曲線彎曲狀，以在鏈條持續聯動鏈輪盤轉動時，在該導引齒的齒面產生一反作用力，使鏈條產生一彎力矩，可確實地使該鏈條朝大鏈輪方向偏斜，使鏈條之上產生一朝欲上鏈輪偏扭的趨勢及優異的定位效果，而使其在跳動的路面環境下，可有效地提高上鏈操作的穩定性，并可提高上鏈的成功率。

本實用新型的另一目的在于，提供一種曲線上鏈式的自行車變速鏈輪組裝置，使其鏈輪利用其輪齒非驅動邊緣的偏移結構設計，使相鄰且齒數互為質數的兩鏈輪仍具有多點不會造成任何干涉作用的上鏈點，而可增加該鏈輪組旋轉一周的上鏈機會。????

本實用新型的目的是由以下的技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種曲線上鏈式的自行車變速鏈輪組裝置，包括鏈輪、鏈條及調撥器，其特征在于：該變速鏈輪組裝置至少由兩不同節圓直徑的鏈輪所組成，各該鏈輪包含有多數輪齒，在各鏈輪的輪面上至少界定設有一上鏈區，且分別凹設有一導引凹部，并在該上鏈區的各輪齒中界定形成設有一導引齒，一調撥器驅動嚙合于鏈輪上的鏈條呈朝大鏈輪方向偏靠狀，該鏈條的一側鏈板底緣為導引齒的齒面向外頂靠，且該鏈條形成一夾角，并呈一曲線彎曲狀，該鏈條持續聯動鏈輪組轉動，該導引齒的齒面在該鏈條的一側產生一反作用力，該鏈條呈為常時朝大鏈輪方向偏傾定位狀，可防止上鏈期間的晃動，以提高上鏈變速的成功率。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的曲線上鏈式的自行車變速鏈輪組裝置，其中所述的導引齒其在至少兩輪齒非驅動邊緣各自分別形成設有一內縮或外移的偏置量，該兩鏈輪旋轉時在各該導引齒處皆分別形成吻合上鏈條件的結構，而具有兩處以上的上鏈位置。

前述的曲線上鏈式的自行車變速鏈輪組裝置，其中所述的變速鏈輪組裝置可由多數的鏈輪組成。