[發(fā)明專利]雙行程缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00135272.5
• 申請日: 2000-12-08
• 公開（公告）號: CN1299932A
• 公開（公告）日: 2001-06-20
• 發(fā)明（設計）人: 平野昭弘
• 申請（專利權(quán)）人: 速睦喜股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 陳健

本發(fā)明涉及可以使活塞桿停止在行程中間位置的雙行程缸。

現(xiàn)有技術(shù)中，通常的流體壓力缸，其活塞桿是從行程起始端不停頓地移動到終端，有時根據(jù)作業(yè)內(nèi)容，要求活塞桿暫時停止在行程的中間位置，在停止前的行程中進行了某些作業(yè)后，再移動到行程末端，進行下一個作業(yè)。另外，控制流體壓力缸的電磁閥因意外原因斷電時，在通常的流體壓力缸中，在活塞桿的起始端或終端，有時作業(yè)者身體的局部被安裝在該桿上的工件等挾住。為了防止該問題，采用在上述中間位置能停止的流體壓力缸，將中間停止位置作為非通電原點，比采用鎖定機構(gòu)或3通閥的方式更有效。

圖6表示申請人提出的、可以使活塞桿停止在行程中間位置的雙行程缸的一個方案。該雙行程缸1，備有缸筒2A、第1活塞3A、環(huán)狀第2活塞3B、中空活塞桿7、頭罩部2B和桿罩部2C。第1活塞3A氣密地在該缸筒2A內(nèi)滑動。第2活塞3B在該第1活塞3A的桿側(cè)，氣密地在缸筒2A內(nèi)滑動。活塞桿7與該第2活塞3B成一體。

上述缸筒2A的內(nèi)部有止擋桿6，該止擋桿6的一端安裝在上述頭罩部2B上，氣密地可滑動地貫通第1活塞3A的中心，該止擋桿6用于設定第1活塞3A的沖程。

上述流體壓力缸1，備有第1孔口5A、第2孔口5B和第3孔口5C。第1孔口5A用于向第1活塞3A的頭罩2B側(cè)第1缸室4A給排壓力流體。第2孔口5B通過上述止擋桿6內(nèi)，對第1、第2活塞間的第2缸室4B給排壓力流體。第3孔口5C用于對第2活塞3B的桿罩側(cè)第3缸室4C給排壓力流體。

因此，從第1孔口5A向第1缸室4A供給壓力流體時，第1活塞3A被驅(qū)動，同時被它推壓的第1活塞3A和活塞桿7朝同方向驅(qū)動，當?shù)?活塞3A滑動到位于止擋桿6終端的止擋部6B時，上述第1活塞3A停止在圖中向左移動行程S1的位置，被它推壓的上述第2活塞3B和桿7停止在行程的中間位置。

在該狀態(tài)，從第2孔口5B向第1活塞和第2活塞間的第2缸室4B供給壓力流體，在壓力流體被導入第3缸室4C時，根據(jù)需要將其排出，停止在行程中間位置的上述第2活塞3B及其桿7，向左移動剩下的行程(S2-S1)，停止在驅(qū)動行程的終端位置。

該雙行程缸1，雖然可以使第2活塞3B和桿7停止在行程S2的中間位置，但是，在其中間停止時，上述第1活塞3A與上述止擋桿6的止擋部6B碰撞，所以，在每次驅(qū)動第1活塞3A時，止擋桿6受到?jīng)_擊力。

為此，上述止擋桿6必須具有能經(jīng)受該沖擊力的強度，為了加大該止擋桿6的強度，就要加大止擋桿6的直徑，在止擋桿6外周面滑動的第1活塞3A的內(nèi)徑也就要加大，所以，該第1活塞3A的受壓面積相應地減小，存在著第1活塞3A的輸出小的問題。

另外，如果加大了止擋桿6，則止擋桿6的剛性加大，止擋桿6不能撓曲，因此，必須嚴格地調(diào)節(jié)止擋桿6與缸筒2A的平行度。

本發(fā)明的目的是提供一種雙行程缸，該雙行程缸能解決上述方案的雙行程缸的問題，不必設置止擋桿。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的雙行程缸，其特征在于具有：兩端分別安裝著頭罩和桿罩的缸筒；氣密地在上述缸筒內(nèi)滑動的第1及第2活塞；在上述第1活塞與頭罩間、在上述兩活塞間、以及在上述第2活塞與桿罩間的缸室；分別向上述各缸室供給壓力流體的孔口；活塞桿，該活塞桿的基端部與上述第2活塞連接，前端部氣密地貫通上述桿罩后伸出缸筒外部；中空中間停止用桿，該桿的基端部與上述第1活塞連接，前端部能前進后退地貫通上述第2活塞，并進入上述活塞桿內(nèi)部，在該前端部具有使上述第2活塞接合的止擋件；導管軸，該導管軸的基端部與上述頭罩連接，氣密地可滑動地貫通上述第1活塞和中間停止用桿，前端部位于上述活塞桿的中空部內(nèi)，內(nèi)部具有連接該中空部與第2孔口的流體通路。

另外，本發(fā)明的雙行程缸中，最好具有位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，該位置調(diào)節(jié)機構(gòu)可以沿該活塞的軸線前后地調(diào)節(jié)上述第1活塞的復回端位置。該位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，最好是可進退地螺合在上述頭罩上的、前端伸出到第1缸室內(nèi)的螺栓。

另外，本發(fā)明的雙行程缸中，安裝在上述中間停止用桿前端的止擋件，可在該中間停止用桿的軸線方向調(diào)節(jié)位置。

具有上述構(gòu)造的雙行程缸中，借助從第2孔口供給到第2缸室的壓力流體，使第2活塞滑動，借助上述止擋件使該第2活塞停止在沖程的中間位置，可將上述第2活塞及其桿保持在中間位置，在該狀態(tài)，通過從上述第1孔口向第1缸室內(nèi)供給壓力流體，可以使第1和第2活塞及活塞桿移動到行程終端位置。

圖1是本發(fā)明雙行程缸之實施例的主要部分縱剖正面圖。

圖2是圖1所示實施例的桿罩側(cè)側(cè)面圖。

圖3用于說明本發(fā)明的作用，是活塞桿在復回行程終端狀態(tài)的概略斷面圖。